隨著科技的日新月異，電動車窗已經(jīng)完全替代了手搖車窗。電動車窗雖然好用，卻也存在著眾多安全隱患。

2020年4月24日，湖北十堰地區(qū)發(fā)生令人痛心的一幕，一兒童被家長獨(dú)自留在車中，因電動車窗關(guān)閉時(shí)卡住脖子，致使該名兒童窒息身亡。一時(shí)間，電動車窗這個(gè)“隱形殺手”，再次暴露在眾人面前。

2020年4月24日某微博內(nèi)容截圖

5月8日消息，車質(zhì)網(wǎng)針對2018－2020款上市的車型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示現(xiàn)有1／4車型并未標(biāo)配車窗防夾功能。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國約有75％在售車型配置單上已注明帶有車窗防夾功能。這也意味著，在2018－2020款車型中，仍然有2600款車型（包含非乘用車）并標(biāo)配車窗防夾功能。

此前，吉林大學(xué)控制科學(xué)與工程系通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電動車窗通過車載電機(jī)來驅(qū)動車窗升降，車窗上升過程中向上推動的力量最強(qiáng)可達(dá)52．6公斤，最弱也可達(dá)到16．6公斤。

一般情況下，電動車窗從底部升到頂部需要3－4秒左右，一旦誤碰車窗升降開關(guān)，在這么短的時(shí)間內(nèi)，即便是成年人想要將頭收回也是措不及防，更何況是兒童。因此，這么大的力量如果施加在兒童的要害部位，特別是頸部，可以說是完全致命的。

為了保障安全，GB7258－2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定：從2018年1月1日起，裝有電動窗（包括電動天窗）的乘用車，其控制裝置應(yīng)確保車窗玻璃在運(yùn)動過程中能在任意位置可靠停住或遇到障礙可自動下降（縮回）。

換句話說就是，帶一鍵升窗的車輛應(yīng)具備防夾功能（遇到障礙自動下降），不帶一鍵升窗功能的車輛車窗能夠�？吭谌我馕恢眉纯�。

理由很簡單，一鍵升窗時(shí)車窗運(yùn)動不受人控制，所以必須具備自我約束能力。不帶一鍵升降的車窗升降由人手全程控制，遇到障礙如何處置由人決定，而不是機(jī)器決定。

當(dāng)然了，即便帶有防夾功能的電動車窗，對兒童而言也依然存在受傷風(fēng)險(xiǎn)，家長切忌將兒童獨(dú)自留在車內(nèi)，更不要認(rèn)為將車窗關(guān)閉后鎖車就能確保萬無一失。