國產(chǎn)晶圓代工廠華虹半導(dǎo)體(01347.HK；688347.SH)在2024年出現(xiàn)營利雙降的情況，公司在Q4凈利更是出現(xiàn)虧損，出現(xiàn)近3年來首次單季度虧損。 證券之星注意到，公司毛利率受平均售價下降和折舊成本上升的雙重壓力的影響，毛利率大幅下滑
電子工程 | 2025-03-19 10:35 評論作者 車行運 SU7Ultra為產(chǎn)業(yè)鏈帶來新機(jī)遇 小米SU7Ultra發(fā)布以來，率先拿到車的用戶已經(jīng)開始向小米“反饋”改進(jìn)方案了，包括續(xù)航較低；性能限制，解封需要積累駕駛里程等
新能源汽車 | 2025-03-19 10:33 評論在開年掀起“全民智駕”浪潮后，比亞迪又卷起了充電速度。 3月17日，比亞迪發(fā)布超級e平臺，宣布核心三電已經(jīng)完成了全維升級。在“全域千伏高壓架構(gòu)”下，“閃充電池”可以做到量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW）
新能源汽車 | 2025-03-19 10:28 評論導(dǎo)語 Introduction 埃斯皮諾薩透露了一些計劃，主要側(cè)重于北美和中國市場。 伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）將其職業(yè)生涯的一半時光都奉獻(xiàn)給了日產(chǎn)公司，如今，他剛被委以重任，接手這家深陷困境的汽車制造商
新能源汽車 | 2025-03-19 10:26 評論“未來中美之間的競爭，將是太平洋兩岸華人之間的競爭。” 這句預(yù)言的含金量隨著陳立武執(zhí)掌英特爾CEO正在不斷提升。至此，美國本土四大芯片巨頭（英特爾、英偉達(dá)、AM
人工智能 | 2025-03-19 10:24 評論光伏電池技術(shù)的迭代速度，幾乎超出所有人想象。 隨著越來越多的廠商開始切入BC電池，光伏電池的新一輪技術(shù)迭代正悄然降臨。 01 巨頭搶灘，誰在押注BC電池的未來？ 3月14日，協(xié)
太陽能光伏 | 2025-03-19 10:17 評論3月12日，西安交通大學(xué)與華為技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議，宣布“西安交通大學(xué) 鯤鵬昇騰科教創(chuàng)新孵化中心”（以下簡稱“孵化中心”）正式揭牌成立。西安交通大學(xué)副校長洪軍、中國科學(xué)院院士管曉宏，華為計算產(chǎn)品線
人工智能 | 2025-03-19 10:15 評論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 文華 編輯 | 閃電 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 2025年全國兩會順利舉行，近3000名全國人大代表、2000多名全國政協(xié)委員帶著人民心聲共商國是。今年正值“十四五”規(guī)劃收官之年，兩會吸引著全國人民的關(guān)注
智能家居 | 2025-03-19 09:50 評論作者 | 楊銳 排版校對 | 甘惠淇 01 自春節(jié)以來，在新能源全面入市的政策落地窗口期帶動下，嚴(yán)重“內(nèi)卷”的光伏制造業(yè)迎來了一波難得的“搶裝潮”和全產(chǎn)業(yè)鏈價格回升
太陽能光伏 | 2025-03-19 09:43 評論賣車將滿一年，小米首次在年報中公布2024年的具體交付量。 首車SU7全年累計交付136854輛，超額完成13萬輛年銷量目標(biāo)的同時，也幫助集團(tuán)總營收時隔兩年重返3000億元上方。 根據(jù)小米集團(tuán)3月18日港股盤后發(fā)布的財報，2024年總營收同比增長35%至3659.06億元
新能源汽車 | 2025-03-19 09:43 評論在全球汽車智能化與數(shù)字化浪潮不斷加速的背景下，理想汽車作為新勢力車企之一，早已將人工智能（AI）確立為未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略。理想汽車正通過不斷深化智能駕駛、空間智能以及智能拓展等領(lǐng)域，努力實現(xiàn)從輔助駕駛到具備類人智能代理（Agent）的全方位轉(zhuǎn)型
新能源汽車 | 2025-03-19 09:42 評論作者 | 柯陽明 排版校對 | 甘惠淇 01 近日，光伏企業(yè)斯凱蒙太陽能集團(tuán)有限公司（以下簡稱“斯凱蒙太陽能”）成功在美國納斯達(dá)克上市
太陽能光伏 | 2025-03-19 09:38 評論文｜白 鴿 編｜王一粟 AI對話產(chǎn)品，到底有沒有價值？ 雖然ChatGPT點燃了大模型的浪潮，但中國科技巨頭們對這個問題顯然有自己不同的答案。 2024年，前有李彥宏對文心一言App的放緩?fù)度�，后有阿里通義和騰訊元寶在內(nèi)部的尷尬地位，唯有字節(jié)跳動對豆包的扶持相對比較堅定
人工智能 | 2025-03-19 09:35 評論作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 2025年以來，英偉達(dá)股價經(jīng)歷了劇烈波動。 今年初，其股價走勢不俗，1月7日還曾創(chuàng)下153.13美元/股的歷史高點，但自
人工智能 | 2025-03-19 09:25 評論小米集團(tuán)（1810.HK）于北京時間2025年3月18日晚的港股盤后發(fā)布了 2024 年第四季度財報，要點如下： 1.整體業(yè)績：收入1090億，同比增長達(dá)到49%，好于市場預(yù)期（1044億元）。真正意義上超預(yù)期的，應(yīng)該主要是IoT的高增長和手機(jī)業(yè)務(wù)的ASP
新能源汽車 | 2025-03-19 09:24 評論導(dǎo)語 Introduction 沒智駕上不了牌桌，迭代慢了就是落后。 3月18日，智駕發(fā)布會又扎堆了，這次是奇瑞，極氪和廣汽，而且這三家發(fā)布會，不僅是重量級的存在，且都是具有代表性和象征意義的，不得不放在一起來說道說道
人工智能 | 2025-03-19 09:20 評論前言： 直到300億IPO的鐘聲敲響，人們才驚覺：華為系創(chuàng)業(yè)者早已在零售業(yè)數(shù)字化的深海中，構(gòu)建起屬于自己的商業(yè)帝國。 零售業(yè)的數(shù)字化革命，不一定要顛覆商業(yè)模式，而是讓每個貨架都成為智能終端。 作
電子工程 | 2025-03-19 09:17 評論果鏈龍頭藍(lán)思科技，沖刺港股IPO。近期，藍(lán)思科技發(fā)布公告稱，擬發(fā)行境外上市外資股（H股）股票，并申請在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。藍(lán)思科技選擇在這個節(jié)點赴港IPO，戰(zhàn)略意義明顯。侃見財經(jīng)認(rèn)為，當(dāng)下隨著國內(nèi)市場日趨飽和，全球化戰(zhàn)略對于頭部的制造業(yè)企業(yè)而言，是一個重要的時間窗口
電子工程 | 2025-03-19 09:16 評論新能源產(chǎn)業(yè)鏈還在“周期”底部。 面對行業(yè)的“寒流”，動力電池巨頭寧德時代卻展現(xiàn)出了超強(qiáng)的韌性。 3月15日，寧德時代披露了2024年財務(wù)報告，財報顯
鋰電 | 2025-03-19 09:10 評論
