據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售117．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2．3％，盡管汽車(chē)行業(yè)寒冬，重卡銷(xiāo)量卻保持堅(jiān)挺。我國(guó)重卡行業(yè)已連續(xù)三年銷(xiāo)量突破110萬(wàn)輛大關(guān)，保持同比增長(zhǎng)。目前整個(gè)市場(chǎng)服役期內(nèi)的存量重卡接近400萬(wàn)輛，而所有重卡中，95％左右是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，剩下的5％主要是LNG驅(qū)動(dòng)。

重卡遇見(jiàn)氫燃料電池，天作之合

純電動(dòng)汽車(chē)目前雖然發(fā)展非常迅速，但“充電時(shí)間長(zhǎng)”和“續(xù)航里程短”這兩個(gè)難題依然沒(méi)有得到很好的解決，尤其在“大載重、長(zhǎng)續(xù)航”要求的重卡領(lǐng)域，問(wèn)題更為突出，很大程度上限制了它的發(fā)展。

氫燃料電池由于具有能量密度高、加氫時(shí)間短、清潔環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，可以完美解決純電重卡“充電時(shí)間長(zhǎng)”和“續(xù)航里程短”的難題。因此可以說(shuō)，重卡遇見(jiàn)氫燃料電池，乃天作之合�？梢灶A(yù)見(jiàn)，氫能源重卡是未來(lái)最有可能取代柴油重卡的新能源車(chē)型，成為大型物流和商用車(chē)的首選。

作為后起之秀的氫燃料重卡之前沒(méi)有獲得行業(yè)太多的關(guān)注，但隨著近期美國(guó)尼古拉公司計(jì)劃納斯達(dá)克上市一事在行業(yè)內(nèi)的持續(xù)發(fā)酵，氫能源重卡一定是現(xiàn)在重卡行業(yè)內(nèi)最火的話(huà)題。

其實(shí)包括豐田、現(xiàn)代、尼古拉、江鈴、東風(fēng)等多家國(guó)內(nèi)外車(chē)企，已經(jīng)相繼在氫能源重卡領(lǐng)域發(fā)力。下面本人就帶領(lǐng)大家盤(pán)點(diǎn)一下目前國(guó)內(nèi)外氫能源重卡的最新產(chǎn)品情況。

一． 國(guó)外氫能源重卡

01 尼古拉

Nikola（尼古拉）成立于2015年，是一家美國(guó)混合動(dòng)力卡車(chē)設(shè)計(jì)公司，公司主營(yíng)氫能重卡和加氫站業(yè)務(wù)。氫能重卡方面，公司已研發(fā)了Nikola One／Two／Tre系列產(chǎn)品。

2020年3月3日，尼古拉宣布即將在納斯達(dá)克上市，市值33億美元，IPO募資金額為5．25億美元，這是全球首個(gè)IPO的氫燃料整車(chē)制造企業(yè)，也被業(yè)界形象地比喻為氫能行業(yè)的“特斯拉”。Nikola公司目前擁有1．46萬(wàn)輛氫能重卡訂單，對(duì)應(yīng)102億價(jià)值量。

02 豐田

2014年，豐田Mirai氫燃料乘用車(chē)上市。2017年4月20日，豐田發(fā)布了其精心打造的零排放氫燃料重型卡車(chē)車(chē)隊(duì)的計(jì)劃，希望借此解決目前汽車(chē)燃料的瓶頸問(wèn)題。

據(jù)了解，豐田氫燃料重卡將配備兩個(gè)Mirai氫燃料電池堆和一塊12kWh容量動(dòng)力電池，其輸出功率可達(dá)670馬力，續(xù)駛里程可以達(dá)到320公里，最大載重為36．3噸。同時(shí)，豐田還在美國(guó)港口城市洛杉磯，開(kāi)始對(duì)氫燃料電池重型卡車(chē)進(jìn)行可行性測(cè)試研究。

2019年4月22日，豐田與kenworth合作推出新款氫燃料電池重卡，車(chē)身以kenworth的T680車(chē)型為基礎(chǔ)，搭載了豐田的氫燃料電池動(dòng)力總成，加氫一次的續(xù)航里程可以達(dá)到約300英里（約480公里）。

2019年12月10日，在蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動(dòng)上，豐田通商、上海重塑、常熟高新區(qū)管委會(huì)三方達(dá)成合作意向，將攜手打造氫燃料電池重型卡車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目，進(jìn)一步加快常熟市氫燃料電池汽車(chē)的推廣應(yīng)用。豐田通商將聯(lián)合重塑科技引進(jìn)豐田汽車(chē)的電堆產(chǎn)品與技術(shù)，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)發(fā)氫燃料電池重卡及動(dòng)力系統(tǒng)，探索商業(yè)運(yùn)行模式，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集及效果測(cè)試。

03 現(xiàn)代

2019年11月，現(xiàn)代攜氫燃料電池重卡HDC－6 Neptune Concept亮相第二屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)。

2019年11月20日，在法國(guó)里昂舉辦的交通運(yùn)輸展覽會(huì)上，現(xiàn)代商用車(chē)氫燃料重卡項(xiàng)目，榮獲2020國(guó)際年度卡車(chē)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

2020年2月，現(xiàn)代氫能源重卡Xcient FuelCell在瑞士開(kāi)始了批量交付前的路試工作。Xcient FuelCell設(shè)計(jì)最大車(chē)貨總重34T，底盤(pán)兩側(cè)布置有兩個(gè)總?cè)萘?5kWh x2的電池組。駕駛室后方帶有七個(gè)平行安置的高壓氫能儲(chǔ)罐，可儲(chǔ)存約35kg氣體，設(shè)計(jì)續(xù)駛里程大約400km。

瑞士交通促進(jìn)協(xié)會(huì)已經(jīng)制定了2021年訂購(gòu)140輛現(xiàn)代氫燃料卡車(chē)Xcient FuelCell的采購(gòu)計(jì)劃，計(jì)劃在2023年之前實(shí)現(xiàn)燃料電池卡車(chē)在瑞士公路運(yùn)輸車(chē)輛中1000臺(tái)的保有量。