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不充電不燒油排放的是水，如何看待豐田Mirai的氫燃料技術(shù)？

氫燃料電池技術(shù)，簡單地說就是燃料和空氣分別送進(jìn)被燃料電池，經(jīng)過一系列的化學(xué)反應(yīng)，最終產(chǎn)生電能。更像是一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它并沒有儲存電能的能力，只能夠產(chǎn)生電能，因此叫燃料電池。氫燃料汽車的原理其實(shí)與我們常見的CNG（天然氣）汽車原理大同小異，其采用了氫內(nèi)燃機(jī)，就是將液態(tài)氫代替燃油噴入汽缸，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)還是與普通的燃油發(fā)動機(jī)基本一致，因此在行駛特性上也與普通汽車差別不大，但是在排放上可以幾乎實(shí)現(xiàn)無污染物排放。

在日本上市Mirai，作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車可圈可點(diǎn)。相比傳統(tǒng)汽油／柴油車以及以純電動汽車為代表的其他新能源車型，燃料電池汽車完全做到了零排放、零污染，同時(shí)不會讓消費(fèi)者感受到任何的里程焦慮。氫氣是一種易燃易爆的氣體，因此以氫氣為動力的車型其安全性是一個(gè)不可回避的問題。

由于氫氣的密度非常小，因此在儲藏的時(shí)候需要使用高壓氣罐，為了保證超過700個(gè)大氣壓的壓力罐的安全，儲氫罐采用鋁合金外殼，并在外圍包裹一層碳纖維強(qiáng)化塑料的保護(hù)殼，以保證罐體的剛性和防碰撞能力。

從車身的保護(hù)材料上來說是嚴(yán)格要求的，目前專業(yè)加氫站數(shù)量非常稀少是，因此想要順利的加到“燃油”并不容易，這也是制約氫能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報(bào)。

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