擴(kuò)大“朋友圈”

比亞迪積極推動(dòng)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)獨(dú)立融資、稀釋自身股權(quán)，以推動(dòng)其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)與上市，還有利于擴(kuò)大比亞迪半導(dǎo)體的“朋友圈”。

有比亞迪內(nèi)部人士向億歐汽車(chē)透露，比亞迪的子公司若不能實(shí)現(xiàn)股權(quán)稀釋與獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，“極難獲得外部客戶”，因?yàn)榭蛻魰?huì)對(duì)機(jī)密泄露等問(wèn)題抱有疑慮。

今年年初，比亞迪半導(dǎo)體總經(jīng)理陳剛曾表示，比亞迪半導(dǎo)體前幾年均為自產(chǎn)自銷(xiāo)，反哺自身汽車(chē)業(yè)務(wù)，現(xiàn)已與華為、美的達(dá)成合作，從汽車(chē)市場(chǎng)拓展到工業(yè)、家電、消費(fèi)類市場(chǎng)。

受同樣問(wèn)題困擾的還有比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。此前，比亞迪的動(dòng)力電池僅供自身旗下新能源汽車(chē)產(chǎn)品使用。近年來(lái)，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始與其他車(chē)企探索動(dòng)力電池供應(yīng)的機(jī)會(huì)，但進(jìn)展仍不算順利，世界范圍內(nèi)的大部分主流車(chē)企仍更傾向于與寧德時(shí)代、LG化學(xué)等企業(yè)合作。

可以預(yù)見(jiàn)的是，愈加開(kāi)放的比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)和動(dòng)力電池業(yè)務(wù)將獲得越來(lái)越多的外部客戶。

比亞迪是一個(gè)極具變通性的企業(yè)，擅長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整走向。

90年代，比亞迪進(jìn)入手機(jī)電池業(yè)務(wù)，正是因?yàn)轭A(yù)見(jiàn)了手機(jī)電池的潛在市場(chǎng)；21世紀(jì)初，比亞迪再次趕上中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速崛起的時(shí)代，在汽車(chē)市場(chǎng)上狠狠賺了一把；2020年初，隨著疫情在全世界范圍爆發(fā)，比亞迪也趕上了制造口罩的風(fēng)口，獲得了美國(guó)加州10億美元的訂單。

比亞迪不會(huì)放棄造車(chē)，但押注風(fēng)口、擴(kuò)大業(yè)務(wù)盤(pán)面是其一貫以來(lái)的打法。分拆旗下王牌業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，不光有利于融資規(guī)模和“朋友圈”的擴(kuò)大，還有利于比亞迪提升品牌影響力、降低對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的依賴性。

如今，中國(guó)動(dòng)力電池龍頭老大寧德時(shí)代的市值已高達(dá)3661．60億元，達(dá)到比亞迪兩倍以上。

目前，比亞迪在IGBT、動(dòng)力電池領(lǐng)域均在中國(guó)市場(chǎng)排第二，新能源汽車(chē)市場(chǎng)排名第一。將IGBT和動(dòng)力電池兩大王牌業(yè)務(wù)分拆上市后，比亞迪的市值將極具想象空間。