卡－31預(yù)警直升機(jī)

媒體近日報道，印度決定從俄羅斯購買10架卡－31預(yù)警直升機(jī)，以加強(qiáng)航空母艦和大型戰(zhàn)艦的對空作戰(zhàn)能力。該計劃預(yù)計將斥資360億盧比（約5億美元）。

對于此次交易，外界質(zhì)疑最多的就是卡－31的購買單價。它約5000萬美元的單價，幾乎比印度此前購買該直升機(jī)時的兩倍價格還要多。

對此，國防科技大學(xué)國防科技戰(zhàn)略研究智庫王群教授表示：“印度是俄羅斯武器裝備的購買大戶，很多武器均采購自俄羅斯�？ǎ�31也已在印度服役多架，磨合期短，易于融入其作戰(zhàn)體系。因此，印度再次采購卡－31也就在情理之中了。至于購買單價過高的問題，還應(yīng)從多個角度看，不應(yīng)簡單地加以質(zhì)疑�！�

卡－31性能卓越且性價比高

預(yù)警機(jī)即空中指揮預(yù)警飛機(jī)，是指擁有整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)，主要用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并引導(dǎo)己方執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。一般分為固定翼預(yù)警機(jī)和預(yù)警直升機(jī)兩種。

印度海軍目前已擁有12架卡－31，主要負(fù)責(zé)航母和驅(qū)逐艦的預(yù)警�？ǎ�31采用共軸雙旋翼設(shè)計，配備E801M“眼睛”型空中和海上監(jiān)視雷達(dá)。大型天線陣列板裝在機(jī)腹，平時可折疊收于下方，使用時再展成長方形在機(jī)身下旋轉(zhuǎn)，主要用于搜索4570米或探測3200米高度以下的空中目標(biāo)，而更高的目標(biāo)則由艦載雷達(dá)探測�？ǎ�31可同時發(fā)現(xiàn)200個戰(zhàn)機(jī)類目標(biāo)，并跟蹤其中的20個，一小時內(nèi)巡邏范圍25萬平方千米。對戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、巡航導(dǎo)彈的預(yù)警距離達(dá)120千米，對小型艦艇的預(yù)警距離達(dá)250千米以上，對大型目標(biāo)的預(yù)警距離達(dá)300千米以上。

“與世界同類的預(yù)警直升機(jī)相比，卡－31有其‘過人之處’。比如，它的共軸雙旋翼，繼承了俄羅斯直升機(jī)的特點(diǎn)，可利用一正一反旋轉(zhuǎn)的上下兩副旋翼，產(chǎn)生相互抵消的反扭矩完成航向操縱，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。這樣，它就不需要尾翼，也取消了較長的尾梁，因此機(jī)身短小、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小，同時重心容易控制、抗風(fēng)能力突出、起降性能好、懸停效率高。還有，它的雷達(dá)天線位置設(shè)計獨(dú)特，尺寸也更大，可對機(jī)身下方目標(biāo)實(shí)施360度掃描，探測盲區(qū)小�！蓖跞赫f，“當(dāng)然，卡－31也有不足。比如，雷達(dá)性能要稍弱一些，探測水平雖與英國和法國的預(yù)警直升機(jī)差不多，但跟蹤能力有明顯差距；機(jī)腹下的陣列板天線無整流罩，工作時又要不斷旋轉(zhuǎn)，受氣流影響嚴(yán)重，只能懸�；蛞詷O低速前進(jìn)，在惡劣海況下難以有效工作；更大的問題是，它基本沒有數(shù)據(jù)處理能力，獲取的目標(biāo)數(shù)據(jù)需要傳回軍艦，這就降低了信息處理的時效性，也限制了它的工作范圍——不能離艦太遠(yuǎn)�！�

“整體看卡－31與其他國家的預(yù)警直升機(jī)相比還算是比較先進(jìn)的，與別的預(yù)警機(jī)相比價格也比較合理，性價比高，這應(yīng)是印度再次購買卡－31的重要原因。”王群說。

固定翼預(yù)警機(jī)能力更出色

“從預(yù)警效果來看，固定翼預(yù)警機(jī)要更好。預(yù)警直升機(jī)只是在直升機(jī)上加裝了雷達(dá)探測裝備。直升機(jī)的飛行速度、高度和航程等都有限，而且空間小，難以安裝功能更強(qiáng)大、監(jiān)視范圍更大的雷達(dá)系統(tǒng)，探測能力遠(yuǎn)不及固定翼飛機(jī)。”王群指出，“直升機(jī)空間有限，而且從構(gòu)型來看，它有螺旋槳和起落架，使雷達(dá)天線安裝位置嚴(yán)重受限，不可能像美國E－2艦載預(yù)警機(jī)那樣將‘大蘑菇’天線安裝到機(jī)背上，或像以色列‘費(fèi)爾康’陸基預(yù)警機(jī)那樣固定在機(jī)腹不同位置，因此一般只能做成可伸縮或可折疊型的，放在機(jī)身兩側(cè)或是類似卡－31這樣放到機(jī)腹，工作時伸出或展開。當(dāng)然，也可像美國E－2艦載預(yù)警機(jī)那樣，設(shè)計一個所謂的副艙專門安裝雷達(dá)天線。固定翼預(yù)警機(jī)一般用在非滑越起降甲板的航母上，除了預(yù)警外，還可對艦載機(jī)進(jìn)行指揮控制。而預(yù)警直升機(jī)用在航母和驅(qū)逐艦上，主要用于警戒和引導(dǎo)武器對空、對海攻擊等，通常不能指揮艦載機(jī)作戰(zhàn)。”

“預(yù)警直升機(jī)航程短，如卡－31最大航程600千米，僅有作戰(zhàn)半徑150千米左右；速度慢，機(jī)動較差，一般只有200—300千米／小時；高度低，固定翼飛機(jī)飛行高度可達(dá)上萬米，而直升機(jī)一般最多只能達(dá)到4000米左右；安全系數(shù)較低，直升機(jī)事故率較高，且通常都是低空、超低空飛行，受天氣影響很大，而且容易受到攻擊�！蓖跞赫f。

而美國的固定翼預(yù)警機(jī)E－2D，可搭載5名乘員，最大起飛重量達(dá)26083千克，最大飛行時速648千米，實(shí)用升限10576米，航程2708千米。E－2D安裝了AN／APY－9先進(jìn)超高頻相控陣?yán)走_(dá)，采用一具ADS－18被動式固態(tài)電子掃瞄陣列天線，帶有直徑7．32米的天線罩，最大探測距離超過480千米，能同時保持對地面半徑約320千米以及高度從0到3萬米的空域進(jìn)行搜索，而且能在更遠(yuǎn)的距離探測到小型目標(biāo)。

“當(dāng)然，卡－31這樣的預(yù)警直升機(jī)也有優(yōu)勢。首先是體積重量小，可以用在驅(qū)逐艦等較小的水面艦艇上；其次是對起降場地要求不高，不需要專門跑道，適應(yīng)性強(qiáng)；第三是可以低速飛行或懸停在空中，對特定區(qū)域詳細(xì)進(jìn)行探測監(jiān)視；第四是功能較多，比如通過加裝反潛設(shè)施可以兼顧反潛作戰(zhàn)；最后是技術(shù)實(shí)現(xiàn)相對簡單，造價也較低，俄羅斯、法國、英國、美國等國都可建造，但艦載固定翼預(yù)警機(jī)目前只有美國能生產(chǎn)。”王群說。

單價雖高但或包含額外服務(wù)

資料顯示，1999年8月印度訂購的9架卡－31共計2億美元合同，2004年底前已全部交貨。2009年印度增購5架，每架的成本約為2000萬美元。

而這次印度卻花了約5億美元購買了10架卡－31，單價達(dá)5000萬美元，相比之前足足高了一倍還多。就算印度國防預(yù)算再充裕，錢也不是這么花的。這葫蘆里賣的究竟是什么藥呢？

王群指出：“明面上看，就如外界所猜測的那樣，印度這次當(dāng)了‘冤大頭’，確實(shí)有錢任性。但還要注意，印度本國是不能生產(chǎn)預(yù)警直升機(jī)的。其軍工制造業(yè)水平低下，也缺少現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)，且經(jīng)常采用多個國家的技術(shù)，造成其難以生產(chǎn)和集成更加復(fù)雜的軍工產(chǎn)品，比如其‘光輝’戰(zhàn)機(jī)，歷經(jīng)幾十年研發(fā)，至今也未整利落，一度成為業(yè)界‘笑柄’。正是因?yàn)槿绱�，印度在購買外國軍事裝備時，議價能力就較差，談判的空間很小，有時被‘趁火打劫’也是有可能的�！�

“但同時也應(yīng)想到，印度再冤，也不至于出兩倍多的價格，它應(yīng)更清楚哪個國家的預(yù)警直升機(jī)更適合自身。而且排除合理漲價的因素，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，對這種軍貿(mào)大單，還不能光關(guān)注媒體披露的每架飛機(jī)平均單價，除了看它是否是升級型或更先進(jìn)以外，還應(yīng)注意它是否包含有其他項目。像很多附加服務(wù)和附屬設(shè)施、配件等，這些有時并不公開。比如，此次訂購的卡－31，它有一些個性化改裝和配置的發(fā)動機(jī)等配件費(fèi)用，及維護(hù)保障費(fèi)用和額外的訓(xùn)練費(fèi)用等。就拿S－400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)來說，俄羅斯賣給印度的單價就要比此前賣給其他國家高不少，當(dāng)時就有人說印度當(dāng)了‘冤大頭’。但后來的一些資料顯示，這主要是因?yàn)橛《纫�求的附屬設(shè)施和服務(wù)等有別于其他國家。”王群說。