熱導式氣體傳感器保障氫燃料電池車安全出行
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池利用電化學反應，在提供能量時只產(chǎn)生水和熱，傳統(tǒng)的石化燃料會產(chǎn)生各種有毒有害氣體和粉塵，是污染環(huán)境和健康的一大利器。
另外，傳統(tǒng)電池只有儲存電能的功能。氫燃料電池類似于發(fā)電機一樣，直接將化學能轉(zhuǎn)換成電能，這比傳統(tǒng)電池方便多了。另外，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率很高，燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換率只有30％以上，而氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率達到驚人的80％。
現(xiàn)在，在許多地方都開始使用氫燃料了。雖然氫氣沒有被污染，但它是易燃易爆的，所以必須防止氫氣泄漏。因為氫無色無味，所以從多方面檢測環(huán)境中泄漏的氫是一項挑戰(zhàn)，可以使用熱導式氣體傳感器來監(jiān)測。為了能夠檢測空氣中非常少量的氫，熱導式氣體傳感器的反應速度要足夠快，以在火災之前快速檢測氫泄漏。
2019年11月5日，一輛金龍氫燃料電池公交車在福建省福州市長樂區(qū)香洲汽車站緩緩駛出。至此，福建省第一批氫燃料電池公交車正式開始示范運行。
根據(jù)工采網(wǎng)了解的情況來看，投入示范運行的客車是金龍開發(fā)的第二代燃料電池車型，采用以燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的電－電混合動力系統(tǒng)。車載氫氣供應系統(tǒng)可儲存14公斤氣態(tài)氫，氫氣儲存壓力為35兆帕，恒速條件下最長續(xù)航里程可達580公里，實際運行城市條件下每100公里氫氣消耗量低至4．2公斤，氫化時間僅需10－15分鐘。
在安全性方面，車輛配備了新能源管理系統(tǒng)，提升了車輛安全性。此外，車輛的氫氣瓶艙、燃料電池發(fā)動機艙、氫化口艙和乘客艙都配備了用于檢測氫氣泄漏的高靈敏度熱導式氣體傳感器。當檢測到異常情況時，電池組和氫氣系統(tǒng)將立即自動關閉，以確保車輛中氫氣使用的安全性。
在未來，氫氣的生產(chǎn)和使用，尤其是新能源汽車的燃料電池，將需要非�？焖俸陀行У臍錃鈧鞲衅鱽頇z測氫氣泄漏。工采網(wǎng)推薦一款性能好的熱導式氣體傳感器，瑞士Neroxis 熱導式氣體傳感器 － MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度檢測，超低功耗，長壽命和免維護，硅晶片上有加熱電阻，并且有優(yōu)異的溫度補償；同時也適用于惡劣環(huán)境下初級壓力控制。
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