2019年十城千輛工程項目，氫燃料汽車能代替電動車嗎？
中國新能源汽車銷量在全球一枝獨秀，目前國內(nèi)的新能源汽車以電力驅(qū)動為主，而電動車是否環(huán)保的聲音越來越大，再次背景下氫燃料汽車被大家提起，據(jù)悉氫燃料電池車有望在2019年正式實施，十城千輛工程，其中北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市有望成為首批推廣城市。
和純電驅(qū)動相比氫燃料有哪些優(yōu)勢，能夠讓它代替電動車成為新寵呢？氫燃料電池工作時，向氫電極供應氫氣，同時向氧電極供應氧氣，在催化劑的作用下通過電解質(zhì)生成水，因此氫燃料電池工作的過程中，只會生成水百分百環(huán)保，其次氫元素取之不盡用之不竭，不必擔心能源危機問題。
氫的能量密度非常高，大約為1kw－h(huán)／kg，是車載鋰離子電池的10倍左右，5kg的氫儲量可支持氫燃料電池汽車連續(xù)行駛400km以上，而電動車想要達到相同的性能，則需搭載半噸鋰電池，氫燃料電池由極板夾著很薄的電解膜構(gòu)成，從理論上來講不存在熱輻射，也不會因溫度太高發(fā)生自燃。
凡事有利必有弊，氫燃料也不像看上去那么十全十美，首先在氫燃料電池發(fā)電的過程中需要使用金屬鉑作為催化劑，這種原材料不僅價格非常昂貴，同時本身就十分稀缺，不利于大規(guī)模使用，其次我國加氫站比充電樁數(shù)量還少，如何普通氫氣是一個大問題。
氫燃料電池已經(jīng)成為眾多車企主要發(fā)展對向，豐田、本田，以及奔馳已經(jīng)開始商業(yè)化發(fā)展，現(xiàn)代汽車也開始布局氫燃料汽車，未來電動車和氫燃料汽車到底誰才是市場主流呢？恐怕只有時間能給我們答案了。
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