空氣供應(yīng)系統(tǒng)是燃料電池的的重要組成部分，為滿足燃料電池汽車的需求，需要具有成本低、功耗低、體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，制造技術(shù)壁壘較高。

汽車用燃料電池一般采用空氣為氧化劑，空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功能是對(duì)進(jìn)入燃料電池的空氣進(jìn)行過(guò)濾，并對(duì)空氣的壓力、流量、濕度等進(jìn)行控制，將符合要求的空氣供應(yīng)給燃料電池堆發(fā)電�？諝夤�應(yīng)系統(tǒng)是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，位于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中游。

汽車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、DC－DC轉(zhuǎn)換器、車載氫系統(tǒng)構(gòu)成。其中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)又由燃料電池堆、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等構(gòu)成。燃料電池以空氣為氧化劑，空氣的純凈度、流量、壓力等參數(shù)直接影響燃料電池堆發(fā)電效率，同時(shí)空氣也需保證一定濕度，避免膜電極失水。

空氣供應(yīng)系統(tǒng)是燃料電池的的重要組成部分，為滿足燃料電池汽車的需求，需要具有成本低、功耗低、體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，制造技術(shù)壁壘較高。我國(guó)大力推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，燃料電池汽車是氫能源的重要發(fā)展方向之一�！吨袊�(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》提出，到2050年，中國(guó)氫能源比例將達(dá)到10％，相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)12萬(wàn)億元。在此背景下，我國(guó)進(jìn)入空氣供應(yīng)系統(tǒng)市場(chǎng)布局的企業(yè)數(shù)量開始增多。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，由于技術(shù)壁壘較高，早期我國(guó)空氣供應(yīng)系統(tǒng)生產(chǎn)能力弱，沒有成熟產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，空氣供應(yīng)系統(tǒng)作為重要部件，必須實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，企業(yè)采取自主研發(fā)、與高校合作研發(fā)、與國(guó)外企業(yè)合作研發(fā)、并購(gòu)國(guó)外企業(yè)等方式來(lái)提升生產(chǎn)實(shí)力�，F(xiàn)階段，我國(guó)空氣供應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)生產(chǎn)商主要有雪人股份、廣順新能源、德燃動(dòng)力、伯肯節(jié)能、冰輪環(huán)境、漢鐘精機(jī)等。

雪人股份是我國(guó)空氣供應(yīng)系統(tǒng)行業(yè)中的代表性企業(yè)之一。瑞典OPCON公司具備燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)能力，曾為巴拉德、豐田、奔馳等廠商供應(yīng)產(chǎn)品。2015年，雪人股份收購(gòu)OPCON兩大核心業(yè)務(wù)子公司SRM、OES，獲得了OPCOM燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)技術(shù)。至2020年，雪人股份已經(jīng)與國(guó)內(nèi)近30家車企、燃料電池企業(yè)合作，為其提供燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)。

新思界行業(yè)分析人士表示，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，燃料電池汽車的續(xù)航里程與使用壽命已基本達(dá)到燃油汽車標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池成本也在持續(xù)下降，預(yù)計(jì)在2030年之前將降至傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)水平。在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷量有望不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)行業(yè)整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，未來(lái)市場(chǎng)空間將不斷增大。