氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)將帶來多大規(guī)模投資？彭博社最新的一項研究表明，到2050年，世界上24％的終端能源消費將會被氫能源取代，為實現(xiàn)這一目標，需為氫能產(chǎn)業(yè)鏈投資超過11萬億美元（約合77萬億人民幣）。

彭博社：氫能補貼不到化石能源的一半

該項研究結(jié)果顯示，預(yù)計到本世紀中葉，在相同能效情況下，多數(shù)地區(qū)綠氫成本會下降到和目前巴西、中國、印度、德國等地天然氣價格同等水平。像澳大利亞等稟賦較好的國家和地區(qū)，未來綠氫的成本會下降的更低。 但為了達到上述水平，需要相當(dāng)?shù)轿坏恼�策。彭博社的估算是，�?030年，各國政府需要為氫能基礎(chǔ)設(shè)施提供總計約1500億美元補貼，到目前為止，全球政府們給出的補貼不過數(shù)十億美元。 負責(zé)此次研究的Kobad Bhavnagri指出，雖然1500億美元是個聽上去令人望而生畏的數(shù)字，但就目前來說，全球每年為化石能源付出的政府補貼是1500億美元的兩倍還多。 氫能源的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，在廣域的交運環(huán)節(jié)，彭博社認為，2031年之前，氫能的機會主要是船用和重卡。 船用領(lǐng)域?qū)φ�府刺激最為依賴，未�?0年里預(yù)計總計需要1050億美元的補貼。

除去船運領(lǐng)域的補貼金額，車端的補貼看上去似乎并不需要太多。

       新冠疫情推動歐洲走到最前

新冠疫情可能已經(jīng)在推進世界加快向氫能經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，歐洲是第一個有行動跡象的地區(qū)。 在3月26日舉行的歐洲理事會非正式會議之后，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人就歐盟應(yīng)對新冠疫情采取的行動發(fā)表聯(lián)合聲明，呼吁歐洲議會和委員會“準備必要的措施，以恢復(fù)我們社會和經(jīng)濟的正常運作，以及實現(xiàn)可持續(xù)增長，此外，要將綠色過渡與數(shù)字化轉(zhuǎn)型結(jié)合起來�！� 歐盟領(lǐng)導(dǎo)人在地區(qū)內(nèi)新冠爆發(fā)后的首次聚會上就把話題聚焦在了減排，對全球新能源產(chǎn)業(yè)投資人來說，這也是疫情以來首個出自政府級別的相關(guān)承諾。市場還在等待相關(guān)細節(jié)的頒布和落實。 新冠疫情前不久，歐盟國家剛剛達成“凈零排放”協(xié)議。去年12月出臺的這個宏大計劃力爭到2050年，將區(qū)內(nèi)總排放量削減至零。為實現(xiàn)零排目標，歐盟計劃耗資1117億美元。 “凈零排放”涵蓋了交通運輸、能源生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)等全產(chǎn)業(yè)，也使歐盟在減排力度上走在全球領(lǐng)先地位。

中國新宣布的新能源車輛補貼政策

中國是近年崛起的氫能車用大市場，補貼主要集中在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施和車輛。 同樣也是出于扶持受新冠疫情波及的經(jīng)濟，3月31日的國務(wù)院常務(wù)會議宣布，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，同時中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。

疫情至今，世界各地已發(fā)布數(shù)萬億美元規(guī)模的經(jīng)濟刺激政策，而新冠疫情作為人類史上的重要節(jié)點，或許也將成為徹底邁向氫能經(jīng)濟的動力來源。