簡化生產(chǎn)流程，特斯拉推動澆鑄零部件規(guī)模極限！
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在搭載新結(jié)構(gòu)性電池組技術(shù)的Model Y開始投產(chǎn)前，特斯拉已在得州超級工廠生產(chǎn)第一個Model Y巨型澆鑄件。
特斯拉巨型澆鑄件
現(xiàn)在，特斯拉已開始生產(chǎn)新的巨型澆鑄零部件，用于結(jié)構(gòu)性電池組的兩側(cè)，旨在創(chuàng)造一個簡單的由三部分組成的新汽車平臺。澆鑄專家Axel Turck泄露了第一張?zhí)厮估a(chǎn)的前端澆鑄底座，并透露這個澆鑄零部件重130kg，將用于得州超級工廠Model Y的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年底開始投產(chǎn)。
Turck提到，這塊巨型澆鑄件生產(chǎn)自得州的Idra澆鑄機(jī)。據(jù)此前報道，特斯拉得州超級工廠接受了一臺Idra“巨形鑄造機(jī)（gigapress）”。上周，一段無人機(jī)視頻首次顯示，這臺巨型機(jī)器正在運(yùn)行。
汽車業(yè)澆鑄零部件的歷史悠久，但通常會限制澆鑄尺寸，只把更小型的零部件組合在一起。過去數(shù)年，特斯拉一直在推動澆鑄零部件的規(guī)模極限，旨在簡化生產(chǎn)流程。
特斯拉結(jié)構(gòu)性電池組
去年電池日，特斯拉不僅推出新款4680電芯，而且推出了針對該電芯的新電池架構(gòu)。受航空創(chuàng)新的啟發(fā)（把飛機(jī)機(jī)翼作為油箱，而不是把油箱建在機(jī)翼內(nèi)部），特斯拉決定打造一個新的電池組，旨在成為連接前后車身下部部件的一個車身結(jié)構(gòu)。
目前，特斯拉通過將電芯轉(zhuǎn)成模塊來生產(chǎn)電池組，電池組安裝在汽車平臺內(nèi)。新電池組的區(qū)別是，特斯拉不再使用模塊，反而將整個電池組打造為汽車的結(jié)構(gòu)性平臺，電芯會幫助此平臺變成一個大的整體部分。
利用在巨型澆鑄零部件方面的專業(yè)知識，特斯拉可以將前后單體車身底座與這個結(jié)構(gòu)性電池組聯(lián)結(jié)起來。這種新設(shè)計(jì)減少了零部件的數(shù)量、電池組的總體積，因此特斯拉可以提高效率，最終提高電動車的續(xù)航里程。今年早些時候，特斯拉4680結(jié)構(gòu)性電池組流出路透照。
來源：蓋世汽車
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
3月27日立即報名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車】汽車E/E架構(gòu)革新中，新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
即日-5.15立即報名>>> 【在線會議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評 >> 【評選啟動】維科杯·OFweek 2025（第十屆）人工智能行業(yè)年度評選
-
5月16日立即參評>> 【評選】維科杯·OFweek2025中國工業(yè)自動化及數(shù)字化行業(yè)年度評選
