就企業(yè)自身而言，降本能力、產(chǎn)業(yè)集成度、技術(shù)路線以及產(chǎn)品銷量等差異均會(huì)導(dǎo)致不同企業(yè)間盈利水平的參差不齊；而在外界因素中，市場規(guī)模、競爭激烈程度也會(huì)給新能源車企的盈利進(jìn)程帶來影響。 剛開年，零跑汽車就給了同行一個(gè)“暴擊”
新能源汽車 | 2025-03-03 13:38 評(píng)論隨著全球自動(dòng)駕駛從L2向L3+的跨越，在激光雷達(dá)與純視覺感知路線之爭中，激光雷達(dá)正以驚人的技術(shù)進(jìn)化速度重新定義行業(yè)格局，并悄然構(gòu)建起智能出行時(shí)代的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 在自動(dòng)駕駛端到端模型成為主流之前，關(guān)于激光雷達(dá)作為傳感器的配置必要性有著諸多的討論和爭議
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 13:37 評(píng)論進(jìn)入2025年至今，目前只有雷軍一個(gè)人，有望打破汽車圈72小時(shí)魔咒的宣傳規(guī)律。 在剛剛過去的一周時(shí)間里，隨著越來越激烈的商戰(zhàn)競爭狀態(tài)，大事件處于此起彼伏噴薄而出的狀態(tài)。先是尊界S800在技術(shù)發(fā)布會(huì)上的種種展示，超越奔馳邁巴赫S級(jí)的種種能力，引來了奔馳高管在論壇上的正面回應(yīng)
新能源汽車 | 2025-03-03 13:36 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 它們之所以“妥協(xié)”，紛紛為了銷量。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2025年剛剛開始，便卷到令人窒息。
新能源汽車 | 2025-03-03 13:32 評(píng)論2月27日，國家能源局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《2025年能源工作指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）的通知�！兑庖姟窂�(qiáng)調(diào)持續(xù)完善能源資源統(tǒng)籌機(jī)制，深化油氣管網(wǎng)改革，優(yōu)化管網(wǎng)運(yùn)營效率。在新能源領(lǐng)域，提出推動(dòng)新能源從
電力 | 2025-03-03 11:48 評(píng)論2022年曾是光伏企業(yè)的上市及融資的高光時(shí)刻，全年不但有近60家光伏上市公司共拋出了1800億元的融資計(jì)劃，還另有7家光伏公司IPO成功。但2023年卻成為了光伏企業(yè)上市及融資退潮的轉(zhuǎn)折之年，全年僅約30家光伏上市公司發(fā)布融資計(jì)劃，融資總金額也同比明顯縮減，IPO成功的光伏公司更僅有1家
太陽能光伏 | 2025-03-03 11:43 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，既有技術(shù)狂飆下的文明憂思，也有對(duì)撬動(dòng)萬億級(jí)市場的期待。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 陸地上的競賽似乎已經(jīng)滿足不了車企了。
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 11:41 評(píng)論前言： 電池廠商投資GPU行業(yè)，本質(zhì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高附加值領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，既為突破增長瓶頸，也為應(yīng)對(duì)技術(shù)變革與市場競爭。 然而，這一跨界行為需承擔(dān)技術(shù)迭代快、競爭激烈等風(fēng)險(xiǎn)，最終成效取決于技術(shù)整合能力與市場拓展速度
電源 | 2025-03-03 11:39 評(píng)論光儲(chǔ)領(lǐng)域的拓荒者、曾率先研發(fā)出國產(chǎn)第一臺(tái)逆變器，并蟬聯(lián)逆變器出貨全球第一，儲(chǔ)能累計(jì)安裝量也達(dá)全球第一……眾多光環(huán)加身，新能源領(lǐng)域的佼佼者，這是總部坐落在合肥的陽光電源；
電力 | 2025-03-03 11:38 評(píng)論眾所周知，目前在全球智能手機(jī)領(lǐng)域，國產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)拿下了60%以上的份額。 從排名來看，全球前十大品牌中，有八大是中國品牌，也就是說除了蘋果和三星之外，幾乎所有的智能手機(jī)全是中國品牌。 這些中國品牌，不僅在中國市場暢銷，更是在全球發(fā)力，要將中國制造的旗幟插遍全世界
消費(fèi)電子 | 2025-03-03 11:36 評(píng)論2月27日，多家光伏巨頭披露2024年業(yè)績情況。大事扎堆出現(xiàn)，同一天，由中國光伏行業(yè)協(xié)會(huì)召開的光伏行業(yè)2024年發(fā)展回顧與2025年形勢展望研討會(huì)也在北京召開。 行業(yè)內(nèi)外就供需矛盾、電力市場
太陽能光伏 | 2025-03-03 11:35 評(píng)論DeepSeek的風(fēng)還吹到了TV圈。 去年，人工智能領(lǐng)域迎來了重大突破，然而對(duì)大多數(shù)人而言，它依舊是個(gè)頗為模糊的概念。即便是如ChatGPT這樣的產(chǎn)品，給人最直接的感受也僅僅是一個(gè)相較于Siri更為智能的語音交互工具
顯示 | 2025-03-03 11:30 評(píng)論當(dāng)AI遇上電力，一場靜默的能源革命正在發(fā)生。 2025年，全球AI算力需求以指數(shù)級(jí)速度攀升，而支撐這一增長的底層邏輯并非僅僅是芯片，而是電力——這一曾被視作傳統(tǒng)工業(yè)血液的能源，正在成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的“新石油”
電力 | 2025-03-03 11:26 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2月14日，江蘇澤潤新能科技股份有限公司（以下簡稱，澤潤新能）提交招股書注冊(cè)稿，公司的上市之路更進(jìn)一步。 公開信息顯示，2023年5月，澤潤新能的深市創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理，獨(dú)家保薦機(jī)構(gòu)為申萬宏源證券
太陽能光伏 | 2025-03-03 11:19 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》陳錢 近日，北交所披露了蘅東光通訊技術(shù)（深圳）股份有限公司（以下簡稱：蘅東光）的第一輪審核問詢函。 蘅東光于2024年9月3日掛牌新三板，2024年年底正式遞表北交所，保薦機(jī)構(gòu)為招商證券
光通訊 | 2025-03-03 11:18 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王璐 永杰新材(603271.SH)即將登陸上交所主板，保薦機(jī)構(gòu)為東興證券。 作為我國鋁板帶材領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，永杰新材綜合優(yōu)勢表現(xiàn)良好，一方面產(chǎn)品出口全球30多個(gè)國家和地區(qū)；另一方面公司的營收再創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)高增長態(tài)勢
新材料 | 2025-03-03 11:15 評(píng)論世事無常，在賣車這件事上，誰也不敢停下來歇一歇。 隨著2月結(jié)束，新一輪的較量已經(jīng)開始，即使是周末，各家2月份的銷量海報(bào)還是準(zhǔn)時(shí)在3月第一天發(fā)出，沒有絲毫懈怠。 從銷量統(tǒng)計(jì)來看，各家喜憂參半，只有9個(gè)品牌的銷量突破1萬輛，側(cè)面證明了2025年新勢力間的競爭變得更加激烈，留在牌桌上的只會(huì)越來越少
新能源汽車 | 2025-03-03 11:14 評(píng)論這場始于2005年的資本心結(jié)，也將在2025年迎來驗(yàn)證。 綿延近二十年的IPO之路，奇瑞終于正式邁出第一步。 2月28日，奇瑞正式向港交所遞交上市申請(qǐng)書，準(zhǔn)備上市。這是中國最后一家沒有上市的自主品牌大型整車企業(yè)
新能源汽車 | 2025-03-03 11:14 評(píng)論奇瑞汽車，這家曾因債務(wù)纏身、股權(quán)紛爭而沉寂多年的中國老牌車企，過去幾年以一份亮眼的成績單宣告歸來：海外銷量連續(xù)22年稱霸中國品牌出口榜；2024年前三季度凈利潤突破113億元，甚至單季度利潤已超越上汽與長安之和
新能源汽車 | 2025-03-03 10:51 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 上汽通用“一口價(jià)”策略，正在成為合資品牌價(jià)格體系崩塌時(shí)代下的階段性生存樣本。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “20萬元的君威我指指點(diǎn)點(diǎn)，10萬元的君威再挑毛病就是我的問題了
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 10:39 評(píng)論
