作者：龔進(jìn)輝

沒(méi)有一絲絲防備，華為造車(chē)傳聞再起。

據(jù)媒體報(bào)道，知情人士透露，華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車(chē)，正和長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造。對(duì)此，華為方面回應(yīng)稱，公司策略不變，“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企造好車(chē)�！�

作為華為造車(chē)傳聞中的當(dāng)事方，北汽藍(lán)谷證券部相關(guān)人士也予以否認(rèn)，稱公司正在核實(shí)此事，目前與華為僅有技術(shù)層面上的合作，并無(wú)涉及代工。

事實(shí)上，近年來(lái)，有關(guān)華為將親自下場(chǎng)造車(chē)的傳聞未曾斷過(guò)，但華為方面無(wú)不例外進(jìn)行辟謠。去年11月，華為掌門(mén)人任正非一錘定音，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)。

彼時(shí)，華為心聲社區(qū)刊發(fā)《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》的文件。文件顯示，自從2年前（2018年）華為決定不造車(chē)之后，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但始終堅(jiān)信打造ICT基礎(chǔ)設(shè)施才是公司肩負(fù)的歷史使命，越是在艱苦時(shí)期，越不能動(dòng)搖。

因此，2年后公司再次重申：華為不造整車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商。其實(shí)，不光外界心存疑惑，就連華為自家人也一度認(rèn)為公司造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題，遲早會(huì)發(fā)生。

對(duì)此，《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》這一紅頭文件撂下狠話，直言以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。此外，文件還顯示，智能終端與智能汽車(chē)部件IRB（投資評(píng)審委員會(huì)）和消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)要堅(jiān)持華為不造車(chē)的戰(zhàn)略，且無(wú)權(quán)改變此戰(zhàn)略。

注意，智能終端與智能汽車(chē)部件IRB的成立，涉及到一個(gè)重大決定：華為將智能汽車(chē)解決方案BU的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，并任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。

同時(shí)，重組消費(fèi)者BG IRB（投資評(píng)審委員會(huì)）為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB主任。

用人話來(lái)說(shuō)就是，智能汽車(chē)業(yè)務(wù)被劃分到消費(fèi)者BG，一把手從時(shí)任華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍變更為華為消費(fèi)者BG掌門(mén)人余承東，最直觀的影響是2C屬性進(jìn)一步增加，使外界對(duì)華為造車(chē)的猜測(cè)更加難以平息，才會(huì)在3個(gè)月后再度被曝出類(lèi)似傳聞。

而《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》專(zhuān)門(mén)指出“無(wú)權(quán)改變?nèi)A為不造車(chē)的戰(zhàn)略”，形成強(qiáng)有力的約束力，不會(huì)因一把手變更而有所改變。這意味著，即便日后余承東改弦更張，真的決定造車(chē)，也無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)樗麩o(wú)權(quán)改變?nèi)A為既定的不造車(chē)戰(zhàn)略，這是由公司最高決策機(jī)構(gòu)——華為董事常委會(huì)制定的，完全由后者說(shuō)了算。

如今，華為再度重申不造車(chē)，代表余承東接手后還算規(guī)規(guī)矩矩，依然沿著既定戰(zhàn)略前行。但可以確定的是，這不是最后一次傳出華為造車(chē)，未來(lái)相關(guān)傳聞、辟謠或仍將持續(xù)上演。原因很簡(jiǎn)單，華為需要造車(chē)且有實(shí)力造好車(chē)。

一方面，華為在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有全鏈條技術(shù)，車(chē)載5G模組、TBox、鴻蒙操作系統(tǒng)、車(chē)機(jī)映射方案HiCar等技術(shù)，都出自消費(fèi)者BG。另一方面，榮耀手機(jī)業(yè)務(wù)被剝離后，余承東治下的消費(fèi)者BG不可避免出現(xiàn)一個(gè)大空檔，他希望接手智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，以盡快填補(bǔ)榮耀出售后留下的空白，使整體營(yíng)收實(shí)現(xiàn)止跌回升。

那么問(wèn)題來(lái)了，智能汽車(chē)業(yè)務(wù)能否承載消費(fèi)者BG復(fù)興的重任，成為“全村”新希望？未來(lái)余承東是否會(huì)一如既往堅(jiān)持不造車(chē)，還是最終力排眾議加入造車(chē)大軍？目前來(lái)看，一切仍存在較大變數(shù)，讓子彈先飛一會(huì)。