以下是香橙會(huì)氫燃料電池周報(bào)及點(diǎn)評(píng)（1104－1110）。本周國(guó)家最高層為氫能站臺(tái)，行業(yè)沸騰；但美國(guó)，已經(jīng)制定了雄心勃勃的氫能路線圖。中國(guó)若遲不出手，美國(guó)將可能成為世界氫能第一大國(guó)。

11月6日，在中法兩國(guó)元首共同見證下，中國(guó)石化集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)戴厚良與法國(guó)液化空氣集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官博天代表雙方公司在北京人民大會(huì)堂簽署合作備忘錄，探討加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作。正值中法建交55周年之際，兩國(guó)企業(yè)簽署氫能合作文件，揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章。

據(jù)悉，中國(guó)石化將成立氫能公司，致力于氫能技術(shù)研發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引入國(guó)際領(lǐng)先的氫能企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者，聯(lián)合打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和氫能經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。根據(jù)合作備忘錄，法液空將成為中國(guó)石化氫能公司的參股方之一，共同推動(dòng)氫能和燃料電池汽車整體解決方案在中國(guó)的推廣和應(yīng)用。

香橙會(huì)研究院特別評(píng)論：

檢索香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)，氫能上升到國(guó)家層面，見諸公開報(bào)道的至少還有另外5次。

1、2018年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)考察日本豐田汽車廠的Mirai氫燃料電池汽車，也正是此次考察掀開了中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展的熱潮； 2、2019年3月份全國(guó)兩會(huì)修改政府工作報(bào)告，首次將“加氫站建設(shè)”寫進(jìn)政府工作報(bào)告； 3、2019年3月28日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)出席博鰲亞洲論壇，在會(huì)上首次提出發(fā)展燃料燃料電池行業(yè)； 4、2019年9月6日，在中德兩國(guó)總理的共同見證下，國(guó)家電投黨組書記、董事長(zhǎng)錢智民與德國(guó)西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯在人民大會(huì)堂共同簽署《綠色氫能發(fā)展和綜合利用合作諒解備忘錄》；

5、2019年10月11日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議指出，技術(shù)創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新是能源高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力。要加快能源開發(fā)利用關(guān)鍵技術(shù)和重大裝備攻關(guān)，探索先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能源新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

德、美跟進(jìn)制定氫能國(guó)家戰(zhàn)略

11月5日，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部、運(yùn)輸部長(zhǎng)和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部、研究和教育部以及經(jīng)濟(jì)合作部聯(lián)合就“氫在未來(lái)能源轉(zhuǎn)型和氣候保護(hù)方面的作用”舉辦研討會(huì)，征求科學(xué)界、工業(yè)界及相關(guān)社會(huì)代表對(duì)《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》的意見，近700人與會(huì)。
聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)Peter Altmaier——“氫是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，綠氫提供了巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。當(dāng)前，德國(guó)已經(jīng)成為世界氫技術(shù)第一大國(guó)�！�
德國(guó)政府認(rèn)為，氫不僅是成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而且對(duì)于該國(guó)工業(yè)的未來(lái)也至關(guān)重要。聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)Peter Altmaier表示，這就是為什么德國(guó)必須擊敗亞洲國(guó)家，特別是中國(guó)和日本，才能在技術(shù)上取得全球領(lǐng)先地位。工業(yè)界對(duì)政府推動(dòng)氫能的決心表示贊賞。

11月7日，美國(guó)燃料電池與氫能協(xié)會(huì)（FCHEA）發(fā)布了美國(guó)《氫能經(jīng)濟(jì)路線圖》摘要，全方位介紹了美國(guó)未來(lái)30年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，號(hào)召政府及產(chǎn)業(yè)界協(xié)同共進(jìn)構(gòu)建氫能未來(lái)。

據(jù)路線圖規(guī)劃，2025年，美國(guó)燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)目將達(dá)到20萬(wàn)輛，叉車達(dá)到12．5萬(wàn)輛，建設(shè)加氫站1180座，氫氣需求達(dá)到1300萬(wàn)噸。2030年燃料電池汽車達(dá)到530萬(wàn)輛，加氫站7100座，實(shí)現(xiàn)氫能大規(guī)模應(yīng)用。

實(shí)際上美國(guó)每年已經(jīng)有數(shù)億資金投向氫能領(lǐng)域，也帶來(lái)了美國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先規(guī)模：交運(yùn)方面，美國(guó)擁有全球半數(shù)以上的氫燃料電池汽車（7600輛），2．5萬(wàn)輛燃料電池叉車；發(fā)電領(lǐng)域， 8000余套小型燃料電池系統(tǒng)分布于美國(guó)各地，大型燃料電池發(fā)電規(guī)劃及裝機(jī)合計(jì)已超過550MW。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：德美兩國(guó)在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上都表現(xiàn)出了雄心勃勃的攻勢(shì)，特別是美國(guó)，雖然貴為世界第一石油出口國(guó)，但在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上一點(diǎn)都沒“屁股決定腦袋”，從這個(gè)路線圖看，若中國(guó)不出手，美國(guó)很有可能將成為世界氫能第一大國(guó)。

一、行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，氫能多項(xiàng)在“鼓勵(lì)”之列

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》第五項(xiàng)新能源中提到：

氫能、風(fēng)電與光伏發(fā)電互補(bǔ)系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用；高效制氫、運(yùn)氫及高密度儲(chǔ)氫技術(shù)開發(fā)應(yīng)用及設(shè)備制造，加氫站及車用清潔替代燃料加注站。

第十六項(xiàng)新能源汽車關(guān)鍵零部件中提到：

車用DC／DC（輸入電壓100V－400V）大功率電子器件（IGBT，電壓等級(jí)≥750V，電流≥300A）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（質(zhì)量比功率≥350W／kg）燃料電池堆（體積比功率≥3kW／L）膜電極（鉑用量≤0．3g／kW）質(zhì)子交換膜（質(zhì)子電導(dǎo)率≥0．08S／cm）雙極板（金屬雙極板厚度≤1．2mm，其他雙極板厚度≤1．6mm）低鉑催化劑碳紙（電阻率≤3MΩ·cm）空氣壓縮機(jī)氫氣循環(huán)泵氫氣引射器增濕器燃料電池控制系統(tǒng)升壓DC／DC70MPa氫瓶車載氫氣濃度傳感器等

二、地方政府動(dòng)態(tài)

1、上海市副市長(zhǎng)吳清到汽車城考察氫燃料電池汽車發(fā)展情況

11月8日，上海市委常委、副市長(zhǎng)吳清，市政府副秘書長(zhǎng)陳鳴波一行來(lái)到嘉定，實(shí)地考察上海捷氫科技有限公司、上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心，調(diào)研了解新能源汽車發(fā)展情況。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、嘉定區(qū)委書記章曦、副區(qū)長(zhǎng)陸祖芳陪同考察。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：氫燃料電池全國(guó)看上海，是因?yàn)樯虾Ｖ袊?guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。但最近一兩年其他地區(qū)風(fēng)生水起上海倒是沒聲音了。這次副市長(zhǎng)吳清副市長(zhǎng)破天荒考察嘉定的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，我們只能說，上海市終于重視這個(gè)產(chǎn)業(yè)了。

2、《佛山市南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019－2030）（征求意見稿）》發(fā)布

《規(guī)劃》（征求意見稿）提出：到2020年，氫燃料電池公交車保有量達(dá)到400輛，物流車保有量達(dá)到1000輛，建設(shè)有軌電車線路1條，建成加氫站15－20座；

到2025年，氫燃料電池公交車保有量達(dá)到800輛，物流車保有量達(dá)到5000輛，建成有軌電車線路2條，建成加氫站30座；

到2030年，氫燃料電池公交車保有量達(dá)到1500輛，物流車保有量達(dá)到10000輛，建成有軌電車線路5條，建成加氫站超過60座。

3、福建省首批氫能公交在福州長(zhǎng)樂上線運(yùn)營(yíng)

11月5日，福建省首批氫燃料電池公交巴士在福州市長(zhǎng)樂區(qū)616路閩運(yùn)公交線路上線運(yùn)營(yíng)。從動(dòng)力系統(tǒng)到車身，這批氫能公交均為“福建造”。其中，氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)由雪人股份研發(fā)集成，車身由廈門金龍汽車制造。據(jù)報(bào)道，616路閩運(yùn)公交氫燃料電池大巴全天總行駛里程198公里，百公里耗氫約4．2kg。氫氣被存儲(chǔ)在車頂?shù)膬?chǔ)氫罐中。

三、公司動(dòng)態(tài)

1、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：廣汽將與豐田在氫能汽車上全方面合作

根據(jù)電車匯消息，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪近日在廣汽豐田擴(kuò)能項(xiàng)目調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)表示，“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車，南沙將建成70兆帕的加氫站，廣汽集團(tuán)也將與豐田在氫能源方面展開全面合作。”

2、億華通擬向上海申龍銷售燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)

11月1日，億華通發(fā)布公告，公司及其下屬控股子公司擬向上海申龍客車有限公司銷售燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及提供相關(guān)服務(wù)，預(yù)計(jì)增加交易金額不超過3．5億元。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：上海申龍近期很活躍，很活躍。

3、上燃動(dòng)力發(fā)布100千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

11月8日，長(zhǎng)城控股未勢(shì)能源旗下子品牌——上燃動(dòng)力，重磅發(fā)布第三代“超越－300E型”100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，系統(tǒng)部件級(jí)國(guó)產(chǎn)化率實(shí)現(xiàn)100％，引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)自主產(chǎn)業(yè)成功向全功率化技術(shù)邁進(jìn)。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將于2020年推出首款氫燃料整車平臺(tái)，2022年推出首支燃料電池車隊(duì)，2023年推出成熟的燃料電池乘用車。

四、上市公司

1、京城股份四型瓶年產(chǎn)能1500支，預(yù)計(jì)2020年中達(dá)產(chǎn)

11月6日，京城股份（600860．SH）就公司募投項(xiàng)目事宜回應(yīng)了證監(jiān)會(huì)。京城股份此次非公開發(fā)行募集資金，資金總額不超過46228．30萬(wàn)元。具體投資項(xiàng)目情況如下：

2、美錦能源收購(gòu)美錦氫能100％股權(quán)

11月6日，美錦能源發(fā)布公告，為進(jìn)一步強(qiáng)化公司焦化業(yè)務(wù)與氫能源業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，拓寬融資渠道，降低公司運(yùn)營(yíng)成本，公司擬向持股45％的參股公司廣州鴻錦投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鴻錦投資”）收購(gòu)其持有的山西美錦氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美錦氫能”）100％股權(quán)，交易價(jià)格為目前鴻錦投資已實(shí)繳到位的美錦氫能注冊(cè)資本金金額。山西美錦氫能科技有限公司設(shè)立于2019年10月10日，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車及相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢等。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：近期美錦能源消息不斷。后續(xù)應(yīng)該還會(huì)有。

五、國(guó)際熱點(diǎn)

1、韓國(guó)現(xiàn)代制定進(jìn)軍中國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)路線圖

11月5日，現(xiàn)代汽車氫燃料電池商用車事業(yè)推介會(huì)在上海舉行�，F(xiàn)代汽車研發(fā)本部商用開發(fā)院長(zhǎng)林正煥透露，在氫燃料電池卡車開發(fā)方面，現(xiàn)代已經(jīng)對(duì)適合中國(guó)市場(chǎng)的輕、中型卡車進(jìn)行了開發(fā)研討，目標(biāo)是2021年下半年進(jìn)入市場(chǎng)。

現(xiàn)代已經(jīng)確定向瑞士出口的重型卡車，考慮到中國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)際氫能市場(chǎng)的成熟度，準(zhǔn)備在2023年引進(jìn)；牽引車將在2025年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2023～2025年將通過零部件本地化和降低成本來(lái)確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代考慮到區(qū)域特點(diǎn)及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，將在具有代表性的四個(gè)地區(qū)：京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和四川省重點(diǎn)推進(jìn)。

2、PowerCell展出新版MS－100燃料電池系統(tǒng)11月4日，PowerCell宣布將在加利福尼亞舉行的燃料電池研討會(huì)和能源博覽會(huì)上展出全新MS－100燃料電池系統(tǒng)。相較于原版，升級(jí)版MS－100的體積減小30％，具有更長(zhǎng)的使用壽命，且在振動(dòng)耐受能力及復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性方面進(jìn)一步提升，達(dá)到船舶、運(yùn)輸需求。

MS－100的最大輸出功率為100 kW，通過多系統(tǒng)串聯(lián)可達(dá)到兆瓦級(jí)輸出。其電堆基于PowerCell S3 電堆，功率密度達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)公司官網(wǎng)，S3電堆采用大面積緊湊型金屬雙極板和先進(jìn)的MEA組件，可提供至少20000小時(shí)的使用壽命。