10月22日，億華通官網(wǎng)信息顯示，公司已與中石化簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將在氫氣供應(yīng)、車輛加氫、加氫站運營等方面展開深入合作，加速北京加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京市科學(xué)技術(shù)委員會正就北京王府加油加氫合建站審批規(guī)劃事宜進(jìn)行研討。

在市場推廣初期，億華通將利用張家口可再生能源風(fēng)電制取的氫氣為中石化提供氣源保障，并保證終端氫氣價格不高于40元／kg。

同時，億華通將通過接收中石化工作人員來加氫站點運營實習(xí)的方式，分享涉及加氫站運營的各項實操經(jīng)驗。

中石化也將充分發(fā)揮完善油站網(wǎng)絡(luò)、豐富能源生產(chǎn)管理經(jīng)驗、充足石化資源等優(yōu)勢，緩解加氫站用地及審批壓力，支持氫能生產(chǎn)／供應(yīng)和后期加氫站運營安全。

中國石化銷售有限公司北京石油分公司總經(jīng)理兼黨委副書記佟德建表示，當(dāng)前中石化具備制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫、乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫三種產(chǎn)氫方式，氫氣年產(chǎn)量達(dá)200－300萬噸。預(yù)期未來氫氣成本可低至20元－30元／千克。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，依托京津冀氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化，北京氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟，大力推動加氫站建設(shè)，勢必帶動北京氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

在氫能發(fā)展如火如荼的背景下，北京釋放出的再建加氫站信號令人興奮，而在加氫站籌建背后，是北京這個國內(nèi)燃料電池客車運營發(fā)源地，必須捍衛(wèi)的“名譽”之爭，以及老牌能源企業(yè)迫切的轉(zhuǎn)型需求。

被全面超越的北京氫能產(chǎn)業(yè)

2006年，3輛梅賽德斯－奔馳燃料電池車行駛在北京街頭，正式拉開了國內(nèi)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范的序幕，從無到有，北京對中國燃料電池汽車的商業(yè)化運營起到了“開天辟地”的作用。

但12年的時間過去了，北京有跡可查的燃料電池保有量僅65輛，加氫站也仍舊只有2006年由BP公司和北京清能華通公司合作建立的永豐加氫站一座。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴(yán)重滯后和供需關(guān)系的明顯失衡，極大地限制了北京地區(qū)氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而與此相對的是其他地區(qū)原本星星之火般的氫能推廣運動，已漸成燎原之勢，在氫燃料電池車，加氫站，產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等不同產(chǎn)業(yè)層面均取得了突出的建設(shè)成就。

作為“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”二期示范定點城市，上海在2008年開啟了燃料電池客車示范運營，時間上比北京晚了兩年。但根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)前上海地區(qū)的氫燃料汽車保有量已達(dá)590輛，主要集中在氫燃料貨車領(lǐng)域。顯然在參與示范運營項目過程中，上海比北京更早的意識到氫燃料在貨車領(lǐng)域的優(yōu)勢，并因地制宜（江浙滬皖聚集了大量電商、快遞）地進(jìn)行了運營嘗試。

今年10月，上海還規(guī)劃籌建加氫站13個（包含撬裝站以及油氫混合加氫站），而這樣明確的加氫站規(guī)劃，北京至今也沒有出臺。

提到加氫站，就不得不提目前最有潛力成為國內(nèi)加氫站保有量最大的城市——佛山。作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵之一，佛山當(dāng)前在南海丹灶、三水共計擁有2座加氫站，2018年8月，佛山市聯(lián)合啟動了8座加氫站建設(shè)，并預(yù)計年底建成運營，屆時佛山加氫站保有量將突破個位數(shù)，躍居全國首位，這也將為佛山后續(xù)構(gòu)建省內(nèi)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)奠定堅實的基礎(chǔ)。

在更長遠(yuǎn)的計劃中，佛山市政府明確提出2018－2019年將建成加氫站28座，計劃到2030年加氫站建設(shè)數(shù)量擴大到57座，并加大了對加氫站建設(shè)運營的財政支持，一旦項目如期落地，佛山加氫站保有量將在較長一段時間內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑全國。

此外，江蘇如皋也是國內(nèi)不得不提的氫經(jīng)濟(jì)“明星”。如皋是我國最早著手氫能產(chǎn)業(yè)布局的城市之一，2016年被聯(lián)合國開發(fā)計劃署授予“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”稱號。

2015－2017年，如皋氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)稅銷售年均增長率達(dá)700％。2016年，如皋氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到20億，形成銷售14．64億元；2017年如皋氫能產(chǎn)業(yè)銷售收入突破50億元。預(yù)計到“十三五”末，如皋氫經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)100億元。

與上海、佛山、如皋等地區(qū)相比，北京這位國內(nèi)氫能發(fā)展的“元老級”城市顯得黯淡無光，除了率先發(fā)展氫燃料電池車運營的一顆“紅心”外，北京沒有更能拿得出手的氫能產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展規(guī)劃。將氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重新提上日程，無意將振奮整個北京氫能產(chǎn)業(yè)的信心。

尋求轉(zhuǎn)型的國內(nèi)石油能源巨頭

在環(huán)境保護(hù)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力下，將業(yè)務(wù)重心從石油向氫氣等新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，對傳統(tǒng)能源巨頭來說已不是什么新鮮事。

以國際石油巨頭殼牌為例，早在2015年，殼牌就組建了天然氣一體化和新能源事業(yè)部，計劃將每年10億美元研發(fā)預(yù)算中的1／5用于新能源業(yè)務(wù)，在全球范圍內(nèi)擁有25座加氫站。

中石化面臨著同樣的情況，除了中國在國際承諾的控制排放指標(biāo)帶來的壓力外，國內(nèi)潛在的氫經(jīng)濟(jì)市場引力也推動著這類公司的轉(zhuǎn)型步伐。

《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》也預(yù)計，到2020年，我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3，加氫站數(shù)量將達(dá)到100座，燃料電池車輛達(dá)到1萬輛，氫能軌道交通車輛達(dá)50列，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。

但整體來看，中石的反應(yīng)速度和布局規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國際同類型企業(yè)。從對外可查的記錄來看，中石化目前在氫能領(lǐng)域的布局相當(dāng)有限，且主要依托油－氫混建項目、籌建新能源相關(guān)投資公司等手段。

▇ 2017年9月，中石化在佛山市南海區(qū)新能源汽車（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會上，簽署了加油、加氫、充電“一站式”汽車綜合服務(wù)戰(zhàn)略合作項目，綜合利用已有加油站的土地、周邊設(shè)施、穩(wěn)定資源基礎(chǔ)，籌建新的加氫站。2017年12月，中石化正式啟動氫油合建站建設(shè)，開啟了國內(nèi)利用現(xiàn)有加油站，改造為氫油合建站的首例。

▇ 2018年1月，中國石化廣東云浮石油與云浮新興縣國資辦合資合作的加油加氫站項目在廣東云浮新興縣舉行項目奠基儀式。項目將規(guī)劃建設(shè)加油加氫合建站，加油站設(shè)計為二級站，加氫站設(shè)計為三級站。

其中，氫氣儲存量為1000kg（分2組，前期實施和預(yù)留儲氫瓶均為500kg）。該加油加氫站項目總投資約3300萬元，預(yù)計2018年投入運營。

▇ 2018年7月，中石化與中石油簽訂《中國石化集團(tuán)資本有限公司章程》，出資49億元參與設(shè)立中國石化資本公司，重點投資新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的智能制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

▇ 2018年9月，中石化以指導(dǎo)委員的身份加入國際氫能委員會。

實際上不僅僅是中石化，國內(nèi)其他的石油能源公司面臨著同樣的轉(zhuǎn)型尷尬。顯然，想要分享氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大蛋糕”并不容易，“中石化們”還需堅定變革的決心，加大在氫能技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高端人才等方面的持續(xù)投入。

而此次配合北京乃至整個津京冀地區(qū)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，恰好迎合了中石化的氫能轉(zhuǎn)型需求，在擴大中石化氫能產(chǎn)業(yè)布局版圖的同時，幫助其積累加氫站數(shù)據(jù)、建設(shè)／運營經(jīng)驗。

作為新興產(chǎn)業(yè)，北京氫能的大發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也離不開產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作探索，我們期待著北京后續(xù)成熟的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策出臺，也期待著北京氫能產(chǎn)業(yè)的騰飛。