上汽集團(tuán)將堅(jiān)持創(chuàng)新綠色發(fā)展，力爭(zhēng)到2030年，成為具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和全球競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲(chǔ)存等顯著優(yōu)勢(shì)。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，則具有無污染、高效率、載重高、加注快和續(xù)航長(zhǎng)等顯著優(yōu)勢(shì)。

作為中國(guó)最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)一直堅(jiān)持技術(shù)和市場(chǎng)雙擎驅(qū)動(dòng)，從市場(chǎng)用戶需求出發(fā)打造“低成本、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠性”的整車產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)“長(zhǎng)壽命、高性能、高功率”不斷完善和發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，全力加快氫燃料電池汽車商業(yè)化的落地步伐。

2020年，上汽集團(tuán)發(fā)布了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”，未來五年，上汽將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標(biāo)：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品；上汽集團(tuán)旗下子公司捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)；形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率在10％以上。

按照規(guī)劃，到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過3萬臺(tái)／套，成為國(guó)內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。到2030年，上汽集團(tuán)將成為具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和全球競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

二十年潛心布局，商業(yè)化初具規(guī)模

上汽集團(tuán)宏偉的“氫戰(zhàn)略”，并非一時(shí)興起。早在2001年，上汽集團(tuán)就啟動(dòng)了鳳凰一號(hào)燃料電池汽車項(xiàng)目，并于2006年成立了燃料動(dòng)力電池車事業(yè)部。在其“氫戰(zhàn)略”發(fā)布之前，上汽集團(tuán)是全球行業(yè)中唯一一家實(shí)現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。

二十年來，上汽集團(tuán)在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域碩果累累，并不斷地用一款款創(chuàng)新性產(chǎn)品，為中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)樹立一座座里程碑。

2014年，榮威750燃料電池轎車成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告的燃料電池汽車；2016年，榮威950燃料電池轎車成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車，榮威950也是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用燃料電池70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)的車型；2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國(guó)內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客；2020年，全球首款燃料電池MPV乘用車——上汽大通氫動(dòng)力MPV正式下線，并在2021年北京車展正式上市……

產(chǎn)品的推出只是第一步，多年來，上汽集團(tuán)多款氫燃料電池汽車產(chǎn)品參與了多項(xiàng)重大活動(dòng)的道路運(yùn)輸保障任務(wù)，并逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行。2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，20輛上汽燃料電池轎車完成示范運(yùn)行；2010年，有174輛上汽集團(tuán)的燃料電池車參與世博運(yùn)行；2017年大通FCV輕客開啟了商業(yè)化運(yùn)行；2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池客車，入選“聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”指定用車……

市場(chǎng)的歷練也充分印證了上汽集團(tuán)氫燃料電池產(chǎn)品的穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性。如在2010年上海世博會(huì)上，上汽集團(tuán)的174輛燃料電池汽車在長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間的示范運(yùn)營(yíng)期間，經(jīng)受了超大客流、持續(xù)高溫等嚴(yán)峻考驗(yàn)，良好、穩(wěn)定的安全運(yùn)行記錄創(chuàng)下全球之最；400余輛上汽大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長(zhǎng)治和青島等城市開展示范運(yùn)營(yíng)；在全年有2個(gè)月平均最低氣溫低于－20℃，極端最低氣溫甚至達(dá)到－30℃的撫順，F(xiàn)CV80燃料電池輕客也經(jīng)受住了極寒天氣的考驗(yàn)，總體運(yùn)行狀況良好。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，核心技術(shù)全球頂尖

上汽集團(tuán)燃料電池汽車發(fā)展到今天，親身經(jīng)歷了我國(guó)氫燃料電池的每一個(gè)發(fā)展階段。從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)化起步，從單一產(chǎn)品到商乘并舉，從技術(shù)孱弱到全球頂尖，上汽集團(tuán)已然成為中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱。

二十年來，上汽集團(tuán)在氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)投入、扎實(shí)攻關(guān)，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá)數(shù)十億元，迄今已獲得500余份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了十余項(xiàng)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。上汽“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”獲得2019年“中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。

上汽集團(tuán)的實(shí)力如何？通過一個(gè)小細(xì)節(jié)我們可以一窺究竟。2021年，領(lǐng)跑全球氫燃料電池汽車技術(shù)的豐田汽車，宣布與中國(guó)的一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等大型車企共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，開展商用車氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)。聯(lián)盟里，恰恰沒有上汽集團(tuán)。在業(yè)內(nèi)看來，兩大企業(yè)在氫燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)到了直接競(jìng)爭(zhēng)階段。

面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上汽集團(tuán)重點(diǎn)培育的“科技小巨人”——捷氫科技，開始嶄露頭角，并初露鋒芒。成立于2018年的捷氫科技承載著上汽集團(tuán)電動(dòng)化的使命，也是上汽“氫戰(zhàn)略”中的重要組成部分，主要從事氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及工程技術(shù)服務(wù)。目前，捷氫科技已掌握從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設(shè)計(jì)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成的正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵在接受《汽車縱橫》采訪時(shí)說到，“2021年，捷氫科技推出了全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，完全自主設(shè)計(jì)開發(fā)，44個(gè)一級(jí)零部件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，自主化程度和國(guó)產(chǎn)化率均達(dá)到100％�！蓖瑫r(shí)我們注意到，搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)，其電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標(biāo)，對(duì)標(biāo)以豐田、現(xiàn)代為代表的全球頂尖水平。

2022年1月，上海經(jīng)信委公示“2021年度上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用擬支持單位”。捷氫科技作為牽頭企業(yè)登上上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用支持單位公示榜單。

圍繞國(guó)家雙碳目標(biāo)和上汽集團(tuán)“氫戰(zhàn)略”，以及行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，上汽集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快氫能和氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程；并著重培育捷氫科技，進(jìn)一步提升其核心技術(shù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以開放的態(tài)度與其他整車廠合作，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，做大規(guī)模，降低成本，共同推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展。

打造中國(guó)“氫友團(tuán)”，共建氫能社會(huì)

在苦練“內(nèi)功”的同時(shí)，上汽集團(tuán)也在“團(tuán)結(jié)”一切可以團(tuán)結(jié)的力量，不斷加強(qiáng)與零部件、制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴們的精誠(chéng)合作，攜手打造中國(guó)“氫友團(tuán)”，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體落地。

2018年1月，上汽集團(tuán)與上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合在化工區(qū)內(nèi)共同推進(jìn)氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2020年4月，上汽集團(tuán)與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車作為通用車輛、旅客擺渡車，以及地面服務(wù)、場(chǎng)道維護(hù)、機(jī)務(wù)保障等其它用途的專業(yè)車輛，并計(jì)劃聯(lián)合建設(shè)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施。2020年7月，上汽集團(tuán)與中國(guó)寶武簽署合作協(xié)議，計(jì)劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動(dòng)燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

2021年，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，2021年上汽集團(tuán)向鄂爾多斯市交付200輛氫燃料電池重卡，十四五期間，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)具有國(guó)際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈。2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線隆重舉行，這標(biāo)志著全球首個(gè)萬輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目落地取得階段性成果。

“鄂爾多斯市除了擁有龐大的重卡市場(chǎng)外，還具備豐富的煤炭油氣資源和規(guī)模巨大的現(xiàn)代煤化工項(xiàng)目，市內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富并具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，每年的制氫量可達(dá)109萬噸”，盧兵兵表示：“在既有氫氣又有應(yīng)用場(chǎng)景的條件下，鄂爾多斯市發(fā)展氫能重卡更加合適�！贝舜魏献鳎瑯淞⒘酥袊�(guó)新能源技術(shù)差異化優(yōu)勢(shì)，在助力鄂爾多斯“北疆綠氫城”建設(shè)進(jìn)程的同時(shí)，也推動(dòng)了我國(guó)雙碳目標(biāo)的達(dá)成。

加快發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)車企在新能源汽車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新綠色發(fā)展，提升我國(guó)能源戰(zhàn)略安全以及雙碳目標(biāo)的達(dá)成，都有著十分重要的戰(zhàn)略意義。展望未來，作為中國(guó)汽車龍頭的上汽集團(tuán)，有責(zé)任、有義務(wù)肩挑發(fā)展中國(guó)氫燃料電池汽車技術(shù)重任，與合作伙伴一起，牢牢把握政策機(jī)遇，不斷提高氫燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，持續(xù)推動(dòng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共建共享氫能社會(huì)。

注：本文首發(fā)于《汽車縱橫》雜志2022年5月刊“封面故事”欄目，敬請(qǐng)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 上汽吹響氫能革命“沖鋒號(hào)” | 封面故事：氫車孰路？(三)