許多消費者在買車時，一方面會考慮到新能源汽車政策，不得不把目光聚焦到純電動汽車上。另外一方面一直流傳純電動汽車電池容易出問題，也讓大多數(shù)消費者不敢下手。但是發(fā)展了這么久的電池技術(shù)，難道真的沒有一點進步嘛？

很多人不知道，中國其實是鋰電池最主要的生產(chǎn)國之一。根據(jù)杉車大數(shù)據(jù)后顯示：在2010年，中國鋰電池的年產(chǎn)量僅有26．87億只，直到2015年為止這個數(shù)值才翻了一倍，但從2016年開始，在新能源汽車政策的影響之下，產(chǎn)量突然大幅上漲。

數(shù)據(jù)來源：杉車網(wǎng)

在所有的鋰電池中，動力電池逐步成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長的主要力量。根據(jù)《杉車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，在2014年時中國動力電池產(chǎn)量僅有4．1GWh，但到了2016年就達到了30．8GWh，是2014年產(chǎn)量的7倍多。可以想象得出，新能源市場需求的持續(xù)擴張，對動力電池產(chǎn)量的影響有多么巨大。

數(shù)據(jù)來源：杉車網(wǎng)

雖然這段時期里，大量企業(yè)在政策的驅(qū)動下，紛紛進駐鋰電池領(lǐng)域以期能分得一杯羹，但在市場漸漸冷靜下來后，必定會淘汰部分中小企業(yè)，而能存活的企業(yè)也會用“創(chuàng)新”在市場里繼續(xù)發(fā)展�？傮w來說，市場是向良好的趨勢發(fā)展的。

另外，阻礙電動車發(fā)展的另外一個重要因素在于電池價格。新能源汽車的售價之所以高于同車型的燃油版，很大一部分原因在于高昂的電池成本在整車成本的占比較大。但是，近兩年在著政策的支持之下，電池技術(shù)得到了很大的發(fā)展，因而成本價格也大幅下降。

《杉車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示：從2009年開始，動力鋰電池的成本就開始呈直線下降，從2009年的3．4元／Wh下降到2018年的0．72元／Wh，下降幅度將近2．7元／Wh。并且可以預(yù)測出，在成本控制方面依舊有較大的下降空間。

數(shù)據(jù)來源：杉車網(wǎng)

總的來說，雖然早期的新能源汽車總是有很多“坑爹”的問題，但畢竟從零開始做總是困難的。而且在政策的推動之下，不僅各類造車新勢力遍地開花，就連傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也紛紛進駐新能源汽車領(lǐng)域。我們有理由相信，在各方的支持推動之下，新能源汽車會向著越來越卓越的方向發(fā)展，不僅僅是在技術(shù)上，更是在親民的價格上。畢竟，買都買不起，怎么會知道這是不是一輛好車？