??近來氫動力似乎又火爆了起來，作為汽車未來零排放技術(shù)的氫燃料電池技術(shù)，全球更多的是豐田、本田和現(xiàn)代等車企在嘗試；在中國市場則是長城汽車的力推。在2021廣州車展，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽宣布全新規(guī)劃：全面發(fā)力混動化和智能化，推進氫能動力產(chǎn)品落地。

氫能動力技術(shù)，說得更多是豐田和現(xiàn)代推動的氫燃料電池技術(shù)，其中豐田的MIRAI已經(jīng)發(fā)展到第二代產(chǎn)品，而現(xiàn)代則在全球首款氫燃料電池車ix35 FCV之后推出了NEXO。然而，氫能動力還有另一個技術(shù)，那就是氫能發(fā)動機技術(shù)，豐田已經(jīng)又先行一步。

廣汽集團旗下的廣汽埃安已經(jīng)推出了首款氫燃料電池車——AION LX FCV，廣汽傳祺眼中的氫能動力技術(shù)，或許就是這一款氫能發(fā)動機。與氫燃料電池技術(shù)相比，相同的是都是零排放技術(shù)，不同的是后者無需將氫能轉(zhuǎn)化為電能再驅(qū)動汽車，而是與燃油發(fā)動機相同的驅(qū)動原理。在這個基礎(chǔ)之上，氫能動力將只需要改變發(fā)動機和儲氫罐，在汽車底盤和傳動上無需進行大幅度的改變，能量傳遞更直接，xiao lü 更高，而且還免去了動力電池帶來的各種使用不便和擔憂。不管是氫能發(fā)動機技術(shù)可行性和儲氫罐的安全性，還是需要從零開始的加氫站建設(shè)和制氫儲氫的高成本，氫能汽車目前來說只能是未來汽車的一個發(fā)展方向，但它或許是比氫燃料電池汽車更為現(xiàn)實可靠的零排放汽車。

背靠廣汽研究院和豐田技術(shù)支持的廣汽傳祺，氫能發(fā)動機究竟表現(xiàn)如何，何時才會正式量產(chǎn)試商用，一切都還是未知之數(shù)，但我們可以從豐田的氫能發(fā)動機技術(shù)看到廣汽傳祺未來的樣子。豐田官方對于這一款全新開發(fā)的氫能發(fā)動機有如下的說明：氫，發(fā)動機的原理是變更汽油發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)，通過燃燒氫氣來產(chǎn)生動力。氫能發(fā)動機動力響應(yīng)更快，在實現(xiàn)零排放的基礎(chǔ)上，還能保留汽車現(xiàn)有的包括聲音和震動在內(nèi)的“操縱樂趣”。豐田誠然對這個處于研發(fā)之中的全新動力技術(shù)信心十足，因為搭載這款全新發(fā)動機的卡羅拉兩廂車已經(jīng)在賽道上進行實證，參加了24小時耐久賽。在市場對于氫能汽車爆炸等安全性的疑慮之中，豐田章男作為賽車手參與其中。

假如說氫燃料電池汽車的危險因素，除了動力電池就是儲氫罐和儲氫站的安全性，那么這一款直接燃燒氫氣的發(fā)動機，其危險系數(shù)就會更高，誠然需要更加可靠和穩(wěn)定的技術(shù)把控。氫氣的燃燒速度是汽油的8倍，發(fā)動機運行過程中產(chǎn)生的高壓、高溫對熱控制技術(shù)有著極高要求和標準。如何在最大輸出功率和燃燒穩(wěn)定性之間取得平衡，并實現(xiàn)發(fā)動機的超高安全系數(shù)，未來還有很多工作要做。早在2021年9月份，廣汽首款氫氣發(fā)動機點火儀式在天津大學舉行，向著搭載汽車運行邁出了關(guān)鍵的一步。廣汽研究院院長吳堅指出，該款發(fā)動機廣汽集團擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目標熱效率有望突破44％，起步就是燃油發(fā)動機的極限。

雖然不為市場所了解，氫能發(fā)動機曾經(jīng)也是車企未來動力的選擇之一，如今從豐田到廣汽重拾這一動力技術(shù)，不僅僅是內(nèi)燃機技術(shù)的完善和革新，也是通往未來零排放的另一個可行方案，還能與氫燃料電池技術(shù)在加氫基礎(chǔ)設(shè)施上實現(xiàn)匯合。從燃油發(fā)動機到純電動汽車，對純電動汽車的質(zhì)疑直到如今依舊不絕于耳，卻不妨礙全球車企開始全面進入。對于更具未來感的氫能發(fā)動機汽車，面臨著更多的不足和更大的困難，但這也意味著它擁有無限的可能。

汽油作為不可再生資源的化石燃料，從存儲量和環(huán)境友好型考量都不具備未來感，而純電動汽車則需要背負電能來源的歷史原罪，同時還需要技術(shù)更大步伐的跨越來杜絕續(xù)航里程焦慮。在氫燃料電池和氫能發(fā)動機乘用車商用之前，作為基礎(chǔ)設(shè)施的加氫站正在逐步鋪開。其中，廣東省目前有全國最多的加氫站39座，到2025年將超過300座，到2030年全國將擁有超過5000座加氫站。據(jù)相關(guān)預(yù)測，氫能到2050年將占全球能源需求的18％，市場規(guī)模達到2．5萬億美元。

氫能是宇宙中最豐富的元素也是可再生能源，與汽油相比，它同樣具備能量動力和儲能兩種角色；與純電動汽車相比，它同樣具備環(huán)境友好型的零排放特性。從來源、產(chǎn)品使用和全生命周期來看，氫能汽車是唯一具備全面環(huán)境友好特性的汽車。廣汽傳祺的全新規(guī)劃是致力于現(xiàn)有汽車的全面混動化，在這個基礎(chǔ)上將氫能發(fā)動機作為未來的終極解決方案。只是，這一切都需要全行業(yè)參與者的共同努力才可能實現(xiàn)，純電動汽車和智能汽車就是一個活生生的例子。

豐田當年獨自一人堅守的油電混動技術(shù)，如今正在成為中國傳統(tǒng)車企的一大希望，搭載氫燃料電池技術(shù)的汽車已經(jīng)開始上路，我們也期待廣汽傳祺氫能汽車的正式上路。

未來的新能源汽車，應(yīng)該還有混動汽車，也不僅僅只有電驅(qū)，一輛具有原始動力燃爆聲音，卻能實現(xiàn)零排放，如此的氫能汽車會不會是汽車的終極形態(tài)？現(xiàn)實的油電混動技術(shù)和未來的氫能發(fā)動機技術(shù)，在M8、影豹和全新GS8等爆款車型之外，廣汽傳祺下定決心完成了動力層面的未來規(guī)劃。正如我們在一部美劇看到的一句臺詞，“最好的選擇就是選擇”。由此，我們也立下2022年的第一個Flag：關(guān)注零排放領(lǐng)域氫能技術(shù)的發(fā)展。豐田章男已經(jīng)駕駛著搭載氫能發(fā)動機的卡羅拉奔跑在賽道上，誰又將成為廣汽傳祺首款氫能汽車的操盤手呢？

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       原文標題 : 廣汽傳祺逆襲純電動汽車，從豐田氫能發(fā)動機技術(shù)開始