1盈6減16家預(yù)虧，光伏拼血槽的“決戰(zhàn)”時(shí)刻正在到來！

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。這是李白《行路難》中壓軸的一句，帶有沖破險(xiǎn)阻直達(dá)勝利彼岸的美好期冀。此句點(diǎn)睛之詩前，還有一句是“行路難，行路多，多歧路，今安在？”像極當(dāng)下光伏行業(yè)的現(xiàn)狀

“拆解”埃安，廣汽整合啃到硬骨頭

昊鉑、傳祺、埃安營(yíng)銷組織架構(gòu)的合并，顯示出廣汽重整資源的決心，但整合遠(yuǎn)沒有結(jié)束，最終目標(biāo)是 “研產(chǎn)供銷” 一體化。 我們獨(dú)家了解到，過去幾個(gè)月，廣汽整合了三個(gè)自主品牌的部分財(cái)務(wù)和采購(gòu)，效果都不錯(cuò)，現(xiàn)在新的整合正在研發(fā)體系中推進(jìn)

Perplexity 競(jìng)購(gòu) TikTok 美國(guó)業(yè)務(wù)

編譯/前方智能 據(jù) CNBC 等多家海外媒體報(bào)道，AI 搜索引擎公司 Perplexity 近日向字節(jié)跳動(dòng)提交了一份合并提案，計(jì)劃與 TikTok 美國(guó)業(yè)務(wù)合并。根據(jù)知情人士透露，這項(xiàng)提案將創(chuàng)建一個(gè)新實(shí)體，包含 Perplexity、TikTok 美國(guó)業(yè)務(wù)以及新的資本合作伙伴

BBA，要變BBT？

首次敗給特斯拉 ” 作者｜劉雅杰編輯｜秦章勇歲末年尾，BBA相繼公布自家在2024年的全球銷量數(shù)據(jù)，不出意外，都遭遇了“滑鐵盧”，其中奧迪全年跌幅最大，甚至還被特斯拉反超了

2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)盤點(diǎn)

淘汰賽加劇，積極擁抱AI 作者 | 勝馬財(cái)經(jīng) 辛子墨 編輯 | 歐陽文 2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在經(jīng)歷開年全行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、市場(chǎng)極度內(nèi)卷之后，部分車企憑借卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)脫穎而出，交出了令人矚目的成績(jī)單，然而，亦有諸多車企在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中折戟沉沙

FCM2630系列R32制冷劑傳感器模塊在HVAC冷媒泄漏檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代建筑中，暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)是不可或缺的設(shè)備之一，其普及顯著提升了人們的生活舒適度。近年來，環(huán)保型制冷劑R32因其對(duì)大氣層破壞性極小、符合現(xiàn)代環(huán)保要求，在HVAC系統(tǒng)中的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已達(dá)到或超過30%

AI應(yīng)用元年還有哪些方向值得期待？

大模型從神話步入現(xiàn)實(shí)的歷程啟示我們：技術(shù)的真正魅力源自于“脫敏”。在褪去過度期待與泡沫之后，我們還需對(duì)技術(shù)本身進(jìn)行脫敏，否則，應(yīng)用化的核心價(jià)值就可能會(huì)被忽視，如同房間里的大象般顯而易見卻無人問津

百億光伏巨頭預(yù)虧，凈利降幅超400%

業(yè)績(jī)低迷，盈利艱難  編輯：老斯基 來源：光伏老斯基 2024年，弘元綠能的日子并不好過。 1月17日，弘元綠能發(fā)布2024年度業(yè)績(jī)公告，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損25至27億元，相較去年同期由盈轉(zhuǎn)虧

原以為微軟、亞馬遜、阿里云云計(jì)算大局已定！沒想到有這四大變數(shù)

云計(jì)算如火如荼發(fā)展了10多年，看似云計(jì)算的格局正在由微軟云、亞馬遜云、谷歌云、阿里云、華為云、騰訊云等為頭部的云計(jì)算廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，但是云計(jì)算這盤棋局背后依然充滿了詭譎變數(shù)。市場(chǎng)格局悄然生變從全球的

產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)一大步！清潔氫產(chǎn)業(yè)首次進(jìn)入工信部揭榜掛帥

香橙會(huì)研究院  氫能行業(yè)周報(bào)及點(diǎn)評(píng) （0113-0119）本周是新年第二周2024年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷和投放數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布數(shù)據(jù)嚴(yán)重低于預(yù)期主要是最后一個(gè)月企業(yè)不沖量直接躺平但政策支持卻有加

比亞迪放棄卷低價(jià)了，奧迪們會(huì)害怕？

保住400萬輛的成績(jī)之后，比亞迪的下一步是吃下30萬元及以上的市場(chǎng)。 各個(gè)高管的辦公室之間，步行到達(dá)時(shí)間將不超過2分鐘，這個(gè)細(xì)節(jié)里，是王傳福要真正擼起袖子開始卷。之所以，比亞迪在深圳坪山高鐵站旁的新辦公室落地，給出了設(shè)計(jì)師這樣的硬性需求，是這家企業(yè)要開始下一輪的變化了

基礎(chǔ)化工行業(yè)深度報(bào)告：固態(tài)鋰電池方興未艾，高性能材料有望迎新發(fā)展機(jī)遇

摘要： 固態(tài)鋰電池作為高比能量、長(zhǎng)續(xù)航電池發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，正蓬勃興起。與存在易燃易爆風(fēng)險(xiǎn)且能量密度難超350Wh/kg的液態(tài)鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池以固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和隔膜，在能量密度、輕量化、安全性上優(yōu)勢(shì)明顯，但存在充電慢、循環(huán)差等問題，解決關(guān)鍵在于優(yōu)化固態(tài)電解液性能

放棄造手機(jī)，只造芯片，中國(guó)ODM巨頭，做了一個(gè)艱難決定

在手機(jī)領(lǐng)域，其實(shí)也是有很多門道的。 比如小米、蘋果、華為等，被稱之為品牌商，手機(jī)是打上這些品牌LOGO進(jìn)行銷售的，但大家要注意的是，這些手機(jī)品牌廠商們，手機(jī)并不一定是自己造的。 比如可能找富士康、比亞迪等代工，而富士康等則被稱之為代工廠商，他們幫蘋果、小米、華為等代工手機(jī)

豪擲32.2 億！央國(guó)企成為大模型采購(gòu)市場(chǎng) “頭號(hào)玩家”

2024年全年，智能超參數(shù)統(tǒng)計(jì)到了931個(gè)央國(guó)企作為招標(biāo)人的大模型中標(biāo)項(xiàng)目，其中380個(gè)項(xiàng)目未披露中標(biāo)金額，其余項(xiàng)目披露金額約32.2億元。央國(guó)企主要是指大型央企、地方政府或者國(guó)資控股的國(guó)有企業(yè)。

新能源汽車必須堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，2024年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長(zhǎng)34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%，比上年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)

外國(guó)品牌汽車在華銷量持續(xù)下跌，如何遏制下滑趨勢(shì)

最近幾年，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)占據(jù)六成以上份額的外國(guó)品牌汽車（含合資和獨(dú)資車企），銷量持續(xù)下跌，市場(chǎng)份額也同比下跌。德系、日系、法系、美系、韓系等國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車，在中國(guó)市場(chǎng)銷量整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)

從CES 2025獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，看汽車出行科技發(fā)展趨勢(shì)

前言： 一年一度的CES消費(fèi)電子展再次引發(fā)了全球關(guān)注，尤其是2025年的展會(huì)，更是如同科技與汽車行業(yè)的盛宴。 從飛行汽車到汽車AI技術(shù)，再到依賴AR的智能座艙和電動(dòng)汽車的智能化，CES2025展示了許多令人矚目的創(chuàng)新和發(fā)展趨勢(shì)

趙明放下了他的“榮耀”

文/竇文雪  編輯/子夜  很多人或許怎么也想不到，趙明會(huì)離開榮耀。 1月17日下午時(shí)分，多家媒體報(bào)道稱，榮耀內(nèi)網(wǎng)發(fā)布公告，原CEO趙明因身體原因，向公司提出辭去CEO等相關(guān)職務(wù)，董事會(huì)經(jīng)過慎重討論研究，決定尊重趙明的個(gè)人意愿，接受他的辭呈

擬私有化、謀求跨界、進(jìn)軍海外，怪獸充電還有轉(zhuǎn)機(jī)嗎？

蘋果、華為、OPPO新春短片來襲，移動(dòng)影像工業(yè)化大戰(zhàn)一觸即發(fā)

新春影片，既是營(yíng)銷，也秀肌肉。 2025年1月10日，蘋果上線2025年春節(jié)影片《想和你一起聽聽歌》。該影片由好萊塢知名導(dǎo)演邁克爾·格雷西執(zhí)導(dǎo)，全程使用iPhone 16 Pro進(jìn)行拍攝