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“差速器加工難點(diǎn)”攻略，裝夾不再困難

2020-06-18 10:56
夾具俠
關(guān)注

前面夾具俠為大家介紹了差速器殼體的非標(biāo)夾具設(shè)計(jì)匯，這周為大家?guī)?lái)的是一位熱心讀者的來(lái)稿，關(guān)于差速器產(chǎn)品的加工難點(diǎn)分析以及分度卡盤在差速器產(chǎn)品加工中的應(yīng)用。

一、差速器產(chǎn)品特點(diǎn)

差速器殼體是汽配中較典型的產(chǎn)品，此產(chǎn)品的加工難點(diǎn)有兩點(diǎn)：

1． 內(nèi)球孔加工（進(jìn)刀孔遠(yuǎn)小于球孔半徑）；

2． 前后左右四個(gè)位置的加工后形位公差要求0．02mm及以內(nèi)；

“差速器加工難點(diǎn)”攻略，裝夾不再困難

圖1 差速器

對(duì)于內(nèi)球孔加工，目前的成熟解決方案有兩種：

方案一：

通過(guò)特殊的傘刀去解決該位置的加工，在進(jìn)入內(nèi)孔時(shí)刀呈收起狀態(tài)，進(jìn)入內(nèi)孔后打開(kāi)傘刀完成加工，加工完成后收起傘刀推出加工工位。此方案無(wú)需改造設(shè)備，但單一刀具成本極高，過(guò)程中投入大；

方案二：

通過(guò)改造車床（車床＋轉(zhuǎn)臺(tái)），用一把彎刀去實(shí)現(xiàn)該位置加工，轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀具的進(jìn)入和內(nèi)孔加工。此方案設(shè)備改造成本高，但完成改造后刀具成本極低。

對(duì)于第二點(diǎn)零件形位公差要求高，目前主流的做法是用加工中心實(shí)現(xiàn)形位公差有要求的軸孔位置的加工（除必須在車床上加工的位置），但是此方案的缺點(diǎn)在于投入成本大，銑削效率和光潔度等沒(méi)有車削來(lái)的高和好。

二、高精度分度卡盤加工方案

現(xiàn)介紹一種用高精度分度卡盤一次完成四個(gè)軸孔系加工的方案。

關(guān)于分度卡盤

分度卡盤是一種特殊卡盤，用于替換原有車床的卡盤實(shí)現(xiàn)多面體一次裝夾自動(dòng)完成多個(gè)面的車削加工，用分度卡盤加工的典型產(chǎn)品有十字軸，閥類零件，三通等。

“差速器加工難點(diǎn)”攻略，裝夾不再困難

圖2 分度卡盤的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)例

2．1夾持方案確定

①對(duì)于差速器殼體的夾具，夾具方案采取預(yù)定位的方式，即在外部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的定位裝夾，然后將夾具整體裝入卡盤中實(shí)現(xiàn)加工。

②對(duì)于卡盤上的夾持及定位位置均采取錐面結(jié)構(gòu)，消除裝夾時(shí)的累積誤差。

“差速器加工難點(diǎn)”攻略，裝夾不再困難

圖3 裝夾差速器殼體

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