世界發(fā)展氫能的呼聲已形成浪潮，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)正站在爆發(fā)前夜，何去？何從？

美國最早提出氫經(jīng)濟發(fā)展概念，規(guī)劃在氫能和燃料電池領(lǐng)域投入超100億元；日本最早提出建立氫能社會愿景，細化了氫能發(fā)展“三步走”的策略；韓國強調(diào)“氫能中興”，不久前已經(jīng)重新制訂了2022年的目標；曾深受工業(yè)污染之害的歐洲，更是從骨子里散發(fā)出對發(fā)展氫能、新興氫經(jīng)濟的狂熱。

麥肯錫此前預測2050年的氫能社會，市場規(guī)模將達2．5萬億美元，提供就業(yè)崗位3000萬個。屆時，氫燃料電池汽車將占全部汽車總量的20－25％，其中乘用車40億輛，巴士500萬輛。

在國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成聲勢的同時，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴大化的趨勢同樣不可阻擋。

近年來，中國在汽車電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就，連續(xù)三年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，市場規(guī)模即將突破百萬。轉(zhuǎn)型之路上的一往無前，注定了中國的氫能產(chǎn)業(yè)將在這一具有劃時代意義的變革過程中，扮演越來越重要的作用。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施發(fā)展藍皮書（2016）》預計，到2020年，我國燃料電池車輛將達到1萬輛；到2030年，燃料電池車輛保有量將達到200萬輛。屆時，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場。

事實上，當前國內(nèi)頻發(fā)的中央和地方產(chǎn)業(yè)政策正在持續(xù)推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化，逐步形成示范和批量效應。長三角、珠三角或者京津冀等地地方政府和社會資本的雙拳出擊，更不斷地加速著國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)目標的達成。

中國氫能產(chǎn)業(yè)一觸即發(fā)，行業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)正磨拳擦掌。但中國氫能產(chǎn)業(yè)在迎來空前發(fā)展機遇的同時，也面領(lǐng)著無法回避的挑戰(zhàn)。

如何化解氫資源豐富但基礎(chǔ)設施薄弱的現(xiàn)實矛盾？如何改善中長發(fā)展目標與現(xiàn)階段政策法規(guī)／技術(shù)標準／認證和監(jiān)管之間的不協(xié)調(diào)？如何理性看待鋰動力電池和燃料電池的關(guān)系？如何在面對國外氫能企業(yè)／技術(shù)時保持好合作與競爭的平衡？中國氫能產(chǎn)業(yè)正在堅定地摸索前行。

值此行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時刻，由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦，OFweek氫能網(wǎng)承辦，以“激辯領(lǐng)域思維，搶占行業(yè)先機”為主題的OFweek 2018中國氫能行業(yè)高峰論壇將于2018年11月13日在深圳盛大開啟。會議將聚集產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫／存儲／運輸、中端氫燃料電池核心部件、下游燃料電池應用領(lǐng)域的眾多行業(yè)專家、企業(yè)精英，就當前氫能產(chǎn)業(yè)重點關(guān)注的核心技術(shù)和潛力市場等話題展開探討。

風云際會 亮點紛呈

本屆會議不但大咖云集、干貨十足，而且從參會報名到現(xiàn)場聽講都全程免費。此外，為嘉惠全產(chǎn)業(yè)人士，會議全程開啟全網(wǎng)直播交流，圖片和聲音即時互動，全國各地的行業(yè)人士都能在第一時間同步體驗感受現(xiàn)場氣氛！

與此同時，為表彰氫能行業(yè)具有突出貢獻的優(yōu)秀產(chǎn)品、技術(shù)及企業(yè)，鼓勵更多企業(yè)投入技術(shù)創(chuàng)新，向行業(yè)輸送更多創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術(shù)，“OFweek 2018中國氫能行業(yè)年度評選”活動頒獎典禮也將于本次論壇同期舉行。

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