此前，東風公司牽頭承擔國家重點研發(fā)專項《全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)》項目啟動的消息引起了業(yè)內(nèi)廣泛關注。

項目規(guī)劃周期3年，總經(jīng)費1．55億元，其中中央財政經(jīng)費5236萬元，開展高效率燃料電池乘用車整車開發(fā)、全功率燃料電池動力系統(tǒng)平臺開發(fā)與優(yōu)化、燃料電池動力系統(tǒng)全工況仿真及測試驗證、整車測試驗證與氫／電安全研究及標準等研究。

實際上自2015年起，國家財政對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持就呈現(xiàn)出明顯的遞增趨勢。不久前，北京市科委就對外宣稱，近年已加大對氫能和燃料電池技術科研的支持力度，累計支持項目39個，投入市財政經(jīng)費1．6億元。

2018年以來，國內(nèi)對氫能和燃料電池技術科研的支持力度再次達到新高度。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，早在2018年5月7日，科學技術部高技術研究發(fā)展中心就發(fā)布了國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項擬立項2018年度項目公示清單，共計包含26個新能源汽車項目，其中5個為“燃料電池汽車研發(fā)及示范應用”研究項目，中央共計提供財政經(jīng)費支持2．6億元。

結合后續(xù)公布的第二批重點專項中的燃料電池項目，截止目前，國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項項目對燃料電池汽車的累計研發(fā)支持資金已達到4．5億元，國內(nèi)相關領域的頂尖企業(yè)、院校、機構包括東風汽車、北京汽車、宇通客車、濰柴動力、清華大學、中汽研等均參與其中。

從項目類型來看，國家主要資助支持了燃料電池動力系統(tǒng)包含全功率、增程式和電電深度混合三種類型的相關技術研發(fā)。

與此同時，2017年發(fā)布的“新能源汽車重點專項2018年項目申報指南”顯示，燃料電池公交車電－電深度混合動力系統(tǒng)及整車集成技術項目將面向商業(yè)化研究目標，在項目完成后將達到商業(yè)應用的水平。

具體來看，公路客車燃料電池動力系統(tǒng)及整車集成技術研究內(nèi)容包括：

▲研究公路客車用大功率燃料電池動力系統(tǒng)的匹配標定、能量管理、故障診斷和容錯控制技術；

▲研究燃料電池公路客車整車優(yōu)化設計和集成技術，氫－電－結構耦合安全技術；研究燃料電池系統(tǒng)和整車綜合熱管理技術；

▲開展國際先進燃料電池系統(tǒng)與國產(chǎn)系統(tǒng)對比測試評價研究；

▲開展燃料電池公路客車動力系統(tǒng)與整車工程化開發(fā)；

▲研究快速加氫及公路客車示范運行安全監(jiān)控技術。建立商用車燃料電池動力系統(tǒng)技術平臺并研制燃料電池公路客車。

燃料電池汽車示范（應用示范類）研究內(nèi)容包括：

▲在指定區(qū)域內(nèi)進行燃料電池汽車示范，研究燃料電池示范流程、監(jiān)控方法及安全規(guī)范；

▲研究燃料電池汽車運營過程中安全保障、應急方案及維護方法；

▲開發(fā)燃料電池汽車示范安全監(jiān)控技術，研究道路環(huán)境下燃料電池汽車及加氫基礎設施的技術驗證及評價方法、建立可持續(xù)發(fā)展的加氫設施及其示范平臺，進一步探索新型車載儲氫、輸氫及加氫技術的示范應用及技術驗證，結合聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）中國燃料電池示范項目，開展多種燃料電池汽車示范運營。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院研究員認為，從國家持續(xù)堅挺的補貼力度來看，國內(nèi)保持著發(fā)展燃料電池汽車的堅定信心，預計3－5年后，在相關重點專項的扶持下，國內(nèi)有望率先出現(xiàn)一批能夠?qū)崿F(xiàn)商用化應用的燃料電池客車企業(yè)。

預計在未來加氫站、儲氫等產(chǎn)業(yè)鏈基礎持續(xù)完善的配合下，國內(nèi)更多地區(qū)將加快上馬燃料電池汽車項目示范運營。