截至2019年年底，韓國氫燃料電池汽車?yán)塾嫵隹谶_(dá)1724輛，同比幾近翻番。韓國國內(nèi)普及率也同比增加6倍，首次突破5000輛關(guān)口。從而使得韓國氫燃料電池汽車2019年的銷量躍居全球第一。

其中尤為突出的是現(xiàn)代NEXO，它占據(jù)了韓國市場的87％，成為推高韓國銷量的絕對主力，此外，該品牌全球銷量達(dá)4818輛，居世界首位。

近日，現(xiàn)代汽車集團表示，公司已成為四川現(xiàn)代的全資股東，持股比例為100%，將借此加速進軍中國商用車市場。

為氫只身入華夏，高瞻遠(yuǎn)矚向全球

早在1月12日，在中國電動車百人會論壇上，現(xiàn)代自動車株式會社副社長李仁哲就表示，現(xiàn)代汽車將在中國四川生產(chǎn)氫燃料電池整車，進行本土化的研發(fā)，加深與中國合作伙伴進行氫燃料的資源互補，并通過租賃的模式進行運營和落地。他表示，現(xiàn)代汽車將在2030年完成在中國投放1000輛氫燃料汽車。

1月底，現(xiàn)代汽車集團進行了一項實質(zhì)性動作�，F(xiàn)代汽車集團收購了南駿汽車集團持有的50%股份�，F(xiàn)代汽車2012年與南駿汽車集團合資成立四川現(xiàn)代汽車有限公司，雙方各占50%股份。

眼下，現(xiàn)代Nexo氫燃料電池車代表了這家汽車制造商在氫能源車領(lǐng)域的最高技術(shù)水平。該車也是目前唯一能夠拿來與全球銷量最高的氫燃料電池車——豐田Mirai對標(biāo)的資本。在韓國人眼中，現(xiàn)代汽車才是氫燃料電池車的“開創(chuàng)者”。

然而，在過去兩年中，Nexo向韓國以外地區(qū)出售的Nexo車型僅為1015輛。作為對比，豐田Mirai全球銷量已經(jīng)接近1萬輛。

好在，去年現(xiàn)代汽車向公共機構(gòu)和四川現(xiàn)代出售了4194輛Nexo，今年四川現(xiàn)代計劃將銷量提高到10100輛。

為了在全球氫燃料電池汽車市場上占據(jù)高地，現(xiàn)代汽車在2018年宣布，計劃到2030年投資7.6萬億韓元與汽車零部件公司建立合作，進行研發(fā)和建廠等項目。

其計劃在2030年前建設(shè)一座年產(chǎn)能5萬輛的氫燃料電池車工廠，并計劃同年達(dá)到年銷20萬套氫燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)。

中國產(chǎn)業(yè)露頭角，市場空間破萬億

有學(xué)者認(rèn)為，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與2012年時鋰電行業(yè)極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)逐漸達(dá)到產(chǎn)業(yè)化條件，企業(yè)加快布局速度，如雨后春筍慢慢嶄露頭角，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進程開啟，后期資本市場投融資熱度持續(xù)上升。中國燃料電池產(chǎn)業(yè)處于即將奔跑的起點，燃料電池萬億級產(chǎn)業(yè)拉開序幕。

據(jù)預(yù)測分析，2020年各地推廣的燃料電池車總計將達(dá)到5000臺左右，總保有量或?qū)⒃?020年底達(dá)到1萬臺。目前我國氫燃料電池汽車保有量已經(jīng)超過6000輛，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)，2020年將達(dá)到1萬輛燃料電池運輸車輛，2030年將達(dá)到200萬輛燃料電池運輸車輛。

此外，據(jù)測算，2030及2050年氫燃料電池汽車市場空間分別突破3000億和7000億，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件市場空間突破2000億和3000億，氫燃料電池和系統(tǒng)市場空間有望在2050年突破萬億。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》即將出來，屆時制氫、儲氫和運氫三大成本難題有望取得突破，此外，即將出臺的國家級氫燃料電池汽車專項規(guī)劃中也為此提供解決路線。

國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈迎良機，美錦能源等上市公司受益

我國上海和武漢是目前氫燃料汽車保有量目標(biāo)最多的兩個城市，據(jù)《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》提出，將以上海為先行城市打造氫燃料核心點。2021年，長三角加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計建成超過40座，到2025年建成超過200座，2030年超過500座。保有量方面，到2021年長三角燃料電池車將超過5000輛，預(yù)計到2025年將達(dá)到5萬臺，2030年達(dá)到20萬臺。而武漢計劃2020設(shè)立5-20座加氫站點，氫燃料電池汽車運行規(guī)模達(dá)2000-3000輛，2025年預(yù)計設(shè)立30-100座加氫站點，氫燃料電池汽車運行規(guī)模達(dá)1萬至3萬輛。

目前，國內(nèi)在氫能產(chǎn)業(yè)布局較突出的有雄韜股份、美錦能源以及華昌化工等公司。

中信證券指出，美錦能源2019年進一步延伸氫能源車產(chǎn)業(yè)鏈投資，并優(yōu)化區(qū)域布局，鞏固在氫能源市場的先發(fā)優(yōu)勢。預(yù)計美錦能源2020年氫能板塊有望延續(xù)高速擴張，在行業(yè)預(yù)期的催化下，市值有望進一步提升。