以下是香橙會研究院氫能行業(yè)周報及點評（0228－0306）。兩會總是讓人期待，今年兩會氫能會爆出亮點嗎？目前來看，兩會氫能最耀眼的是內(nèi)蒙古。

內(nèi)蒙古密集發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)頂層設計文件

2月28日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》，3月3日，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關于促進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》。

文件提出到2025年，綠氫制備能力超過50萬噸／年，建成加氫站100座以上，推廣氫燃料電池重卡5000輛以上，打造10個以上綠氫在化工、冶金、分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供等領域的示范應用。到“十四五”末，自治區(qū)形成集制備、存儲、運輸、應用于一體的氫能產(chǎn)業(yè)集群，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達到1000億元，打造“北疆綠氫城”名片。

香橙會研究院點評：近期內(nèi)蒙古密集出臺氫能產(chǎn)業(yè)頂層規(guī)劃，頗受市場側(cè)目。目前專門針對氫能出臺的省級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的，除了內(nèi)蒙古外，僅有上海市、北京市、山東省、河北省、四川省，其中上海和北京是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，山東省則是氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）。

內(nèi)蒙古為擺脫“一煤獨大”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，氫能是其中的一個重要方向。3月4日，科技部等九部門印發(fā)《“十四五” 東西部科技合作實施方案》。提出依托呼包鄂創(chuàng)新型城市群，支持內(nèi)蒙古聯(lián)合東部省市開展稀土資源綠色開采、功能材料開發(fā)、固體廢棄物綜合利用等領域關鍵技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，共同開展大規(guī)模儲能、氫能、智能電網(wǎng)等清潔能源技術開發(fā)與成果轉(zhuǎn)化應用，推動內(nèi)蒙古能源資源綠色低碳轉(zhuǎn)型，支撐國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地建設。

幾天后的3月5日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平參加十三屆全國人大五次會議內(nèi)蒙古代表團的審議時，雙碳是繞不開的話題。

縱觀今年兩會，氫能頂層設計一般是兩會代表呼聲最高的提議案，但因為會前的2月24日，國家能源局在回復上一屆政協(xié)提案時，已經(jīng)明確披露七部委在研究編制氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，因此今年兩會除了少數(shù)代表委員繼續(xù)這一話題外，關注點已經(jīng)轉(zhuǎn)入具體的行業(yè)發(fā)展問題，內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展倒是成了今年兩會氫能的一個亮點。

從2020年秋季申報國家首批燃料電池汽車示范城市群至今，內(nèi)蒙古的氫能產(chǎn)業(yè)建設步伐走得很快，在下游應用端，捷氫科技、氫晨科技、上汽紅巖、國鴻氫能等知名市場主體已經(jīng)悉數(shù)落地，上游領域也已開始加大招商力度。

在建設綠氫大省過程中，內(nèi)蒙古可以作為一個試驗場，在全國率先解決氫氣儲運等技術障礙，多給不同儲運技術流派實驗的機會，以期盡早把遼闊邊疆上的風光資源，用低廉的成本向內(nèi)陸地區(qū)輸送，最終成為我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的最大貢獻者之一。

寶馬發(fā)布國際認證的氫動力防彈SUV

近日，寶馬集團推出了全球首款采用氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的國際認證防彈安全車BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車，裝甲客艙在4米范圍內(nèi)，可以承受高達15公斤TNT炸彈爆炸所產(chǎn)生的橫向沖擊力。

香橙會研究院點評：這個事情的亮點在“裝甲客艙在4米范圍內(nèi)，可以承受高達15公斤TNT炸彈爆炸所產(chǎn)生的橫向沖擊力” ，充分證明了氫燃料電池汽車的安全性。

【行業(yè)數(shù)據(jù)】

1、2022年1月份燃料電池裝機量：11．3MW

行業(yè)統(tǒng)計顯示，今年1月，我國燃料電池裝機量為11．3MW，同比增長114％。出貨量大部分為中功率和高功率（70kW以上）系統(tǒng)；2021年1－12月燃料電池系統(tǒng)累計裝機量172．9MW，同比2020年增長118．6％，累計值創(chuàng)歷年新高。國家電投、東方電氣和重塑科技作為位列三甲的領軍者，裝機量分別為5．6MW、1．3MW和1．3MW。

香橙會研究院點評：2021年是氫燃料電池汽車批量向大功率重載方向轉(zhuǎn)型的一年，單車平均功率變化比較大，這個數(shù)字2022年就不會有那么高的同比增幅，搞不好還會下降。

但2021年行業(yè)主要是在等政策，現(xiàn)在5大城市群的都已經(jīng)陸續(xù)在落地首年裝車細節(jié)政策，京津冀、上海、廣東三個城市群的投放截止日是8月中旬，時間還剩5個月，時間緊任務重。

2、工信部發(fā)放2019－2020年度燃料電池汽車推廣補貼：12家車企，4．4億元

3月2日工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心開展2019－2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2019－2021年度補助資金預撥測算工作。

根據(jù)信息顯示，2019－2020年間，共有12家車企就1140輛燃料電池汽車進行推廣應用補貼申報，其中1029輛通過了專家審核，補助金額合計43824萬元，平均每輛補貼金額為42．59萬元，審核通過率較高。

香橙會研究院點評：國補平均下來每臺車超過40萬元，已經(jīng)約等于“十城千輛”示范城市群的補貼力度。