2月4日晚間，中國(guó)芯片代工業(yè)第一陣營(yíng)的中芯國(guó)際發(fā)布2020年全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，該公司2020年多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)（未經(jīng)審核）均創(chuàng)歷史新高：年收入增長(zhǎng)25．4％至39．07億美元，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)204．9％至7．16億美元。

面對(duì)2021年，中芯國(guó)際在財(cái)報(bào)中表示：“因被美國(guó)政府列入實(shí)體清單，公司在采購(gòu)美國(guó)相關(guān)產(chǎn)品或技術(shù)時(shí)受到限制，給公司全年業(yè)績(jī)預(yù)期帶來(lái)了不確定風(fēng)險(xiǎn)�；�于此，我們?nèi)�年收入目�?biāo)為中到高個(gè)位數(shù)成長(zhǎng)（5％～10％），上半年收入目標(biāo)約21億美元；全年毛利率目標(biāo)為10％－20％的中部�！�

2月5日早盤，中芯國(guó)際港股低開(kāi)1％。截至午間收盤，該公司股價(jià)下跌6．59％至25．5港元，總市值為2013．55億港元，縮水140多億港元。

2020年，芯片行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期，得益于消費(fèi)電子和通訊業(yè)強(qiáng)勁需求，芯片用量直線上升。芯片供應(yīng)緊張，成熟制程需求旺盛，供需失衡的局面推高了芯片廠商的各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)利好。

中芯國(guó)際稱，利潤(rùn)提升主要是晶圓銷量增加及平均售價(jià)上升共同影響而導(dǎo)致的收入增加、政府項(xiàng)目資金增加、投資聯(lián)營(yíng)企業(yè)和金融資產(chǎn)取得的投資收益增加，以及存貨跌價(jià)損失增加的凈影響所致。

為了滿足客戶需求，中芯國(guó)際預(yù)計(jì)2021年資本開(kāi)支為43億美元，其中大部分用于成熟工藝（28nm以上）的擴(kuò)產(chǎn)，小部分用于先進(jìn)工藝（28nm及以下）、北京新合資項(xiàng)目土建及其它。

此外，2月5日上午，中芯國(guó)際在財(cái)報(bào)會(huì)議上回應(yīng)了多個(gè)熱點(diǎn)話題。

2020年低，中芯國(guó)際被美國(guó)商務(wù)部列入“實(shí)體清單”。談及該事件的影響，中芯國(guó)際表示，“一直在和客戶溝通，雖然抱有擔(dān)憂但是客戶一直在和中芯國(guó)際站在一起，沒(méi)有變化。目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有客戶要選擇離開(kāi)中芯國(guó)際的情況”。

隨著芯片產(chǎn)能持續(xù)緊張，半導(dǎo)體行業(yè)迎來(lái)“漲價(jià)潮”，臺(tái)積電、東芝等芯片制造商紛紛宣布調(diào)高芯片供應(yīng)價(jià)格。對(duì)于“產(chǎn)品漲價(jià)”，中芯國(guó)際稱，“市場(chǎng)行情已經(jīng)變了，漲價(jià)這件事是經(jīng)過(guò)和客戶商量過(guò)的，但是我們遵守契約精神，確定下來(lái)的不會(huì)變”。

目前，芯片緊缺已經(jīng)蔓延至汽車領(lǐng)域，豐田、本田、大眾等車企均受到影響，部分車企不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。對(duì)于“汽車芯片短缺”現(xiàn)象，中芯國(guó)際回應(yīng)：“早已預(yù)見(jiàn)過(guò)這種情況，影響不是特別大，不會(huì)改變我們的供貨體系。有的廠家增加了汽車產(chǎn)品的供應(yīng)，導(dǎo)致了有其他客戶來(lái)找我們做民用產(chǎn)品。許多產(chǎn)能會(huì)在接下來(lái)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)�！�

作者：哈力克