美軍F－35聯(lián)合攻擊機(jī)自2018年12年正式開(kāi)展初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定，按照計(jì)劃要求，該項(xiàng)目在過(guò)去一年的試驗(yàn)重點(diǎn)主要包括部分外場(chǎng)試驗(yàn)和聯(lián)合仿真環(huán)境（JSE）試驗(yàn)，取得的進(jìn)展具體如下。

一、初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定外場(chǎng)試驗(yàn)基本完成

據(jù)美軍作戰(zhàn)試驗(yàn)主管2019年底稱，F(xiàn)－35初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定階段所要求的外場(chǎng)任務(wù)已經(jīng)完成了91％，試驗(yàn)人員需要完成剩余外場(chǎng)試驗(yàn)和聯(lián)合仿真環(huán)境（JSE）試驗(yàn)，該項(xiàng)目才能滿足全速生產(chǎn)決策要求。F－35初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定試驗(yàn)由JSF作戰(zhàn)試驗(yàn)組（JOTT）負(fù)責(zé)，2020年開(kāi)展的外場(chǎng)試驗(yàn)包括：2020年2月，該項(xiàng)目完成了初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定計(jì)劃中的低可觀測(cè)隨時(shí)間穩(wěn)定性（LOSOT）試驗(yàn)。2020年7月10日，該項(xiàng)目在穆古海軍試驗(yàn)場(chǎng)（PMSR）啟動(dòng)了四項(xiàng)電子攻擊試驗(yàn)任務(wù)，評(píng)估F－35A和F－35C在壓制／摧毀敵方空中防御和現(xiàn)代現(xiàn)場(chǎng)威脅方面的作用。2020年7月，該項(xiàng)目還完成了一次AIM－120導(dǎo)彈試驗(yàn)和兩次“寶石路”IV炸彈試驗(yàn)，評(píng)估了GPS拒止環(huán)境中的武器性能。2020年10月，在完成對(duì)相關(guān)任務(wù)軟件版本的缺陷修正后，該項(xiàng)目開(kāi)展了初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定計(jì)劃中要求的一項(xiàng)AIM－120導(dǎo)彈試驗(yàn)，該計(jì)劃中要求的另外一項(xiàng)AIM－120導(dǎo)彈試驗(yàn)預(yù)計(jì)于2021年開(kāi)展。

二、聯(lián)合仿真環(huán)境有所進(jìn)展但成熟節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步延遲

聯(lián)合仿真環(huán)境是一個(gè)人在回路、F－35軟件在回路的任務(wù)模擬器，用來(lái)反應(yīng)具有現(xiàn)代威脅類型和威脅密度且在外場(chǎng)靶場(chǎng)無(wú)法復(fù)制的場(chǎng)景。F－35項(xiàng)目初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定計(jì)劃要求在聯(lián)合仿真環(huán)境中開(kāi)展64項(xiàng)針對(duì)現(xiàn)代威脅的任務(wù)試驗(yàn)。在聯(lián)合仿真環(huán)境中，為了創(chuàng)建和確認(rèn)這個(gè)適用于作戰(zhàn)試驗(yàn)任務(wù)的高逼真度虛擬場(chǎng)景，設(shè)計(jì)人員需要執(zhí)行多次真實(shí)的F－35飛行來(lái)獲得存在典型真實(shí)地面和空中威脅時(shí)關(guān)于機(jī)動(dòng)性能、操作品質(zhì)、飛行控制、雷達(dá)、紅外成像、武器彈道等的機(jī)上數(shù)據(jù)。這將是數(shù)字化重建F－35和其他保障飛機(jī)、空中和地面威脅模型的基礎(chǔ)。這些模型將同預(yù)測(cè)的威脅相綜合，構(gòu)建一個(gè)能夠逼真地模擬大規(guī)模友軍和敵軍的全面戰(zhàn)場(chǎng)空間環(huán)境，用以試驗(yàn)F－35的作戰(zhàn)效能。真實(shí)的F－35傳感器、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和偵察鏈路檢測(cè)威脅并做出響應(yīng)，向飛行員提供告警、防御導(dǎo)彈點(diǎn)火或其他響應(yīng)。來(lái)自所有測(cè)量?jī)x器和所有真實(shí)飛行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)都被采集，并同驗(yàn)證模擬器重建的數(shù)據(jù)對(duì)比，當(dāng)在多個(gè)試飛場(chǎng)景下兩者對(duì)比的相似度都在合理范圍內(nèi)，驗(yàn)證模擬器才宣布有效。2020年，洛馬公司與海軍航空系統(tǒng)司令部合作，完成了F－35的數(shù)字模型集成工作，并將繼續(xù)協(xié)助美國(guó)政府開(kāi)展其他集成工作。在2020年中期評(píng)估過(guò)程中，JSF聯(lián)合作戰(zhàn)試驗(yàn)組發(fā)現(xiàn)在模擬器穩(wěn)定性、模擬器操作、數(shù)據(jù)采集過(guò)程和設(shè)施等方面有顯著進(jìn)展，但涉及幾個(gè)模型交互的問(wèn)題仍然存在。另外，由于F－35與聯(lián)合仿真環(huán)境的集成工作是軟件密集型的，受到2020年新冠疫情影響，對(duì)代碼編寫(xiě)者的聚集限制使這個(gè)過(guò)程變慢，導(dǎo)致原本計(jì)劃于2021年3月完成的聯(lián)合仿真環(huán)境試驗(yàn)進(jìn)一步延遲，目前美軍尚沒(méi)有公布最新完成日期計(jì)劃。

三、開(kāi)展了多項(xiàng)典型實(shí)彈試驗(yàn)和聯(lián)合試驗(yàn)活動(dòng)

2020年3月27日，新墨西哥州霍洛曼空軍基地的霍洛曼高速試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)人員與F－35“閃電II”戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合項(xiàng)目辦公室、洛馬公司，馬丁?貝克公司和BAE系統(tǒng)公司的成員合作，成功進(jìn)行了F－ 35座椅靜態(tài)彈射試驗(yàn)，以評(píng)估穿透這種新型座艙蓋時(shí)飛行員的生存能力。該試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證在“可穿透性清除系統(tǒng)”（用于在彈射之前使座艙艙頂蓋的丙烯酸破裂）出現(xiàn)故障時(shí)，彈射座椅能夠穿透座艙蓋，而飛行員不會(huì)受到嚴(yán)重傷害。2020年8月25日，美國(guó)能源部桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室與國(guó)家核安全管理局、洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和美國(guó)空軍合作完成了F－35A戰(zhàn)斗機(jī)投放B61－12核炸彈惰性彈試驗(yàn)。這次試驗(yàn)在位于內(nèi)華達(dá)州的托諾帕試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，參試的F－35A在內(nèi)置彈艙中配裝了B61－12惰性彈，該彈采用了非核組件和模擬的核組件。桑迪亞實(shí)驗(yàn)室從2020年夏季開(kāi)始在托諾帕試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)F－35A飛機(jī)和B61－12進(jìn)行一系列實(shí)際綜合試驗(yàn)，上述模擬攻擊是其中首次對(duì)機(jī)彈之間的機(jī)械、電氣、通信和投射裝置等所有系統(tǒng)進(jìn)行的飛行試驗(yàn)。

2020年12月9日，美國(guó)空軍開(kāi)展了F－22和F－35A飛機(jī)的連通性試驗(yàn)，這次試驗(yàn)由美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室和空軍生命周期管理中心開(kāi)展，由來(lái)自埃格林空軍基地的第46試驗(yàn)中隊(duì)在亞利桑那州的尤馬試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。參與這次試驗(yàn)的飛機(jī)包括愛(ài)德華茲空軍基地第411飛行測(cè)試中隊(duì)的F－22飛機(jī)和內(nèi)利斯空軍基地第59試驗(yàn)鑒定中隊(duì)的F－35A飛機(jī)。試驗(yàn)過(guò)程中，每架戰(zhàn)斗機(jī)均攜帶GatewayOne載荷，利用這種設(shè)備兩架飛機(jī)在它們及地面節(jié)點(diǎn)之間傳遞關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)�；�于gatewayONE的設(shè)備在試驗(yàn)中首次實(shí)現(xiàn)了地面站向F－22、F－35戰(zhàn)斗機(jī)推送數(shù)據(jù)，F(xiàn)－22、F－35戰(zhàn)斗機(jī)之間共享數(shù)據(jù)的目標(biāo)。gatewayONE系統(tǒng)的出現(xiàn)，使F－22、F－35戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)未知數(shù)據(jù)源的訪問(wèn)。這種數(shù)據(jù)鏈接能夠使作戰(zhàn)人員戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力更強(qiáng)，也能使美軍綜合作戰(zhàn)攻擊能力更強(qiáng)。

此外，2020年，海軍空戰(zhàn)中心飛機(jī)部完成了F－35B飛機(jī)的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試用于評(píng)價(jià)F－35B飛機(jī)對(duì)電磁脈沖威脅的兼容性。

四、完成了由新的運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件支持的多次飛行試驗(yàn)

自主保障信息系統(tǒng)（ALIS）是影響F－35飛機(jī)作戰(zhàn)適用性主要因素之一。2020年初，美國(guó)防部宣布將用運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)（ODIN）代替自主保障信息系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2021年年底將新系統(tǒng)投入使用，2022年12月之前在所有F－35中隊(duì)全面投入運(yùn)行。2020年9月29日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空站在一個(gè)F－35B飛行中隊(duì)裝載了新型運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件。之后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開(kāi)展了新硬件支持的首次飛行，并于第二天又進(jìn)行了四次飛行。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空站的成功試驗(yàn)證明了下一代服務(wù)器可以作為老化的自主保障信息系統(tǒng)系統(tǒng)的可行替代者，并且可以對(duì)F－35帶來(lái)重大性能升級(jí)。

新的運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件為自主保障信息系統(tǒng)帶來(lái)了許多改進(jìn)。顯而易見(jiàn)的是其尺寸和重量大大減小�，F(xiàn)有的自主保障信息系統(tǒng)服務(wù)器由一個(gè)全人高的電子設(shè)備機(jī)架組成，并需要附加的備用電源模塊；而運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件則可裝在兩個(gè)可運(yùn)輸?shù)南渥又�，大小約為兩件隨身行李的大小。運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件在運(yùn)行時(shí)也帶來(lái)了顯著的性能改進(jìn)，運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)的性能測(cè)試表明，與現(xiàn)場(chǎng)安裝的自主保障信息系統(tǒng)服務(wù)器相比，管理工作量大大減少，處理時(shí)間縮短了50％以上，并可以通過(guò)更快的系統(tǒng)交互減少維護(hù)人員的工作量。

五、網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)仍是薄弱環(huán)節(jié)

盡管過(guò)去幾年F－35項(xiàng)目已經(jīng)解決了一些網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的問(wèn)題，但初始作戰(zhàn)試驗(yàn)鑒定期間的網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)表明，之前發(fā)現(xiàn)的一些漏洞依然存在。在2020年期間，JSF作戰(zhàn)試驗(yàn)組繼續(xù)與國(guó)防部的利益相關(guān)方合作，確定相關(guān)的方案、合格的試驗(yàn)人員和足夠的資源，用于對(duì)飛行器和保障系統(tǒng)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)。過(guò)去一年JSF作戰(zhàn)試驗(yàn)組開(kāi)展的網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)主要包括：2020年1月，在帕圖森河開(kāi)展了F－35飛行器可變信息格式的網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)；2020年4月，在馬里蘭州帕圖森河的消聲室中開(kāi)展了F－35飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)；2020年7月，在德克薩斯州沃思堡的洛馬公司任務(wù)系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)室（MSIL）上開(kāi)展了F－35飛行器武器接口網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)；2020年7月，在加利福尼亞州沃思堡和加利福尼亞州的愛(ài)德華茲空軍基地開(kāi)展了有限的自主保障信息系統(tǒng)整體合作漏洞和滲透評(píng)估（CVPA），并于2020年10月完成了自主保證信息系統(tǒng)整體對(duì)抗評(píng)估；此外，F(xiàn)－35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室、JSF作戰(zhàn)試驗(yàn)組和美國(guó)作戰(zhàn)試驗(yàn)組繼續(xù)制定評(píng)估JSF供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全的試驗(yàn)策略，用于指導(dǎo)未來(lái)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)。

六、未來(lái)試驗(yàn)工作重點(diǎn)

總的來(lái)看，2020年雖然受到疫情影響，但F－35試驗(yàn)依然取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。該項(xiàng)目未來(lái)一年的試驗(yàn)工作重點(diǎn)將包括：聯(lián)合仿真環(huán)境的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證、確認(rèn)和鑒定（VV＆A）；支持第四批次飛機(jī)任務(wù)系統(tǒng)軟件敏捷開(kāi)發(fā)和快速部署的充分軟件試驗(yàn)；運(yùn)行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)（ODIN）的頂層試驗(yàn)策略制定；以及飛行器和保障系統(tǒng)的深度網(wǎng)絡(luò)安全試驗(yàn)等。

（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王萍）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所