船用綠色燃料，上海在組大棋局。

12月15日，國家管網(wǎng)集團儲能技術有限公司在上海成立。時隔四天后，上海市和國家管網(wǎng)集團高調(diào)舉行了成立揭牌儀式，上海市市長龔正和國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司董事長張偉共同為儲能技術公司揭牌。

上海市委書記陳吉寧會見國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司董事長張偉一行。陳吉寧表示，希望以在滬新機構設立為契機，進一步加強溝通對接，加大新型儲能、清潔能源等領域合作，推動更多新技術、新裝備在滬研發(fā)應用，更多新業(yè)務、新模式在滬探索試點，助力打造綠色低碳供應鏈體系。

這是一個不尋常的動作。

國家管網(wǎng)儲能技術公司注冊在上海黃浦，注冊資本50億元。據(jù)新聞通稿，公司將加快建設油氣基礎設施，同時，依托上�？萍紕�(chuàng)新和人才優(yōu)勢，加快開展儲氣、儲氫、儲二氧化碳、儲空氣等技術研究，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

在此之前，上海已經(jīng)做了不少伏筆，頻頻會見國際船級社等機構。見諸公開報道的有，8月22日，龔正市長會見挪威船級社首席執(zhí)行官兼總裁艾瑞民；11月2日會見英國勞氏船級社全球首席執(zhí)行官尼克·布朗；12月6日，會見美國船級社總裁兼首席運營官約翰·麥克唐納。

在會見這三大船級社領袖時，上海市方面提到的一個共同高頻詞就是綠色低碳轉型。

眾所周知，國際海事組織（IMO)修訂了減碳戰(zhàn)略，將原定于2100年實現(xiàn)近零排放的目標節(jié)點提前50年，跟現(xiàn)在主流碳中和時間進程保持一致，2050年或2050年前后。

11月22日，國際航運巨頭馬士基披露跟金風科技簽訂年產(chǎn)50萬噸的綠色甲醇長期采購協(xié)議，中國綠氫行業(yè)沸騰了——綠氫消納的大蛋糕，原來送到了家門口。

國際海事機構減排戰(zhàn)略及其最新修訂

現(xiàn)在國際大買家紛紛找上門來了，但中國產(chǎn)自內(nèi)蒙古、吉林、新疆等等巨量的氫基能源——綠氫綠醇綠氨如何加注到船上呢？作為國際航運中心建設的上海，補上了關鍵的一環(huán)。

上海找到了國家管網(wǎng)集團，雙方在上海成立儲能技術有限公司，“依托上�？萍紕�(chuàng)新和人才優(yōu)勢，加快開展儲氣、儲氫、儲二氧化碳、儲空氣等技術研究，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式”。

有國家管網(wǎng)集團的加入，綠氫儲運、綠醇儲運、綠氨儲運乃至二氧化碳等等的儲運，動用的是國家力量。

細溯上海市2022年6月20日發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》，就設定到2035年，“建設海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心�！�

現(xiàn)在國際船舶減碳的機遇，極大地推進了這一目標的實現(xiàn)。也將極大地推進了上海夢寐以求的國際航運中心建設。

根據(jù)中國船級社武漢規(guī)范研究所雷偉博士在嘉定氫能港和香橙會研究院聯(lián)合舉辦2023年氫能年會上的預測，假如全球2030年需要1.6億噸甲醇，我國如果能夠提供15%的份額，我們初步可以估計未來綠色燃料產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值在900億元到3000億元之間。如果我國份額能提高到全球的50%，這個總市值可以突破3000億元，甚至達到1萬億元（這還沒包括整個甲醇產(chǎn)業(yè)鏈）。

來源：中國船級社武漢規(guī)范研究所雷偉博士

這顯然是一個巨大的市場。

       原文標題 : 會見船級社布局管網(wǎng)，上海搶抓船用綠氫萬億市場機會