寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數(shù)吧，可儲存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動(dòng)力功率可達(dá)275KW……雖然存儲和轉(zhuǎn)換設(shè)備所占空間會(huì)超過現(xiàn)有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優(yōu)勢和充能時(shí)間上的優(yōu)勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。有意思的是，部分持氫氣不安全態(tài)度的同行也感嘆道，撞了純電車頂多是燒死對方車?yán)锏娜�，但若是清楚自己和前車都背著壓力氫罐，可能路上的司機(jī)都能更冷靜和理智了呢……

據(jù)外媒報(bào)道稱，自2022年開始，寶馬將小規(guī)模生產(chǎn)基于BMW X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車。其燃料電池組和整個(gè)系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)研發(fā)，而單體燃料電池則來自于豐田，根據(jù)此前消息獲悉，該車補(bǔ)充燃料的時(shí)間僅需3－4分鐘。

自2013年以來，寶馬集團(tuán)一直與豐田汽車公司合作開發(fā)燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2015年夏季起，寶馬集團(tuán)一直在測試基于寶馬5系GT的研發(fā)車輛，其中配備了聯(lián)合開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。寶馬表示，對純電動(dòng)汽車來說，氫燃料電池系統(tǒng)將成為有吸引力的替代選擇，特別是有些消費(fèi)者沒有自己的充電設(shè)施，或者經(jīng)常需要長途駕駛。如果擁有充足的氫能基礎(chǔ)設(shè)施，氫燃料汽車將提供很大的靈活性。無論溫度條件如何，只需大約3－4分鐘的時(shí)間，就可以完成加氫過程，再次提供全程動(dòng)力。

此前寶馬集團(tuán)公布了i Hydrogen NEXT氫動(dòng)力系統(tǒng)的一些技術(shù)細(xì)節(jié)，其燃料電池下方裝有直流變換器，可讓燃料電池的電壓水平與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。車輛配備了一對700Bar（70Mpa）的儲氫罐，總共可容納6千克的氫，輸出功率可達(dá)125kW。而寶馬的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將集成到i Hydrogen NEXT當(dāng)中，位于電機(jī)上方的動(dòng)力緩沖電池，可以在超車或加速時(shí)提供額外動(dòng)力，系統(tǒng)總功率可達(dá)275kW（374Ps），足以確保寶馬的動(dòng)力性能。