華為近日在上海車展發(fā)布首款智能汽車賽力斯華為智選SF5后，隨即宣布將在5月份開(kāi)始銷售并向客戶交付，相比起其他汽車企業(yè)，華為的動(dòng)作可謂迅速，凸顯出它迫切在汽車行業(yè)打開(kāi)局面。

手機(jī)業(yè)務(wù)用10年時(shí)間做成了華為的最大收入來(lái)源，2019年的數(shù)據(jù)顯示華為手機(jī)的出貨量達(dá)到2．4億部，消費(fèi)者業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了4673億元，華為公司整體營(yíng)收8588億元人民幣，消費(fèi)者業(yè)務(wù)占其整體營(yíng)收的比例達(dá)到54．4％。

不過(guò)由于眾所周知的原因，從2020年9月15年起臺(tái)積電不能再為華為代工生產(chǎn)芯片，手機(jī)芯片企業(yè)高通和聯(lián)發(fā)科也不能向華為供應(yīng)芯片，后來(lái)高通獲得許可向華為供應(yīng)4G芯片，華為手機(jī)業(yè)務(wù)由此開(kāi)始衰退。

市調(diào)機(jī)構(gòu)IDC給出的2020年Q4數(shù)據(jù)指華為手機(jī)的出貨量同比大跌42．4％，市場(chǎng)份額萎縮至8．4％；近期有分析機(jī)構(gòu)指出華為在全球手機(jī)市場(chǎng)的份額進(jìn)一步降低至4％，只有巔峰期的20％的五分之一。

目前華為尚未找到芯片供應(yīng)的解決方案，在這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有得到解決之前，華為手機(jī)恐怕很難見(jiàn)到復(fù)興的希望。由此華為開(kāi)始迅速發(fā)展新業(yè)務(wù)，提出了智能汽車、智慧養(yǎng)豬等新業(yè)務(wù)，希望通過(guò)發(fā)展這些新業(yè)務(wù)增加收入，彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)的損失。

從目前來(lái)看，顯然智能汽車是華為最快推進(jìn)的業(yè)務(wù)。2019年中，華為成立了智能汽車業(yè)務(wù)部，僅花一年多時(shí)間就在近期發(fā)布自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻，宣稱自動(dòng)駕駛技術(shù)比特斯拉領(lǐng)先，然后借上海車展之機(jī)發(fā)布它與重慶小康合作生產(chǎn)的賽力斯華為智選SF5，動(dòng)作頗為迅速。

賽力斯華為智選SF5定價(jià)超過(guò)21萬(wàn)，售價(jià)大約為華為手機(jī)均價(jià)的200倍，如果要以汽車業(yè)務(wù)彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)的損失，汽車年銷量要達(dá)到200萬(wàn)輛才有可能，顯然短時(shí)間內(nèi)的希望并不大，不過(guò)考慮到華為以往在PC、手機(jī)等多個(gè)行業(yè)后來(lái)居上的成績(jī)，還是很值得期待它在汽車行業(yè)迅速取得突破的。

華為曾強(qiáng)調(diào)不會(huì)制造汽車，不過(guò)從它與重慶小康合作研發(fā)的賽力斯SF5來(lái)看，這款車型采用了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar解決方案，然后又由華為銷售，看起來(lái)倒是有點(diǎn)像是重慶小康為華為代工生產(chǎn)的汽車，華為已間接介入了汽車制造行業(yè)。

有意思的是余承東再次展示了余大嘴的威力，他在賽力斯華為智選SF5發(fā)布會(huì)上指責(zé)其他國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)往往發(fā)布PPT汽車，今年發(fā)布明年才能銷售，而賽力斯華為智選SF5這個(gè)月發(fā)布下個(gè)月就可以上市銷售，引發(fā)了熱議，為了賽力斯華為智選SF5贏得了一波關(guān)注，這方面的營(yíng)銷能力還是值得其他汽車企業(yè)學(xué)習(xí)的。

由于特斯拉刮起的旋風(fēng)催熱了新能源汽車，中國(guó)各個(gè)行業(yè)的投資者和企業(yè)家都開(kāi)始紛紛下場(chǎng)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，華為成為又一家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)。以華為的一貫強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)，它必然會(huì)迅速給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)影響，新能源汽車行業(yè)理應(yīng)重視這個(gè)對(duì)手。