富士康取消50億美元的印度建廠(chǎng)計(jì)劃,凸顯中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
富士康作為全球最大的代工廠(chǎng),可謂風(fēng)光無(wú)限,同時(shí)其在哪里設(shè)廠(chǎng)就能為那里提供以十萬(wàn)計(jì)算的就業(yè)機(jī)會(huì),因此它的建廠(chǎng)計(jì)劃總是備受業(yè)界關(guān)注,不過(guò)近期它縮減對(duì)美國(guó)的投資、在印度50億美元的建廠(chǎng)計(jì)劃取消,無(wú)疑凸顯出它高度依賴(lài)中國(guó)制造,因?yàn)橹两駷橹蛊湓谥袊?guó)的工廠(chǎng)一直都是它的絕對(duì)主力。
談到工廠(chǎng)的時(shí)候業(yè)界普遍關(guān)注的是人工成本,其實(shí)這僅僅是制造的一部分成本,完整的產(chǎn)業(yè)鏈條以及便捷的物流對(duì)于富士康這類(lèi)巨型工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)更為重要,因?yàn)檫@部分的成本遠(yuǎn)高于人工成本,而中國(guó)制造恰恰有后兩方面的優(yōu)勢(shì)。
自從改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)制造迅猛發(fā)展,至2007年超越美國(guó)成為全球最大的制造國(guó),長(zhǎng)三角、珠三角可謂全球的制造基地,在這里可以找到最完善的產(chǎn)業(yè)鏈,經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,中國(guó)制造已覆蓋了到了幾乎每個(gè)行業(yè),并且在每個(gè)行業(yè)都有超越全球的產(chǎn)能,這成為中國(guó)制造稱(chēng)霸全球的實(shí)力。
中國(guó)還擁有全球最高效的物流服務(wù),中國(guó)建設(shè)了全球最為龐大的高速公路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)絡(luò),乘坐中國(guó)高鐵三個(gè)多小時(shí)就可以行程過(guò)千公里,一天內(nèi)就可以到達(dá)國(guó)內(nèi)的任何角落,正因此中國(guó)涌現(xiàn)了全球最為發(fā)達(dá)的物流服務(wù),在中國(guó)24小時(shí)內(nèi)將快件送達(dá)全國(guó)各地不是夢(mèng),而全球最大的電商企業(yè)--美國(guó)亞馬遜如今正努力在美國(guó)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。
正是基于中國(guó)制造所擁有的這些優(yōu)勢(shì),富士康才得以在中國(guó)建成了全球最大的代工廠(chǎng),而其最大客戶(hù)蘋(píng)果也因此樂(lè)意由富士康等代工企業(yè)為它制造iPhone、iPad等全球暢銷(xiāo)的數(shù)碼產(chǎn)品,即使美國(guó)總統(tǒng)川普施加壓力,蘋(píng)果也不愿將制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回美國(guó)。
作為全球最大的制造企業(yè)之一,富士康考慮到印度所擁有的低人工成本優(yōu)勢(shì),早在2015年就提出了在印度投資50億美元建設(shè)制造廠(chǎng)的計(jì)劃,希望再造一個(gè)富士康,然而愿望是美好的,現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的,印度落后的交通網(wǎng)絡(luò)、殘缺的產(chǎn)業(yè)鏈最終讓它鎩羽,如今選擇取消了印度建廠(chǎng)計(jì)劃無(wú)疑是充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造所擁有的巨大優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)足以彌補(bǔ)人工成本的上漲。
如今中國(guó)制造正逐漸走出低端廉價(jià),開(kāi)始往高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型,憑借中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力,中國(guó)品牌企業(yè)如今逐漸活躍于國(guó)際市場(chǎng),格力是全球空調(diào)行業(yè)的老大,華為是全球通信設(shè)備市場(chǎng)一哥并在智能手機(jī)行業(yè)位居第二名,聯(lián)想是全球PC行業(yè)老大,中國(guó)制造在日益強(qiáng)大。
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