芝能智芯出品 隨著半導(dǎo)體技術(shù)不斷發(fā)展，先進(jìn)封裝逐漸成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的核心領(lǐng)域之一。3D堆疊、光子學(xué)和有機(jī)中介層等技術(shù)正在不斷推動(dòng)封裝的創(chuàng)新，但在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過程中，仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。 散熱問題、熱梯度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性以及生產(chǎn)和成本問題，都是當(dāng)前亟待解決的難題
光通訊 | 2025-02-24 14:28 評(píng)論芝能智芯出品 2024年對(duì)于Mobileye而言是充滿挑戰(zhàn)的一年， ● 第四季度營(yíng)收同比下降23%至4.9億美元， ● 全年?duì)I收同比下降20.4%至16.54億美元，GAAP凈虧損高達(dá)30.9億美元
電子工程 | 2025-02-24 14:27 評(píng)論芝能智芯出品 歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了德國(guó)為英飛凌提供的9.2億歐元援助，用于在德累斯頓建設(shè)一個(gè)全新的半導(dǎo)體制造工廠，將助力英飛凌推進(jìn)其MEGAFAB-DD項(xiàng)目，打造一座能夠靈活生產(chǎn)多種芯片類型的先進(jìn)工廠。
電子工程 | 2025-02-24 14:27 評(píng)論作者：TECHnalysis Research總裁兼首席分析師Bob O’Donnell與許多類型的器件一樣，人們很容易陷入這樣的誤區(qū)：大芯片比小器件更好，更有影響力。然而，就FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列）而言，更小的芯片往往具有最大的應(yīng)用范圍和影響力
電子工程 | 2025-02-24 14:23 評(píng)論工業(yè)通信的 “通用語言”——OPC UA在工業(yè)自動(dòng)化的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中，不同設(shè)備和系統(tǒng)之間的通信順暢與否，直接決定了生產(chǎn)效率與管理效能。而 OPC UA，即開放式平臺(tái)通信統(tǒng)一架構(gòu)（Open Platform
鋰電 | 2025-02-24 14:21 評(píng)論導(dǎo)語 | Lead 在和上海市政府達(dá)成合作意向之后，雷克薩斯立即在上海完成了公司注冊(cè)。未來，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨�。在擁有一座全資工廠之后，無論對(duì)于雷克薩斯還是豐田而言，都將進(jìn)入“加電”的新階段
新能源汽車 | 2025-02-24 14:20 評(píng)論在量子順電體（Quantum Paraelectrics, QPEs）中，例如SrTiO，原子核零點(diǎn)振動(dòng)會(huì)阻止軟極化模的完全軟化[1]。這種量子漲落妨礙了QPEs中長(zhǎng)程鐵電序的形成 [2]。近幾十年來，通常利用摻雜和施加應(yīng)力手段來恢復(fù)QPEs中的隱藏鐵電相 [3-5]
光學(xué) | 2025-02-24 14:19 評(píng)論評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 一友人發(fā)微博，一句話，三個(gè)表情包，“我的A股終于紅了”。頗有一番喜極而泣的架勢(shì)。的確，A股和港股都是好消息。 2月21日，A股三大指數(shù)集體上漲
新能源汽車 | 2025-02-24 14:16 評(píng)論擁抱換電，大眾已經(jīng)行動(dòng)了，其它合資品牌還遠(yuǎn)嗎？ 正文 智電戰(zhàn)略落后的合資品牌，竟然也開始關(guān)注換電這么前沿的電動(dòng)產(chǎn)品了。 2月21日，寧德時(shí)代重磅宣布，近日已經(jīng)與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄
新能源汽車 | 2025-02-24 14:15 評(píng)論隨著新能源汽車、電子消費(fèi)品及精密注塑行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)零部件的質(zhì)量和可靠性提出了更高的要求。特別是在新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、電池外殼、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件，以及電子消費(fèi)品的外殼、連接器等部件的生產(chǎn)中，精密注塑技術(shù)正成為核心工藝
鋰電 | 2025-02-24 14:13 評(píng)論一、前言：顯卡一體水冷設(shè)計(jì)從旗艦走向高端 水冷顯卡多年以來一直是最頂級(jí)發(fā)燒友和擁有超強(qiáng)動(dòng)手能力的DIY大佬才能用上的“神器”，不提分體式水冷復(fù)雜到堪比藝術(shù)品的組裝難度，成品一
智能硬件 | 2025-02-24 13:57 評(píng)論前言： 人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展催生了多種新型硬件的出現(xiàn)，其中LPU（語言處理單元）被認(rèn)為是可能顛覆英偉達(dá)傳統(tǒng)GPU市場(chǎng)的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。 然而，盡管其潛力備受關(guān)注，LPU的局限性和未來發(fā)展依然值得深思
電子工程 | 2025-02-24 13:46 評(píng)論“無人駕駛”與“自動(dòng)駕駛”，傻傻分不清楚？就在之前的一篇文章中，引用了王傳福的一句話，其說的是無人駕駛是“扯淡”（相關(guān)閱讀：無人
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-02-24 13:44 評(píng)論提前布局、占據(jù)先機(jī) 作者 | 勝馬財(cái)經(jīng) 辛子墨 編輯 | 歐陽文 2025年剛開年，光伏行業(yè)就迎來一個(gè)重磅信號(hào)！1月17日，國(guó)家能源局正式發(fā)布《分布式光伏發(fā)電開發(fā)建設(shè)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱 管理辦法），對(duì)分布式光伏項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)規(guī)則進(jìn)行了多方面的調(diào)整
太陽能光伏 | 2025-02-24 11:53 評(píng)論未來5年對(duì)很多環(huán)保企業(yè)來說是一次殘酷的“淘汰賽”——活下來的企業(yè)才有機(jī)會(huì)參與下一輪競(jìng)賽。最終，能夠在存量市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的，要么是在規(guī)模、資金和資源上獨(dú)步天下的國(guó)企，要么是在技術(shù)、專業(yè)和服務(wù)上真正出類拔萃的民企
環(huán)保 | 2025-02-24 11:45 評(píng)論香橙會(huì)研究院 氫能行業(yè)周報(bào)及點(diǎn)評(píng) （0217-0223）金鳳科技披露交付國(guó)內(nèi)首個(gè)生物甲醇現(xiàn)貨價(jià)格820美元/噸 給行業(yè)打下了一個(gè)標(biāo)桿與此同時(shí) 德國(guó)H2Golal發(fā)起第二輪25億歐元
氫能 | 2025-02-24 11:34 評(píng)論作者 | 柯陽明排版校對(duì) | 甘惠淇01河北邢臺(tái)首富靳保芳，正在努力讓公司走出光伏寒冬。2025年2月21日，河北邢臺(tái)首富靳保芳掌舵的晶澳科技發(fā)布公告，宣布啟動(dòng)H股發(fā)行計(jì)劃，擬登陸香港聯(lián)交所主板。據(jù)悉，這是繼2007年納斯達(dá)克上市、2019年A股借殼上市后，這家光伏巨頭第三次叩擊資本市場(chǎng)大門
太陽能光伏 | 2025-02-24 11:29 評(píng)論東西方市場(chǎng)的差異讓技術(shù)之爭(zhēng)被無限放大。 2025年，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)終于從小打小鬧變成了大動(dòng)干戈，以長(zhǎng)安汽車、比亞迪為代表的傳統(tǒng)車企紛紛加入了智駕普及的陣營(yíng)中。 在之前，智能駕駛再火也只是新勢(shì)力品牌的小打小鬧，銷量有限，影響力也有限
人工智能 | 2025-02-24 11:23 評(píng)論守擂者，必受其重，4個(gè)60后皆在其中。 翻開中國(guó)汽車過往的故事，就像翻開了一本狂人日記。這本日記，貫穿30年，抒寫著四個(gè)大字，瘋狂，執(zhí)著。指向了4個(gè)人，都是60后。 李書福被稱為“狂人
新能源汽車 | 2025-02-24 11:23 評(píng)論2024年第四季度，特斯拉交出了一份令市場(chǎng)錯(cuò)愕的答卷：汽車收入198億美元，較預(yù)期低19億美元；單車均價(jià)環(huán)比暴跌2200美元至3.98萬美元；汽車毛利率在剔除碳積分后僅有13.6%，創(chuàng)歷史新低。這份財(cái)
人工智能 | 2025-02-24 11:21 評(píng)論
