2017年12月20日，地平線在北京召開主題為“AI芯·時代”發(fā)布會，正式發(fā)布兩款計算機視覺嵌入式AI芯片——旭日和征程，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。

進入2018，隨著軟件技術(shù)和硬件芯片的不斷催熟，國內(nèi)市場在不斷發(fā)生變化，自動駕駛也正式迎來了商業(yè)化的元年。

元年意味著爆發(fā)的開始，而地平線作為一家軟硬結(jié)合的公司，準備好擁抱大潮了嗎？近日，我們約到了地平線創(chuàng)始人、CEO余凱，一起聊聊這個話題。

如果自動駕駛10年后才成熟

地平線能“撐”到嗎？

這其實是一個很刁鉆的問題，甚至可以說，這么問有點“不厚道”。不過，對于一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司來說，這也正是他們每時每刻都在想的問題。

畢竟，我們見過太多如流星般一閃而過的公司、項目和人。

不過，在余凱看來，作為自動駕駛產(chǎn)業(yè)的“賦能者”，地平線其實從一開始就在全面的切入這個市場并一直在為行業(yè)做事。

“地平線作為整個產(chǎn)業(yè)的‘賦能者’，意味著我們會隨著整個產(chǎn)業(yè)的升級而不斷發(fā)展，我們并不是一定要等到自動駕駛4級、5級實現(xiàn)的時候才會進入市場。”余凱說，“實際上，地平線從2級的輔助駕駛，到3級的半自動駕駛和4級的自動駕駛，我們在每一階段都會給行業(yè)、企業(yè)提供處理器�！�

“現(xiàn)在是2級輔助駕駛的階段，我們的系統(tǒng)正在大規(guī)模上車，所以說我們不會等到10年以后無人駕駛完全實現(xiàn)了，才進入市場、進行商業(yè)化。

“另外我想強調(diào)的是，就像iPhone從2007年第一代出來，之后每一年更新一代。還有咱們以前PC時代的操作系統(tǒng)286、386、486、586之間的升級迭代一樣，不是說只有等到最后一代才有價值，而是隨著每一代的發(fā)展，每一代都會有自己的商業(yè)價值。

“當然我也同意這個觀點，真正的無人駕駛即5級自動駕駛是不會那么快實現(xiàn)的，就算到了2025年也不一定能完全實現(xiàn)，時間恐怕還會更久一點�！�

做安防的海康／大華也要做芯片了

地平線緊張嗎？

眾所周知的是，國內(nèi)的安防市場一直由�？岛痛笕A把持，這兩家已經(jīng)吃掉了七八成的市場份額。

那么問題就來了：既然地平線的“征程”是一款智能攝像頭芯片，安防絕對就是最大的目標市場，那也就幾乎繞不開以上兩大巨頭。

如果地平線不跟他們合作，則市場開拓難度會極大；如果給他們供貨，人家隨時有可能會自己研發(fā)芯片。如何解決這個兩難的局面？

作為一個供應(yīng)商，會永遠存在這個問題，任何產(chǎn)業(yè)都是一樣的情況。就像汽車供應(yīng)商給主機廠供貨一樣，很多供應(yīng)商也會想：“這個主機廠是不是會自己研發(fā)生產(chǎn)配件呢，那樣的話我們怎么生存下去？”

所以，在余凱看來，幾乎可以不用太過解讀。

“（企業(yè)）必須要有自己的獨特優(yōu)勢，既然選擇了一個點，就要有在這個點上的獨有的、領(lǐng)先的優(yōu)勢。我們?yōu)槭裁匆�做芯片呢？你看，別人給�？荡笕A提供諸如人臉識別算法的技術(shù)解決方案，時間很快，可能兩三個月就出來了，就可以供貨了。但是芯片呢？芯片一做就至少需要兩年嘛！”

“如果�？荡笕A他們也要做芯片，不光是需要兩年時間，而且由于技術(shù)積累等方面的限制，兩年后做出來的產(chǎn)品不一定就比我們的好，所以又何必費這個勁呢？

“從時間長短和成本來看，他們是跳不開這個周期的，更別說技術(shù)難度了。所以說，還是要選擇一個壁壘比較高、技術(shù)含量比較大的、不容易被替代的領(lǐng)域來做�！�

如果兩年之內(nèi)研發(fā)出來了，地平線怎么應(yīng)對？

“他們兩年研發(fā)出來，那只是第一代嘛。那我們的第二代啊，第三代啊，都可能會出來了，始終會處在領(lǐng)跑位置。跟商業(yè)伙伴的合作模式，是靠實力來奠定的，而不是說‘你好我好大家好’就行了。

“一個企業(yè)做的東西，如果分分鐘被別人超過的話，這個企業(yè)本身也就沒有什么存在價值了�！�

追求芯片能效比，是我們的長期目標

“我們要不斷的去追求芯片的能效比，在單位功耗的情況下能夠處理更多更強大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算。這個目標，我們在今后20年的時間里都會去不斷的追求。同時這也是一個競賽，業(yè)內(nèi)所有人、所有企業(yè)都會參與的競賽�！庇鄤P說到。

追求能效比的意義在于，如果之前一款芯片只能做簡單的。少量的任務(wù)�，F(xiàn)在，在同樣的功耗下，第二代芯片可以跑100個任務(wù)，第三代會在此基礎(chǔ)上實更大突破和進步。

“這個是一個比喻，但其實真實的情況也基本上就是這樣子的，基本是真實的反映。”

地平線的芯片

第一個用戶就是自己

從時間上來看，距離地平線推出“旭日”和“征程”這兩款芯片只過去了一個多月，這么短的時間似乎并不足以讓他們拿下太多的市場份額。

不過可以確定的是，地平線進入自動駕駛市場的號角已經(jīng)吹響。

余凱說：“地平線目前還沒有大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用，因為我們的芯片畢竟才剛剛出來，從芯片產(chǎn)品到具體的應(yīng)用場景，這個過程還挺漫長的，我們會加快步伐。另外，我們的一個好處是，地平線是一家軟硬結(jié)合的公司，這一點很重要。或者可以這樣說，我們芯片的第一個用戶其實是我們自己。

“這樣的話，技術(shù)更新迭代的速度就會更快。否則的話，不同廠家之間的溝通協(xié)調(diào)合作等會很繁瑣，也比較費時費力�！�

自家的產(chǎn)品，自家先拿來用，不僅可以更好的檢測產(chǎn)品性能，更重要的是能給市場提供使用場景導(dǎo)向。就像亞馬遜在做Alexa的時候先是做的Echo，然后才把平臺開放給其他伙伴。

如果是先做平臺，而不做產(chǎn)品的話，市場就不免會感到困惑：你的東西怎么用呢，場景在哪里？

這樣的話，整個推進市場的速度勢必就會減慢。

如果地平線現(xiàn)在就盈利

說明企業(yè)沒有未來

業(yè)內(nèi)大多都知道的是，從成立以來，地平線并未實現(xiàn)盈利，不過，這家軟硬一體的芯片公司早就已經(jīng)開始賺錢了。

創(chuàng)業(yè)公司要把賺的錢優(yōu)先投資未來

事實上，在未推出芯片產(chǎn)品以前，地平線已經(jīng)通過賣軟件實現(xiàn)了數(shù)千萬元的營收，當時的芯片則來自英偉達。

“說到賺錢，我們已經(jīng)開始賺錢了。但至于整體盈利，那肯定不可能的，你看連滴滴到現(xiàn)在都沒有整體盈利�！庇鄤P直言不諱。

“如果我們已經(jīng)盈利了的話，那這個企業(yè)就沒有未來。這說明你把自己掙的錢，完全沒有投資到未來，你只是在做現(xiàn)有的事情，目光非常短淺。

“創(chuàng)業(yè)公司沒有這么做的�！�

后裝市場只是暫時的，最終都會被前裝吃掉

“其實我們前裝和后裝都在做。我認為后裝市場的生意，只是暫時的，最終都會被前裝給吃掉�！�

“我們現(xiàn)在大概幾千萬的收入吧，主要就是一些賣軟件的收入。因為我們是軟硬結(jié)合的嘛，當初我們自己的芯片沒有出來之前先做軟件，也可以跟客戶有一些早期的接觸。”

在12月20日的發(fā)布會上，地平線也宣布了正式跟奧迪合作。奧迪在中國只挑選了兩家合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)。這兩家公司一個是百度，另一個就是地平線。

而奧迪的背后是大眾集團，大眾的自動駕駛技術(shù)研發(fā)又主要由奧迪負責(zé)。再聯(lián)想一下大眾在中國的市場布局，僅僅是上海大眾、一汽大眾、長春奧迪等三家主機廠，就已經(jīng)是國內(nèi)車市霸主。

如此看來，地平線所圖不小。

英特爾不可能收購地平線

我們也不會賣

去年10月20日，地平線宣布在年底前完成由英特爾領(lǐng)投的近億美元A＋輪融資。一時間，關(guān)于英特爾是否會“得寸進尺”的收地平線，把這家中國唯一的自動駕駛芯片公司納入麾下的傳言就一直沒斷過。

畢竟，英特爾近年來在全球的AI芯片領(lǐng)域攻城略地，拿下了不少公司，這里面最著名的就有Nervana、Movidius和Mobileye。

“目前來看沒有可能，我們想都沒想過�！敝�前從未明確對此表態(tài)的余凱，這次回答的非常干脆，也非常堅決。

“現(xiàn)在要是賣掉呢，那就是Easylife，我們就套現(xiàn)了，掙的錢肯定比在百度掙的多的多。但是，我們首先想的是要做一些事情�！�

可問題是：既然英特爾來勢洶洶，地平線為什么可以“獨善其身”？

“你有沒有注意到，以上提到的，我們是唯一一家中國公司。畢竟背靠著中國這么大的市場，我們?yōu)槭裁催@么沒追求，這么早就把自己賣掉呢？”余凱的語氣，嚴肅中透著輕松，似乎自信滿滿�！�

關(guān)于英特爾吃不掉地平線，其中最關(guān)鍵的還是中國市場的獨特性。

看過《速8》的人都知道，當車子不是人來開，而是由手機來控制的時候，說不定哪一天所有的車子都會被開到某些敏感地方去。這樣的話，會給政府管理帶來多大的隱患？

所以說，未來成熟、成型的自動駕駛必須是可控制的，也必須是由國家完全能夠自己掌控的。

“如果由英特爾、英偉達等外國公司來控制自動駕駛芯片的話，會有什么結(jié)果？恐怕咱們每一個中國人都會睡不著覺吧！

“所以單從這一點上來看，如果英特爾足夠聰明的話，他就不應(yīng)該過深的介入，而是應(yīng)該讓我們自由發(fā)展。再說了，我們發(fā)展大了，他們同樣有錢賺嘛！”

類似的情形，我們在谷歌和百度的案例上也能找到。當年谷歌僅僅只是投資了百度，他也只能老老實實的拿投資回報，并不能、也不會完全掌控后者。

在自動駕駛上，所有的安全最終都是在硬件上面來守住的。相對軟件來說，硬件就像是一間一間的鋼筋混凝土墻，把所有的隱患和危險都給隔開了，從而實現(xiàn)了最終的安全。

試想一下，這種攸關(guān)國家社會安全的技術(shù)，怎能容忍被一家外國公司掌控？

起碼兩年內(nèi)

我們不會有競爭對手

近幾年，伴隨著AI的火爆，各類或?qū)Ｗ�、或標榜的AI公司層出不窮。但是我們也不難發(fā)現(xiàn)，那些技術(shù)要求越高的領(lǐng)域，越少有人涉足。

中國做人臉識別的公司，能找出50家，恐怕都不止；做自動駕駛的，能找出30家，估計也不低于這個數(shù)。但是做自動駕駛技術(shù)＋芯片的公司，目前國內(nèi)只有1家，就是地平線。

“地平線發(fā)展到現(xiàn)在，從這兩年來看，可以說，我們的競爭對手連影子都沒有。

“核心原因是我們找到了一個最難的、技術(shù)含量最高的點來做，而這個并不是所有人都敢做的。我的預(yù)判是之后的兩年都不會有競爭對手。

“但是如果今后國內(nèi)同類型的公司只有我們一家，那肯定不行，我覺得今后應(yīng)該有2到3家吧，算是比較合理，就像英特爾和AMD的關(guān)系一樣。就算我們將來一家獨大，我們變也要變出一個競爭對手來，決不能搞壟斷�！�

不過，目前談這個顯然為時尚早。對于地平線來說，現(xiàn)在要做的，就是先讓自己跑得足夠快。