9月8日，上海驥翀氫能科技有限公司（以下簡稱“驥翀氫能”）、上海濟平新能源科技有限公司（以下簡稱“濟平新能源”）、蘇州博萃循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“博萃循環(huán)”）在張家港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將圍繞燃料電池鉑金催化劑循環(huán)回收再利用開展深度合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，著力解決燃料電池催化劑原材料資源緊缺及成本過高問題，不斷提升催化劑循環(huán)利用的能力，賦能燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。驥翀氫能董事長付宇、濟平新能源董事兼副總裁劉瑾慧、博萃循環(huán)董事長兼CEO林曉分別就本次合作發(fā)言，并共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

簽約現(xiàn)場

日前，國家五部委聯(lián)合發(fā)布了《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，明確批復同意北京市、上海市和廣東省報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。4年示范期內，每個城市群最高可獲得17億元中央財政資金，且采取“以獎代補”的方式。政策利好背景下，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化得到了行業(yè)人士的進一步關注與期待，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院撰寫的《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》，預計2030年氫能源燃料電池汽車保有量將達80～100萬輛。行業(yè)專家認為，要順利實現(xiàn)燃料電池汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，關鍵在于燃料電池技術的成熟和成本的持續(xù)下降。

驥翀氫能、濟平新能源、博萃循環(huán)達成戰(zhàn)略合作

解決催化劑的成本問題是降低燃料電池成本的重要途徑之一。目前，燃料電池催化劑主要成分為碳載鉑中的貴金屬鉑（Pt），其在燃料電池成本中占據(jù)較大比例，而鉑在國內屬于稀缺資源，主要依靠從國外進口。近幾年，因資源總量及產(chǎn)量有限，鉑族金屬的進口價格持續(xù)攀升，導致國內燃料電池催化劑價格不斷上漲，燃料電池技術低成本批量商業(yè)應用甚至因此受到質疑。

為了擺脫燃料電池催化劑鉑成本困境，驥翀氫能與濟平新能源、博萃循環(huán)達成了本次合作，三方分別作為燃料電池催化劑的使用方、生產(chǎn)方和回收方，形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。據(jù)了解，驥翀氫能致力于國產(chǎn)燃料電池自主研發(fā)與生產(chǎn)，現(xiàn)已掌握燃料電池開發(fā)的核心技術，具備電堆集成的正向開發(fā)、制造能力，濟平新能源在國內率先實現(xiàn)燃料電池催化劑規(guī)模化量產(chǎn)，擁有完全自主知識產(chǎn)權的完整生產(chǎn)線，博萃循環(huán)致力于電池金屬及稀貴金屬資源材料循環(huán)利用的全套解決方案。

三方就合作展開交流

根據(jù)三方的前期研究結果，催化劑鉑的一次回收率可達96％（二次回收率超過98％），而回收成本不超過5％。這一成果表明，通過貴金屬回收技術，本次三方合作可解決燃料電池催化劑鉑的供應問題，同時降低催化劑成本，從而大幅降低燃料電池成本，有力推進燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程。

驥翀氫能董事長付宇博士表示：“通過本次合作，燃料電池電堆量產(chǎn)成本可降低20％左右，將加速推動燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程�！�