基于此，CN109768297A提出了燃料電池用分隔件的制造方法，包含：配置工序，在基材上配置未固化的熱固性樹脂；預(yù)備固化工序，使配置于基材的未固化的熱固性樹脂預(yù)備固化（通過利用預(yù)備固化工序使配置于基材的未固化的熱固性樹脂預(yù)備固化，能夠防止熱固性樹脂流動(dòng)，能夠使形成于燃料電池用分隔件的熱固性樹脂的密封部的形狀和位置穩(wěn)定。與在基材上配置有未固化的熱固性樹脂的狀態(tài)相比，能夠使基材的運(yùn)送等處理容易）；及正式固化工序，在使多個(gè)基材集聚的狀態(tài)下使預(yù)備固化后的熱固性樹脂正式固化而在多個(gè)基材上一并形成密封部（與針對(duì)每個(gè)基材使熱固性樹脂正式固化的情況相比，能夠顯著提高燃料電池用分隔件的生產(chǎn)率）。另外，在所述正式固化工序之前，將所述配置工序和所述預(yù)備固化工序反復(fù)進(jìn)行多次。由此，在燃料電池用分隔件在多個(gè)不同的位置具有密封部的情況下，能夠根據(jù)密封部的位置而應(yīng)用合適的配置工序和預(yù)備固化工序，從而提高燃料電池用分隔件的生產(chǎn)率。

圖3－9 燃料電池用分隔件的制造方法

具體地，前述配置工序包含：涂敷工序，在基材的表面上涂敷未固化的熱固性樹脂；及加壓工序，將基材配置于成型模具，通過成型模具對(duì)在涂敷工序中涂布于基材表面的未固化的熱固性樹脂進(jìn)行加壓而使熱固性樹脂流動(dòng)而流入設(shè)置于基材的貫通孔，由此在貫通孔的內(nèi)周面上配置未固化的熱固性樹脂。在此情況下，在燃料電池用分隔件的制造工序中，能夠在作為現(xiàn)有工序的熱壓工序的中途完成配置工序，能夠削減工時(shí)而提高燃料電池用分隔件的生產(chǎn)率。

更詳細(xì)而言，CN109768297A燃料電池用分隔件的制造方法包含：基材加工工序、絕緣部涂敷工序、導(dǎo)電部涂敷工序、熱壓工序、注射成型工序及熱處理工序。絕緣部涂敷工序相當(dāng)于前述的配置工序的涂敷工序，熱壓工序中的加壓相當(dāng)于前述的配置工序的加壓工序，熱壓工序中的加熱相當(dāng)于前述的預(yù)備固化工序。另外，注射成型工序相當(dāng)于前述的第二次的配置工序及預(yù)備固化工序，熱處理工序相當(dāng)于前述的正式固化工序。

圖3－10 燃料電池用分隔件制造流程

3．5 現(xiàn)代公司

圖3－11 現(xiàn)代公司5月公開專利技術(shù)構(gòu)成

2019年5月，現(xiàn)代在燃料電池領(lǐng)域一共公開專利34件，涉及電堆，控制、檢測(cè)系統(tǒng)，儲(chǔ)氫、空氣系統(tǒng)等技術(shù)分支。下面選取了一篇專利進(jìn)行介紹，以供讀者了解。

近年來，為了提高PEMFC（質(zhì)子交換膜燃料電池）電池堆的制造便利性，現(xiàn)代已經(jīng)研發(fā)了用于燃料電池的電池單元框架。在該電池單元框架中，膜電極組件和氣體擴(kuò)散層彼此一體成形。這種電池單元框架能夠便于構(gòu)成電堆時(shí)的堆疊，因此能夠提高堆疊質(zhì)量。此外，電池單元框架能夠提高燃料電池的性能和耐久性并減少不良反應(yīng)的發(fā)生。然而，該電池單元框架具有以下問題：與傳統(tǒng)燃料電池堆相比，該燃料電池堆的厚度增加，導(dǎo)致體積增加。因此，需要研發(fā)能夠保持使用一體式電池單元框架制造的燃料電池堆氣密性的同時(shí)，減小該燃料電池堆厚度的技術(shù)。

基于此，CN109728322A提出了一種用于燃料電池的電池單元框架及燃料電池堆。首先，電池單元框架包括：反應(yīng)電池，包括膜電極組件（MEA）和設(shè)置在膜電極組件的相對(duì)表面中的每個(gè)表面上的氣體擴(kuò)散層（GDL）；以及框架，從反應(yīng)電池的外周表面延伸，該框架的表面上設(shè)置有沿空氣、氫氣和冷卻水的流動(dòng)路徑持續(xù)地延伸以形成閉合曲線的墊片插入槽，從而墊片被插入到墊片插入槽中。

圖3－12 電池單元框架立體圖

其中，框架可以設(shè)置有圍繞反應(yīng)電池的邊緣的加強(qiáng)部；加強(qiáng)部可以形成在空氣和氫氣不流動(dòng)的部分；框架還可以設(shè)置有多個(gè)空氣入口、多個(gè)冷卻水入口和多個(gè)氫氣入口，多個(gè)空氣入口、多個(gè)冷卻水入口和多個(gè)氫氣入口在框架的寬度方向上順序地布置以一起成組設(shè)置在框架的相對(duì)側(cè)上，其中空氣入口和氫氣入口分別與反應(yīng)電池的第一表面和第二表面連通。此外，墊片插入槽形成在電池單元框架的表面上，從而組裝燃料電池堆時(shí)燃料電池堆的厚度可以減小墊片的厚度，從而減小燃料電池的體積并提高燃料電池的性能。

本發(fā)明改進(jìn)了電池單元框架的結(jié)構(gòu)，從而使得氫氣和空氣直線地流向反應(yīng)電池的第一表面和第二表面而不偏離，從而減小內(nèi)部壓差并因此提高制造的燃料電池的耐久性和穩(wěn)定性。

圖3－13 燃料電池堆的分解立體圖

另一方面，燃料電池堆包括：多個(gè)電池單元框架，電池單元框架包括反應(yīng)電池和從反應(yīng)電池的外周表面延伸的框架，框架設(shè)置有墊片插入槽，墊片插入槽沿空氣、氫氣和冷卻水的流動(dòng)路徑持續(xù)地延伸以形成閉合曲線；多個(gè)隔板單元，隔板單元插入于一對(duì)電池單元框架之間并且包括一體地堆疊在一起的陰極隔板和陽極隔板，從而使得空氣、氫氣和冷卻水分別流動(dòng)；以及墊片，插入到墊片插入槽中以提供電池單元框架與隔板單元之間的氣密性，該墊片被構(gòu)造成壓縮墊片后墊片的第一表面位于與框架的第一表面相同的線上。

3．6 其他公司部分公開專利信息一覽

（一）本田公司

（二）上海重塑能源科技有限公司

（三）博世公司

（四）奧迪公司