導語：

小米汽車，必將駛來！

記者：行

出品：電動勢

小米造車，在“等等看看，暫時沒有”之后，網友翻出小米與汽車相關的專利已達834項，其中發(fā)明專利超過96％。

有分析稱，新能源車中特斯拉專利價值超過2億美元，蔚來汽車專利價值1864萬美元，小米汽車相關專利的價值超過1億美元。

小米汽車，已然駛來！

錢，圈錢

小米這樣的公司有錢，不差錢，或者說只要在造車這件事上講出足夠好的故事，不會差錢，小米加汽車，市值立馬飆升900億就是明證！

小米也需要汽車項目這樣一個完美標的來做ABS融資，雷布斯目前應該還是清醒狀態(tài)的，小馬哥是技術背景，能玩出特斯拉，雷布斯未必不能當好一個產品經理，盤出一個小米汽車來。

不管怎樣，先來幾輪ABS，天予不取，等受其害乎？

風口

現在應該到了汽車行業(yè)的無人區(qū)，同時面臨著動力革命、ADAS＆自動駕駛、出行方式探索等諸多領域創(chuàng)新、革命的風口。

從動力革命來說，不論是從日趨嚴重的環(huán)境、能源問題來看，還是資本、政府推動創(chuàng)新求變，總體來說就是目前已經到了汽車動力電力化不可逆轉階段。

而傳統(tǒng)車企在這一階段轉身太難，革命意愿不強，不徹底，這個大背景，才是特斯拉一騎絕塵的機會，也是眾多“特斯拉們”敢于跟進的原因；否者，以BBA們的實力，動力革命也不會有特斯拉們分一杯羹的機會。

但是到了現階段，BBA們也已經開始發(fā)起反擊，在一些細分車型開始挑戰(zhàn)特斯拉，收復失地。

小米汽車，搶道迫在眉睫了！

ADAS、出行探索這兩個其實可以放在一起說，因為這些是科技公司的強項，小米的專利大多覆蓋無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導航等領域，也足以說明這一點。

正是因為互聯網公司更加接近、無限接近這些新技術、新領域，才讓他們更有底氣踏足這些領域；而也只有朝氣蓬勃的他們，才能高效的探索、攻克這些領域。

BBA們遲暮鈍化，是知識結構、產品迭代、組織體系老化鈍化的必然；而只有狂放不羈的后浪，才能創(chuàng)造無拘無束的新產品來引領、滿足新的需求潮流。

核心能力

汽車業(yè)界，有兩個公司眾人皆知，博世和麥格納，號稱只要想，分分鐘可以推出自己的品牌。

博世在手機領域是親自下場試過水的，但在汽車整車領域是一直沒有親自下場的，不過業(yè)內公認，只要它想，博世汽車是可以在無限短的時間之內上市的，或者說，扣掉logo，有多少車能不被稱為博世？

而麥格納呢，汽車零部件領域赫赫有名，同時號稱汽車界的代工皇帝，從設計創(chuàng)意到整車制造一條龍交鑰匙服務，甚至可在單一裝配線上生產多達5種不同車輛類型／衍生車型，非常的靈活，也能有效的控制成本。

自動駕駛行業(yè)的領軍人物購買62000 輛菲亞特－克萊斯Pacifica 和20000輛捷豹路虎i－Pace還記得嗎？它們也將由麥格納幫助waymo在密歇根州工廠改造安裝自動駕駛系統(tǒng)。

博世、麥格納們?yōu)槭裁礇]有踏出那一步自己造車呢？有核心利器！它們現有的產品有足夠的深度和廣度，犯不上去趟整車的渾水！

哪怕是現在所謂的電動車浪潮、自動駕駛浪潮，底層其實大多還是被博世們把控著，前段時間特斯拉的剎車鍋還甩到了博世 ibooster頭上（真有可能就是ibooster的鍋）：我自己的無人區(qū)探索任務繁重，我的當前產品利潤和我的未來產業(yè)布局足夠強大，犯不上�。�

而小米，小米們呢？前段時間的熱文VR撕開遮羞布其實說的非常透徹，小米們護城河不夠深廣，底氣不足�。�

造車大潮不上車，這不是秦失其鹿（傳統(tǒng)車企遲暮）、天予不�。ㄐ录夹g無人區(qū)風口）嗎？

結語

特斯拉已然成功，現在主要任務就是捉蟲補漏防塌樓！特斯拉最大的競爭對手lucid motors也估值超百億美元即將上市，國內蔚來、小鵬、威馬們也賺得盆滿缽滿，國內國外，前車已鑒！

正如雷布斯所說，小米現在只要擺正姿勢坐上造車的風口就行了！小米汽車，必將駛來！