NI以軟件為中心的平臺(tái)集成了模塊化硬件和龐大的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學(xué)家應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。這一久經(jīng)驗(yàn)證的方法可讓用戶完全自主地定義所需的一切來(lái)加速測(cè)試測(cè)量和控制應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。NI解決方案可幫助用戶構(gòu)建超出預(yù)期的高性能系統(tǒng)，快速適應(yīng)需求的變化，最終改善我們的生活。
如果要理解5G無(wú)線技術(shù)影響最大的三個(gè)廣泛用途，可以想象一下幾年后上班族開(kāi)著5G聯(lián)網(wǎng)汽車。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在近幾年呈現(xiàn)爆發(fā)的趨勢(shì)，而這一概念已經(jīng)成為當(dāng)下最熱門的技術(shù)熱點(diǎn)之一。理解物聯(lián)網(wǎng)的需求一大重要要求就是需要理解物上下班的場(chǎng)景。汽車會(huì)不斷與附近的車輛、周邊的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施和交通控制中心交換位置、行為和系統(tǒng)狀態(tài)信息。如果能夠快速可靠地實(shí)現(xiàn)這些，將可增強(qiáng)汽車對(duì)周圍環(huán)境的感知，允許駕駛員將轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)操作交給汽車的半自主駕駛系統(tǒng)，自己則可專心開(kāi)電話會(huì)議。最近，研究人員一直在研究多種不同的多載波波形，并提出5G無(wú)線電接入方案。然而，由于正交頻分復(fù)用（OFDM）方案非常適用于TDD操作和時(shí)延敏感的應(yīng)用，加上該方案能夠有效地處理大帶寬的信號(hào)，在商業(yè)應(yīng)用上已有諸多成功案例，所以循環(huán)前綴（CP）OFDM成為首選為NR。CP-OFDM的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)使其非常適合用于實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)。
功率放大器（PA）是現(xiàn)代無(wú)線電中不可或缺的射頻集成電路（RFIC）之一。無(wú)論是作為分立元件還是集成前端模塊（FEM）的一部分，PA會(huì)顯著地影響無(wú)線發(fā)射機(jī)的性能。例如，無(wú)線PA的附加功率效率（PAE）在很大程度上會(huì)影響移動(dòng)設(shè)備的電池壽命，其線性度會(huì)影響接收機(jī)解調(diào)傳輸信號(hào)的能力。NI PA測(cè)試解決方案采用的獨(dú)特技術(shù)是使用NI矢量信號(hào)收發(fā)儀（VST）實(shí)現(xiàn)基于FPGA 的功率級(jí)伺服。傳統(tǒng)的功率級(jí)伺服控制是一個(gè)非常耗時(shí)的過(guò)程。然而，通過(guò)完全在儀器FPGA上執(zhí)行控制回路，即可實(shí)現(xiàn)最快的功率級(jí)收斂。如果將功率級(jí)伺服算法從嵌入式控制器中分離出來(lái)并在FPGA上執(zhí)行，測(cè)試軟件就可以利用并行測(cè)量機(jī)制進(jìn)行并行測(cè)量，從而顯著降低測(cè)試時(shí)間和測(cè)試成本。
