OFweek氫能網(wǎng)訊：1月30日，日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會(huì)社發(fā)布《燃料電池相關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)未來(lái)展望（2018年版）》，預(yù)測(cè)2030年燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4兆9275億日元（約合人民幣3042億元），其中，亞洲燃料電池市場(chǎng)規(guī)模約為2兆1301億日元（約合人民幣1317億元）。

相較2017年燃料電池市場(chǎng)規(guī)模約1757億日元的情況，上述兩個(gè)指標(biāo)到2030年將分別增長(zhǎng)28倍和49．8倍。

日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)查會(huì)社認(rèn)為，在當(dāng)前主要世界國(guó)家都設(shè)定了2025年或2030年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，并出臺(tái)多元化政策支持，致力燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大的情況下，燃料電池系統(tǒng)成本將持續(xù)降低，有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)不依賴補(bǔ)貼而產(chǎn)業(yè)獨(dú)立化發(fā)展。

具體來(lái)看，工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域在美國(guó)和韓國(guó)引進(jìn)補(bǔ)助金制度的背景下正在穩(wěn)步擴(kuò)大，該領(lǐng)域現(xiàn)有燃料電池通常使用廉價(jià)的天然氣作為原料，但其他促進(jìn)低碳與氫氣燃料目的的驗(yàn)證試驗(yàn)正在進(jìn)行中。

駕駛領(lǐng)域，當(dāng)前的主要產(chǎn)品已不限于燃料電池叉車，燃料電池乘用車、公共汽車和卡車等示范運(yùn)營(yíng)車隊(duì)已在歐洲、美國(guó)持續(xù)開展。

中國(guó)的燃料電池公交車和卡車的推廣目標(biāo)已經(jīng)提高，相應(yīng)產(chǎn)品的產(chǎn)量正在迅速增加。預(yù)計(jì)到2030年年，中國(guó)將引領(lǐng)燃料電池車市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1兆4511億日元，相較2017年增加49倍。

加氫站的發(fā)展將是2021－2025年全球氫能發(fā)展的重點(diǎn)推進(jìn)領(lǐng)域，隨著加氫站運(yùn)行率的上升，加氫站的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)有望逐步實(shí)現(xiàn)，該市場(chǎng)的擴(kuò)容預(yù)計(jì)將不依賴于補(bǔ)貼，市場(chǎng)規(guī)模在2030年預(yù)計(jì)可達(dá)2兆2084億日元，相較2017年增加111．5倍。

從區(qū)域需求來(lái)看，亞洲，尤其是中國(guó)、韓國(guó)的市場(chǎng)有望迅速擴(kuò)大。其中，在中國(guó)被廣泛接受和深度執(zhí)行的電動(dòng)車（EV）推廣政策將有力促進(jìn)燃料電池汽車普及，其燃料電池公共汽車和卡車的增長(zhǎng)將尤為迅速。

縱觀主要堆棧組件市場(chǎng)，聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEFC），主要用于燃料電池汽車和燃料電池叉車，2017年市場(chǎng)規(guī)模為14．1十億日元。

此外，通過(guò)衡量公共和私營(yíng)部門對(duì)氫能源的廣泛使用，燃料電池系統(tǒng)開發(fā)、集成在各國(guó)得到重視。近年來(lái)，燃料電池系統(tǒng)在燃料電池車上的應(yīng)用產(chǎn)生了巨大影響力，燃料電池系統(tǒng)有望借此獲得巨大的技術(shù)和商業(yè)化發(fā)展。

固體氧化物燃料電池（SOFC）堆疊部件占據(jù)著工業(yè)和商業(yè)用途的大部分市場(chǎng)，由于SOFC的操作溫度高，因此難以選擇除陶瓷和耐熱金屬之外的材料，但相關(guān)機(jī)構(gòu)正在開發(fā)通過(guò)降低操作溫度的方式嘗試可替代的廉價(jià)材料。

隨著成本的持續(xù)降低和系統(tǒng)示范應(yīng)用的進(jìn)展，越來(lái)越多的基礎(chǔ)制造商重視該市場(chǎng)的發(fā)展。在日本，京瓷、三浦工業(yè)等已經(jīng)在2017年開始了商業(yè)化應(yīng)用，更多的制造商正計(jì)劃進(jìn)入這一市場(chǎng)。