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大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標(biāo) 日本發(fā)布最新氫能利用進(jìn)度表

OFweek氫能網(wǎng)訊：3月12日，日本政府公布了氫能推廣應(yīng)用進(jìn)度表。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成稱，希望借此推動日本氫能利用，達(dá)成全球率先實現(xiàn)氫能社會的目標(biāo)。

此次公布的進(jìn)度表主要內(nèi)容包括“降低使用氫燃料電池車（FCV）價格”、“放寬對無人運營加氫站（依靠遠(yuǎn)程操作）監(jiān)管”等，加氫站數(shù)量也從原計劃中2020年增加100座，調(diào)整為160座。

值得關(guān)注的是，此次進(jìn)度表中，氫能應(yīng)用的成本削減被列為日本政府和企業(yè)的重要任務(wù)，并制定了相應(yīng)加氫站、氫燃料電池車的全新成本目標(biāo)。

加氫站方面，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費用由3．5億日元，削減至2億日元（約合人民幣1205萬元）。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運前解禁無人運營，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國家補(bǔ)助對象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國范圍。

燃料電池車環(huán)節(jié)，日本計劃到2025年前后，將燃料電池車與混合動力車的價格差距縮小到70萬日元（約合人民幣4．2萬元）。氫燃料電池車市場規(guī)模則遵循此前日本“氫能基本戰(zhàn)略”所規(guī)劃的目標(biāo)，即2020年4萬輛，2025年增至20萬輛，2030年增至80萬輛。

預(yù)計后續(xù)全新氫能推廣應(yīng)用進(jìn)度表的落地實施，將推動日本氫能社會建設(shè)進(jìn)入新層面。資料顯示，日本首個氫能利用進(jìn)度表制定于2014年，本次是近3年來該進(jìn)度表的第2次修改，新修訂的進(jìn)度表中加入了日本2017年“氫能基本戰(zhàn)略”和2018年“能源基本計劃”的相關(guān)內(nèi)容。

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