200座加氫站7萬輛重卡，美國將打造重卡零排放地區(qū)
近日，加州燃料電池伙伴關(guān)系發(fā)布了一份新的8級重型燃料電池卡車基礎(chǔ)文件，根據(jù)該文件規(guī)劃，預計到2035年，加州將擁有200座加氫站，用以保障7萬輛重型氫動力卡車的運行。
截至2019年，加州只有39座加氫站和30輛氫燃料電池公交在運行之中，重型氫動力卡車的數(shù)量尚不明確。因此，要實現(xiàn)上述目標，還需要出臺更多扶持加氫站和氫動力重卡發(fā)展的政策，吸引更多私人和企業(yè)投資。
當然，對于氫能公司而言，加州毫無疑問會成為必爭之地，拿下加州不僅有利于企業(yè)發(fā)展，還能向全世界展示企業(yè)在氫能技術(shù)上的實力。
加州是指美國加利福尼亞州，人口在美國五十個州中位居首位，達到了3900萬人，經(jīng)濟體量也非常龐大，如果單獨進行計算的話，可位列全球第五大經(jīng)濟體。此外，加州還有我們熟悉的蘋果公司、谷歌公司，好萊塢等。
當然，在龐大的人口數(shù)和經(jīng)濟體量下，也會面臨嚴重的環(huán)境問題。早在上個世紀40年代，加州就曾爆發(fā)過嚴重的光化學煙霧事件，經(jīng)過調(diào)查，該事件的主要誘因為當?shù)氐钠囄矚夂突て髽I(yè)引起。
此后，加州成立了空氣資源委員會，對當?shù)氐钠嚺欧胚M行了嚴格限制，幾乎也在引領(lǐng)著全球新能源汽車的發(fā)展。近幾年在我國引起熱議的咖啡法則，就是借鑒于美國加州。
通過嚴格的控制，加州完美兼顧了經(jīng)濟發(fā)展和保護環(huán)境這個難題。特斯拉在前期推廣自家車型時，也是主要以加州為大本營。豐田旗下的氫燃料電池汽車MIRIA，大部分銷量都來自于加州地區(qū)，并在加州參與建設(shè)了多個加氫站。
但從絕對銷量來看，氫燃料電池乘用車在加州的發(fā)展并未達到預期，從2012年到2019年，加州氫燃料乘用車的累計銷量僅為6315輛，遠不如主打純電動汽車的后起之秀特斯拉。
當然，純電動汽車也有自身的局限性，例如重卡這種載重量極大的車型，純電動汽車就有很強的局限性。但是，重卡所排放的污染物，卻遠超其它車型，因此，加州特地為此制定了發(fā)展目標。
此前，豐田、本田、現(xiàn)代在加州地區(qū)都有深入布局，且本就擁有一些氫燃料重卡車型。此后，肯定會根據(jù)加州的規(guī)劃，積極打造更有競爭力的車型，同時也將帶動全球氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 1 我國西部15省市共謀千輛級的氫能汽車，國際船舶領(lǐng)域開啟萬億級的綠氫市場空間
- 2 營收暴增183.89%！又一氫能龍頭一季報出爐
- 3 中央3年共撥付超50億元，燃料電池汽車示范城市“5虎”格局出現(xiàn)！
- 4 周期表上的鄰居，助力光解水制氫效率提升15倍
- 5 跌幅收窄！3月氫燃料汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐
- 6 全球航運關(guān)鍵談判：減排路線圖確定，特朗普輸給了氫基能源
- 7 擦亮眼：氫能源概念還遠未成熟
- 8 行業(yè)最困難時國家出手！我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線在西部開通
- 9 增資20%！汽車巨頭12億力推氫能業(yè)務(wù)爆發(fā)
- 10 國家能源局吹風，預計將有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展接續(xù)政策出臺
