文｜張藝

“加氫3分鐘，續(xù)航850km”。

一位汽車(chē)博主在介紹豐田新款氫能汽車(chē)mirai的視頻中提到，“在續(xù)航焦慮這件事上，確實(shí)比電動(dòng)車(chē)要強(qiáng)多了�！绷硪晃晃⒉┢�車(chē)博主評(píng)價(jià)，“可以排放出‘飲用水’，速度相比電動(dòng)車(chē)也要快不少。”

實(shí)際上，除了豐田，許多車(chē)企都在氫能源車(chē)路徑上躍躍一試。4月21日，長(zhǎng)安發(fā)布首款量產(chǎn)氫能乘用車(chē)C385。此前，廣汽、上汽、北汽等企業(yè)也已紛紛布局。

電動(dòng)車(chē)后，氫能汽車(chē)高調(diào)亮相。“高油價(jià)時(shí)代，新能源才是王道”，有網(wǎng)友感嘆道。

鋰電車(chē)正方興未艾，氫能汽車(chē)的時(shí)代真的來(lái)臨了嗎？

“三個(gè)52．2L的氣罐共156．6L，單次加氫6．3公斤，每公斤58元，5分鐘加365．4元，費(fèi)用相當(dāng)于百公里6．7L的汽油車(chē)�！�

“這樣的車(chē)，十年后才有市場(chǎng)�！�

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車(chē)企非常熱情，但在消費(fèi)者端卻仍然有不少問(wèn)題亟待解決。火了幾年的電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在依舊還為充電樁數(shù)量擔(dān)憂(yōu)，氫能乘用車(chē)當(dāng)然也存在加氫站、氫能價(jià)高、成本高等問(wèn)題，“人手一輛”的乘用車(chē)市場(chǎng)愿景還比較遙遠(yuǎn)。相比之下，確定性更高的是商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

當(dāng)前的氫能市場(chǎng)依然處于爭(zhēng)議之中，但不能用今天的眼光看未來(lái)。

“未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)里，氫能會(huì)有重要的一席之地�！标兺顿Y本綠金投資總經(jīng)理郭剛在《光錐智能》舉辦的前沿科技沙龍“碳中和暨氫能專(zhuān)場(chǎng)”上的觀點(diǎn)，代表了一眾投資人和從業(yè)者的立場(chǎng)。

越來(lái)越多確定性的信號(hào)表明，氫能的未來(lái)正在逐步到來(lái)。

2020年，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商億華通在科創(chuàng)板成功IPO并獲得近200億的市值。2021年，重塑科技也提交IPO，中石化重倉(cāng)其中。同年，上汽集團(tuán)分拆的氫能源公司捷氫科技也啟動(dòng)了IPO。

光大證券研報(bào)顯示，據(jù)測(cè)算，到2050年我國(guó)氫能供應(yīng)端市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1．3萬(wàn)億元。

在商業(yè)價(jià)值上，氫能的潛力已經(jīng)是一觸即發(fā)。技術(shù)層，氫能產(chǎn)業(yè)鏈各項(xiàng)技術(shù)環(huán)節(jié)也已較為成熟，主要突破點(diǎn)在于氫能商用車(chē)、氫儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的落地，需進(jìn)一步解決具體應(yīng)用問(wèn)題。

今天的氫能，會(huì)是十年前的鋰電嗎？

氫能產(chǎn)業(yè)“又”火

2020年，中國(guó)宣布了“雙碳目標(biāo)”：2030年前碳排放達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。光錐智能與Scale Partners 勢(shì)乘資本聯(lián)合發(fā)布的行業(yè)報(bào)告《碳中和：能源技術(shù)新革命》中提到，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，中國(guó)選擇以減少碳排放為主，增加碳吸收為輔的“雙碳路徑”。至此，清潔能源時(shí)代拉開(kāi)大幕。

而在風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能、水能、氫能等新能源類(lèi)型里，化學(xué)元素周期表“排頭兵”——?dú)�，所產(chǎn)生的能源具有清潔度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景多，發(fā)展空間大等顯著特點(diǎn)。

“從能源的結(jié)構(gòu)上看，傳統(tǒng)能源有減碳的需要。其他能源減碳到新能源的過(guò)程，基本上都是以電能作為能源載體去呈現(xiàn)的，但還有很多電能不能解決的能源需求場(chǎng)景。在這種環(huán)境下，氫能作為一個(gè)二次能源的重要載體，起到了不可替代的重要作用�！标兾骶G金投資總經(jīng)理郭剛從能源結(jié)構(gòu)上剖析了，為什么氫能會(huì)有重要的一席之地。

對(duì)于氫能的潛力，愛(ài)德曼董事長(zhǎng)助理徐真更具象地進(jìn)行解釋?zhuān)�“工業(yè)、化工、制造業(yè)、交通運(yùn)輸都是排碳大戶(hù)。在這些領(lǐng)域里，氫能可以替代現(xiàn)有的能源。與此同時(shí)。氫能也可以配合風(fēng)電和光電兩種可再生能源，進(jìn)行大規(guī)模儲(chǔ)能來(lái)調(diào)節(jié)電的機(jī)制�！彼�認(rèn)為，氫能是實(shí)現(xiàn)雙碳的一個(gè)手段，在這個(gè)過(guò)程中對(duì)其他可再生能源起到補(bǔ)充和加持的作用。

在場(chǎng)景延展性以及與電力的耦合性加持下，氫能成為商業(yè)市場(chǎng)的香餑餑。

央視報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)氫能相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超2000家，新增企業(yè)注冊(cè)數(shù)量仍在快速增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元，到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10％，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。

3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)了我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)化《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021－2035年）》，從頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在政策加持下，這個(gè)市場(chǎng)潛力將有機(jī)會(huì)進(jìn)一步井噴。

實(shí)際上，氫能產(chǎn)業(yè)并不是新興事物。據(jù)英大證券研究所副所長(zhǎng)臧寧寧介紹，其發(fā)展在近幾十年經(jīng)歷過(guò)幾次高潮，在石油危機(jī)、全球變暖、技術(shù)進(jìn)步等因素驅(qū)使下，氫能產(chǎn)業(yè)分別在上世紀(jì)70年代、90年代等經(jīng)歷過(guò)階段性發(fā)展高潮。

那么，為什么現(xiàn)在氫能產(chǎn)業(yè)又火了？這次熱潮會(huì)是“曇花一現(xiàn)”，還是氫能產(chǎn)業(yè)的“質(zhì)變時(shí)刻”？