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日本加氫站用99MPa鋼制蓄能器啟動(dòng)商業(yè)化生產(chǎn)

OFweek氫能網(wǎng)訊：2月20日，由日本制鋼所（JSW）、高壓昭和氣缸（總部設(shè)在大阪市）和新日鐵住友金屬共同開發(fā)的加氫站用新型鋼制蓄能器“HyST 300型號(hào)R”宣布啟動(dòng)全面商業(yè)化生產(chǎn)。據(jù)稱，與傳統(tǒng)蓄能器相比，新產(chǎn)品在減輕質(zhì)量的同時(shí)提高了耐用性。

日本加氫站用99MPa鋼制蓄能器啟動(dòng)商業(yè)化生產(chǎn)

材料方面，新產(chǎn)品采用具有韌性和高強(qiáng)度的Nippon Steel住友金屬無縫鋼管，能夠承受99MPa高壓氫；日本鋼鐵廠負(fù)責(zé)蓄能器的整體設(shè)計(jì)，將蓄能器直筒形狀的蓋子傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)成具有兩端變窄的圓筒結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)這一改變將顯著減輕蓄能器重量并降低成本。

此外，通過高壓昭氣缸的鏡面部分鍛造技術(shù)，新型蓄能器實(shí)現(xiàn)了具有大開口直徑的拉拔過程作為圓柱結(jié)構(gòu)，令內(nèi)表面和內(nèi)表面檢查、劃痕去除處理成為可能，進(jìn)一步確保了產(chǎn)品的安全性和可靠性。

日本加氫站用99MPa鋼制蓄能器啟動(dòng)商業(yè)化生產(chǎn)

內(nèi)面的瑕疵除去加工（左）和除去瑕疵后的拉深加工部?jī)?nèi)面（右）

2017年底，日本政府宣布了“氫能源戰(zhàn)略”，明確推動(dòng)氫燃料電動(dòng)汽車和氫氣站的應(yīng)用目標(biāo)。即到2020年，加氫站推廣目標(biāo)達(dá)160座，對(duì)應(yīng)部署2萬輛 FCV；2025年加氫站推廣目標(biāo)達(dá)320座，對(duì)應(yīng)部署200萬輛 FCV。2025－2030年實(shí)現(xiàn)氫氣站商業(yè)化自主發(fā)展。

此外，2018年3月，日本基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、汽車制造商和金融投資者共同成立了“日本氫氣站網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)公司”（JHyM），旨在盡早實(shí)現(xiàn)加氫站業(yè)務(wù)自主化和擴(kuò)大FCV的推廣應(yīng)用。故而日本制鋼所（JSW）、高壓昭和氣缸、新日鐵住友金屬3家公司計(jì)劃通過批量生產(chǎn)開發(fā)領(lǐng)先的蓄能器產(chǎn)品應(yīng)對(duì)這些變化。

消息顯示，該新型蓄能器產(chǎn)品將亮相2019年第15屆日本氫能及燃料電池展覽會(huì)。

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