中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》。意見指出，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。進(jìn)一步推進(jìn)大中城市公共交通、公務(wù)用車電動(dòng)化進(jìn)程。

全球氫燃料電池相關(guān)技術(shù)的研發(fā)近幾年呈現(xiàn)快速增長的趨勢。根據(jù)智慧芽最新數(shù)據(jù)顯示，全球共有3．9萬余件氫燃料電池相關(guān)的專利申請，其中有效專利1．2萬余件，授權(quán)發(fā)明專利1．4萬余件。美國在該領(lǐng)域的專利申請量全球第一，共1．4萬余件；中國排名全球第二，共1．1萬余件。中國目前在氫燃料電池領(lǐng)域的有效專利共4900余件，授權(quán)發(fā)明專利1800余件。

從全球來看，氫燃料電池專利申請量排名前列的企業(yè)包括通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司、智慧能量有限公司、3M創(chuàng)新有限公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社、現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社等。而國內(nèi)氫燃料電池專利申請量排名前列的企業(yè)包括武漢格羅夫氫能汽車有限公司、廣東合即得能源科技有限公司、北京億華通科技有限公司、上海合即得動(dòng)氫機(jī)器有限公司、珠海格力電器股份有限公司等。

此外，根據(jù)智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，在我國申請的第一件氫燃料電池專利于1979年授權(quán)，此后，氫燃料電池在我國經(jīng)歷了三個(gè)主要發(fā)展階段。

第一階段在2008 年之前，氫燃料電池的年均申請量不足20件，技術(shù)發(fā)展處于緩慢區(qū)，由于研發(fā)成本很高，具有大容量、高功率的氫燃料電池主要應(yīng)用于國防、航空航天領(lǐng)域。

第二階段是2008—2018年，在這十年期間，氫燃料電池的申請量先是小幅度回落，但隨后又恢復(fù)增長。業(yè)內(nèi)人士分析，原因之一可能是由于2008年全球爆發(fā)了金融危機(jī)，導(dǎo)致研發(fā)資金短缺；另一個(gè)原因或是，鋰離子動(dòng)力電池安全性問題的解決，出現(xiàn)了汽油＋鋰電混合動(dòng)力的新能源汽車發(fā)展路線，從而減少了氫燃料電池的研發(fā)投入。

第三階段是2019年至今，隨著國家對綠色環(huán)保新能源的日益重視，氫燃料電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)入了又一個(gè)發(fā)展新階段，申請量的再次攀升說明燃料電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)入商業(yè)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。

圖1：中國氫燃料電池專利趨勢

（備注：智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫收錄數(shù)據(jù)包括126個(gè)國家／地區(qū)中已經(jīng)公開的專利，一般來說，專利從申請到公開可查詢，需要4到18個(gè)月。）