2019年9月3日，美海軍航空系統(tǒng)司令部發(fā)布了首個工程與制造發(fā)展（EMD）型“下一代干擾機－中波段”（NGJ－MB）干擾吊艙配裝EA－18G電子戰(zhàn)飛機進(jìn)行檢查和試驗的照片。9月6日，美國雷神公司也發(fā)布了類似照片。該吊艙于7月下旬交付到美海軍航空系統(tǒng)司令部位于馬里蘭州帕圖克森特河的美海軍航空場站。

美海軍將首個工程研制型“下一代干擾機－中波段”吊艙掛裝到1架EA－18G的左側(cè)機翼下（美海軍航空系統(tǒng)司令部圖片）

相關(guān)試驗活動由美海軍航空系統(tǒng)司令部空中電子攻擊系統(tǒng)計劃辦公室（PMA－234）、第23試驗與鑒定中隊（VX－23）以及以雷神公司為首的工業(yè)界團隊合作開展。

首個工程研制型“下一代干擾機－中波段”吊艙掛裝到1架EA－18G的左側(cè)機翼下，此時內(nèi)側(cè)已掛上1個容量為480美國加侖（約合1817升）的標(biāo)準(zhǔn)副油箱，外側(cè)掛有1枚AGM－88反輻射導(dǎo)彈（美國雷神公司圖片）

此前，雷神公司曾于2019年8月5日宣布已向美海軍交付了首個工程與制造發(fā)展型NGJ－MB吊艙，以便開始地面和飛機集成測試，驗證該吊艙的地面規(guī)程、質(zhì)量特性、飛機裝載和自檢測能力，為未來的暗室和飛行試驗做準(zhǔn)備。此外，該公司將在2019年第三季度，利用一架商用的“灣流”飛機掛裝一個“主電源發(fā)電能力”吊艙，開展發(fā)電飛行測試和風(fēng)險低工作，向獲得美海軍NGJ－MB吊艙飛行許可證邁進(jìn)。按照工程研制計劃，雷神公司將一共交付15個工程研制型NGJ－MB吊艙，用于任務(wù)系統(tǒng)測試和鑒定；另外還將交付14個空氣動力學(xué)吊艙，用于適航認(rèn)證。

首個工程研制型“下一代干擾機－中波段”吊艙正在進(jìn)行測試（美國雷神公司圖片）

NGJ－MB是配裝EA－18G電子戰(zhàn)飛機的高容量、高功率機載電子攻擊武器系統(tǒng)，增加了干擾能力，使EA－18G可在更理想的位置作戰(zhàn)，為打擊飛機和武器提供支持。該吊艙的架構(gòu)和設(shè)計使之可在遠(yuǎn)得多的距離上操作，同時攻擊多個目標(biāo)，具有高級干擾技術(shù)。該吊艙的技術(shù)還可擴展到其他任務(wù)和平臺。

美海軍對AN／ALQ－249“下一代干擾機”的增量式發(fā)展安排（圖中載機為EA－18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機）。增量1是目前正處于工程與制造發(fā)展的中波段吊艙，通過競爭，選擇雷神公司承擔(dān)研制，將率先形成作戰(zhàn)能力；低波段吊艙為增量2工作，通過初輪競爭，選擇L3技術(shù)公司、諾格公司開展第二輪競爭性技術(shù)發(fā)展工作，雷神公司落選后還曾向美政府問責(zé)辦提出抗議，但被駁回。低波段吊艙將著重對付中俄反隱身遠(yuǎn)程搜索和預(yù)警雷達(dá)。與AN／ALQ－249的性能相比，美海軍對該吊艙的增量式漸進(jìn)發(fā)展方式、特別是每個增量都單獨開放競爭的方式更值得關(guān)注。分階段競爭、迭代競爭已成為美軍裝備技術(shù)發(fā)展和升級的“新常態(tài)”，主承包商將不時面臨新挑戰(zhàn)。僅再以網(wǎng)絡(luò)攻防／電子戰(zhàn)系統(tǒng)為例，美海軍目前最重要的艦載電子戰(zhàn)系統(tǒng)發(fā)展計劃——AN／SLQ－32（V）／“水面電子戰(zhàn)改進(jìn)項目”（SEWIP）也采用了與AN／ALQ－249“下一代干擾機”類似的發(fā)展安排：通用動力任務(wù)系統(tǒng)公司贏得SEWIP第1B3批次全速生產(chǎn)合同，洛馬公司贏得SEWIP第2批次（編號為AN／SLQ－32（V）6）全速生產(chǎn)合同，諾格公司持有SEWIP第3批次低速初始生產(chǎn)合同。這就引發(fā)一個問題：美軍是如何解決這些裝備系統(tǒng)的系統(tǒng)集成、接口開放、知識產(chǎn)權(quán)歸屬、數(shù)據(jù)持有等問題的呢？美軍是否正在通過“更快速創(chuàng)新途徑”和“更全面競爭機制”等手段，來應(yīng)對剛剛開始嘗試軍民融合戰(zhàn)略發(fā)展途徑的我軍呢？