2月23日是日本部分地區(qū)設(shè)立的“富士山之日”，就在今年這一天，豐田汽車應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的驗(yàn)證項(xiàng)目——“編織之城”（Woven City）在富士山腳下的靜岡縣裾野市正式啟動(dòng)。

“Wonen”一詞源自中國(guó)的“紋”字，有意思的是，豐田創(chuàng)始人豐田佐吉正是靠紡織業(yè)起家，而Woven City這個(gè)名字頗有不忘企業(yè)初心的意味，或許翻譯成“織夢(mèng)之城”更加符合其本意。

因?yàn)橐咔橛绊�，位于豐田東日本株式會(huì)社（TMEJ）東富士工廠舊車場(chǎng)的發(fā)布會(huì)和“地鎮(zhèn)祭”（相當(dāng)于奠基儀式）僅有約16位相關(guān)人士參加，但這沒(méi)有影響到豐田社長(zhǎng)豐田章男的興致，他向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了一個(gè)在日本史無(wú)前例的大型智慧城市改造計(jì)劃。

按照規(guī)劃，在已關(guān)閉的東富士工廠約70萬(wàn)平方米的舊址上，豐田將朝著“以人為中心的城市”“實(shí)驗(yàn)性城市”“未完成的城市”等愿景，打造全新的智慧交通體系，加快“CASE”新技術(shù)落地。不僅如此，豐田還將在這里驗(yàn)證氫社會(huì)、智能房屋系統(tǒng)、室內(nèi)用機(jī)器人乃至飛行汽車等前沿科技成果。

據(jù)悉，整個(gè)建設(shè)開(kāi)發(fā)工作將由豐田的軟件開(kāi)發(fā)子公司W(wǎng)oven Planet Holdings（HD）旗下的Woven Alpha公司具體負(fù)責(zé)，而豐田與NTT共同開(kāi)發(fā)的名為“都市OS（操作系統(tǒng)）”的智慧城市信息平臺(tái)不僅將在這座未來(lái)之城中使用，還將向全球城市推廣。

值得一提的是，業(yè)界紛傳豐田章男之子豐田大輔將主導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作，這位潛在的“接班人”正是Woven Planet的主要負(fù)責(zé)人之一，他對(duì)飛行汽車、個(gè)人智能交通工具、步行機(jī)器人等方面都有著濃厚興趣。

誕生于1968年的東富士工廠在上世紀(jì)80年代下半葉迎來(lái)了快速發(fā)展期，鼎盛時(shí)期工人數(shù)量達(dá)到2000人（累計(jì)超過(guò)7000名工人在這個(gè)工廠工作過(guò)），其生產(chǎn)車型包括Porte、Spade、JPN出租車、世紀(jì)（Century）豪華旗艦轎車等。

不過(guò)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有之重大變革，擁有53年歷史的東富士工廠也在2020年底悄然關(guān)閉。原有車型的生產(chǎn)任務(wù)已轉(zhuǎn)移至豐田大本營(yíng)所在地愛(ài)知縣的工廠，而1100名員工也被重新派遣至東北部宮城縣和巖手縣的豐田工廠。不過(guò)，同樣位于裾野市的豐田研發(fā)中心仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

作為當(dāng)?shù)氐闹匾�企業(yè)之一，東富士工廠的關(guān)閉對(duì)人口僅有5．1萬(wàn)人（2019年）的裾野市來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“雪上加霜”。該工廠去年12月關(guān)閉之后，就有員工向豐田章男抱怨，由于家庭原因不愿意前往東北部工作。如何讓這座小城重新煥發(fā)生機(jī)，儼然成為“掌門(mén)人”豐田章男必須考慮的問(wèn)題。

在開(kāi)工儀式上，豐田章男坦言興建“未來(lái)之城”最初只是自己個(gè)人的構(gòu)想，在與無(wú)數(shù)人溝通之后，他越來(lái)越相信將東富士工廠改造成自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的大型示范城市，是一件能夠改變未來(lái)50年汽車制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之舉，同時(shí)也能為支持了豐田半個(gè)世紀(jì)的裾野市帶來(lái)新的希望：“雖然很多東西還只是概念，但只要有意愿、有決心，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。我們將繼承東富士工廠的基因，繼續(xù)成為深受市民喜愛(ài)和依賴的企業(yè)。”

按照規(guī)劃，這座“未來(lái)之城”初期將由老年人、親子家庭、發(fā)明家等大約360名“住戶”組成，到2025年前通過(guò)征募的方式吸引包括豐田員工在內(nèi)的約2000名居民入住。據(jù)悉，目前豐田已收到大約3600份申請(qǐng)，其中包括個(gè)人與公司。

裾野市市長(zhǎng)高村謙二表示，會(huì)全面支持該項(xiàng)目的建設(shè)和推進(jìn)——包括將該區(qū)域由工業(yè)區(qū)變更為可以建造住宅與商鋪的“準(zhǔn)工業(yè)區(qū)”、改善從JR巖波站到該示范城市的交通問(wèn)題等，將這座能夠吸引來(lái)自世界各地的科技人才與創(chuàng)業(yè)者的“未來(lái)之城”作為城市發(fā)展的源動(dòng)力，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決日本普遍存在的老齡化、少子化等社會(huì)問(wèn)題。

其實(shí)，在過(guò)去的一段時(shí)間里，全球許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、頭部汽車廠商都提出了“智慧城市”構(gòu)想，在中國(guó)也已經(jīng)出現(xiàn)了不少（5G）自動(dòng)駕駛示范區(qū)，但想要打造完整智慧城市生態(tài)其實(shí)并非易事。

雖然這座“未來(lái)之城”能否編織出豐田章男的夢(mèng)想還是個(gè)未知數(shù)，但在《電動(dòng)大咖》看來(lái)，豐田敢為人先，吹響了爭(zhēng)奪智慧城市主導(dǎo)權(quán)的號(hào)角。