1972年6月5日至16日，113個國家的1300名代表在瑞典首都斯德哥爾摩召開了聯(lián)合國人類環(huán)境大會。為了紀念斯德哥爾摩會議和發(fā)揚會議精神，出席會議的全體代表建議把6月5日定為“世界環(huán)境日”。這既反映了世界各國人民對環(huán)境問題的認識和態(tài)度，也表達了人們對美好環(huán)境的向往和追求。而就在2019年6月5日這一天，在位于杭州灣北岸的上�；�工區(qū)，一座全球規(guī)模最大、等級最高的加氫站正式落成并即將投入運行。這件為了踐行“建設(shè)美麗中國”的大實事兒，也迅速成為了當天重磅“頭條”。

這件看起來有些偏專業(yè)的事情，為啥會引得大家如此關(guān)心呢？

“何止于大”？它還是加氫界的“母艦”

眾所周知，日本、德國、韓國等國家都在開展氫能和燃料電池系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究和推廣應(yīng)用，而我國也將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發(fā)展方向（包括混合動力、純電動、燃料電池）之一。今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，進一步提振了行業(yè)發(fā)展的信心。

不過，雖然氫燃料電池車擁有節(jié)能環(huán)保、加氫時間短（只要5分鐘，與加油相當）、續(xù)航里程長等優(yōu)點，但就跟純電動汽車的發(fā)展受制于充電站／樁的普及程度一樣，氫燃料電池車的發(fā)展也有賴于加氫站的配套支持；而且相較于日韓等面積較小的國家，我國幅員遼闊、各地區(qū)條件不一，在通過不同的制氫方式降低成本方面，也需要社會各界的“大智慧”（當前加氫站的氫氣價格約為70元／公斤，還有相當大的降低空間）。

比如說，化工是上海實體經(jīng)濟的重要板塊，也是“上海制造”的一張“名片”。上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)作為國內(nèi)最先進、效益最好的化工區(qū)之一，經(jīng)過20多年的建設(shè)發(fā)展，吸引了巴斯夫、科思創(chuàng)、中國石化等行業(yè)巨頭紛紛落戶，已經(jīng)形成世界級的綠色化工產(chǎn)業(yè)集群，而這里對我國的制氫產(chǎn)業(yè)來說也大有潛力可挖�！峨妱哟罂А妨私獾�，園區(qū)內(nèi)的工業(yè)副產(chǎn)氫過去大多被企業(yè)直接燒掉，這無疑是較為低效的氫能使用方式，但如果加以應(yīng)用，（每年）足夠供應(yīng)約3萬輛氫燃料汽車的運行。

而6月5日落成的上海化工區(qū)加氫站（又稱驛藍金山加氫站），其氫源正是來自于上�；�工區(qū)的副產(chǎn)氫氣，通過管道輸送（這也是國內(nèi)首座利用管道輸氫的加氫站），不僅可為在區(qū)內(nèi)示范運營的20輛上汽氫燃料動力電池輕客大通FCV80進行配套，也將向社會各界提供商業(yè)化服務(wù)。這不僅實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，也將進一步推進燃料電池車的規(guī)�；�和商業(yè)化，助力上海建設(shè)成為世界一流的燃料電池車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。

據(jù)上汽集團副總裁藍青松介紹，上海化工區(qū)加氫站具有燃料電池汽車加氫、長管拖車氫氣充裝、燃料電池汽車維修保養(yǎng)、電動汽車充電等功能。這座加氫站的日供氫能力達到1920公斤，具備35MPa和70MPa兩種加注壓力（同時也是國內(nèi)首座商業(yè)化加氫母站和70MPa加氫站），每天可以為上汽燃料電池FCV80加氫400輛次，這意味著可以跑11萬公里。

在今年浦江創(chuàng)新論壇上，《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，長三角計劃2021年前規(guī)劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站。上海化工區(qū)加氫站將作為母站，為上海加氫站供氫，這無疑將進一步加快上汽氫燃料電池車商業(yè)化進程，并進一步推動“長三角氫走廊”的布局和建設(shè)。