3月26日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知（以下簡稱“通知”）。

通知表示，要根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益成本下降等因素和補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、客車以及貨車的補貼標準，從而促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

通知指出，針對新能源乘用車、客車以及貨車的補貼標準將繼續(xù)優(yōu)化技術指標，堅持“扶優(yōu)扶強”，按照技術先進、質量可靠、安全有保障的原則，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，并且要重點支持技術水平高的優(yōu)質產(chǎn)品。

明確指出優(yōu)化指標包括：新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求、新能源汽車整車能耗要求、純電動乘用車續(xù)航里程門檻要求。

此外，通知對清算制度進行了又一次完善，即自2019年開始，對有運營里程要求的車輛，在完成銷售上牌后當即預撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。而在政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時將扣回預撥資金。

通知中明確，自2019開始，符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產(chǎn)品也將納入推薦車型目錄。

而針對地方的補貼政策，通知中提出地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）予以購置補貼，轉化為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設以及配套服務運營等方面，如果地方繼續(xù)給予購置補貼，那么中央將對相關財政補貼做相應扣減。

另一方面，對于新能源汽車的安全性以及虛假續(xù)航等問題，通知中也強調將進一步加強安全性和一致性監(jiān)管，并提出由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。而對于因產(chǎn)品質量引發(fā)的重大安全事故，經(jīng)有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，將暫�；蛉∠�推薦車型目錄，并相應地暫緩或者取消財政補貼。

據(jù)悉，“通知”將于2019年3月26日起實施，而2019年3余26日至2019年6月25日是過渡期。在過渡期間，符合2018年技術指標卻不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，將按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）對應標準的0．1倍補貼，而符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0．6倍補貼。

過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0．8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策則會另行公布。