10月17日，自動(dòng)駕駛公司Momenta對(duì)外公布完成新一輪融資，本輪戰(zhàn)略投資者包括騰訊等多家機(jī)構(gòu)，并迎來招商局創(chuàng)投、上海國資經(jīng)營公司旗下國鑫資本、蘇州元禾資本與建銀國際等多位國資背景投資者，同時(shí)有股東蔚來資本、高達(dá)資本等持續(xù)跟投。

自2016年成立至今，Momenta累計(jì)獲得超2億美元資金，總體估值超過10億美元，成為國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)估值最高的初創(chuàng)企業(yè)。公司此前投資方包括戴姆勒集團(tuán)（梅賽德斯－奔馳母公司）、凱輝中法創(chuàng)新基金、GGV紀(jì)源資本、蔚來資本、順為資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、藍(lán)湖資本、真格基金、九合創(chuàng)投。得到上述資方帶來的資源加持，這家剛滿2歲的企業(yè)已經(jīng)與跨國車廠及Tier 1供應(yīng)商達(dá)成合作意向，并同步開展海外業(yè)務(wù)。

針對(duì)此次融資，Momenta CEO曹旭東表示：“本輪融資是一輪對(duì)公司非常重要的戰(zhàn)略融資輪次，Momenta會(huì)在前裝、后裝、出行、物流、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域與合作伙伴高效協(xié)同，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全落地�！�

據(jù)了解，Momenta的核心技術(shù)包括基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精地圖與路徑規(guī)劃算法等，以更好地理解和預(yù)判人體／物體的運(yùn)動(dòng)軌跡。主要為客戶提供不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案及其衍生的大數(shù)據(jù)服務(wù)與產(chǎn)品，涵蓋實(shí)時(shí)車道線／路沿檢測(cè)、可行駛區(qū)域檢測(cè)、3D車輛檢測(cè)、人體特征點(diǎn)檢測(cè)等多種SDK。

以“打造自動(dòng)駕駛大腦”為終極目標(biāo)，公司目前主要完成了三個(gè)階段的建設(shè)：第一階段是底層基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)；第二階段是基于底層平臺(tái)，建立起環(huán)境感知、高精度地圖與定位、駕駛決策規(guī)劃等一系列的軟件算法；第三階段是形成自主泊車、高速公路與城市環(huán)路以及城市道路等不同場(chǎng)景和不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案。

為了秀一把肌肉，2017年9月，Momenta成為百度自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo 1．5版本的首批合作伙伴之一；隨后于今年4月，與蘇州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在蘇州建立規(guī)�；�的測(cè)試車隊(duì)，以推動(dòng)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛落地，助力蘇州的智慧城市建設(shè)。

更重要的是，就在10月16日，公司宣布獲得由上海市政府頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照，成為了首家在上海獲此資格的自動(dòng)駕駛乘用車初創(chuàng)公司。可以看到，如今在獲得國資背景投資者支持之后，其下一步工作重心將大概率聚焦在相關(guān)地區(qū)展開無人車隊(duì)運(yùn)營工作。

至于Momenta能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得大額融資的原因，恐怕主要?dú)w功于其團(tuán)隊(duì)背景：在近兩年競(jìng)爭(zhēng)幾近白熱化的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，初創(chuàng)公司現(xiàn)階段估值過高，正是人才稀缺性的表現(xiàn)。

具體來說，除了曹旭東此前擔(dān)任商湯科技執(zhí)行研發(fā)總監(jiān)的經(jīng)歷之外，官方介紹稱，Momenta的研發(fā)人員占團(tuán)隊(duì)規(guī)模80％以上，擁有多位世界頂尖的深度學(xué)習(xí)專家，其中研發(fā)總監(jiān)任少卿，曾是圖像識(shí)別領(lǐng)域廣為應(yīng)用的框架FasterR－CNN和ResNet的作者，及多項(xiàng)專業(yè)競(jìng)賽冠軍。

有意思的是，不光是Momenta曹旭東，如今活躍在市場(chǎng)中的數(shù)家初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始人均是“清華學(xué)子”：小馬智行創(chuàng)始人兼CTO樓天城、小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍、Roadstar．a(chǎn)i聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家周光、智行者創(chuàng)始人兼CEO張德兆、禾多科技創(chuàng)始人兼CEO倪凱、地平線機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼算法副總裁黃暢、禾賽科技創(chuàng)始人兼CEO李一帆、縱目科技創(chuàng)始人兼CEO唐銳、物靈科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO顧嘉唯……甚至連小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗同樣畢業(yè)于清華大學(xué)。

換句話說，“清華幫”基本上撐起了自動(dòng)駕駛的半邊天，清華出身在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中也變得不再罕見。然而，當(dāng)“清華”二字無法作為團(tuán)隊(duì)的金字招牌時(shí)，這些企業(yè)又將拿什么卡位？我們或許只能在未來的一次次成果演示中找到答案。