許家印與設計大師為恒馳首期6款車點贊（恒大汽車提供） 恒大說，他們8月3日搞了一個發(fā)布會，一下子發(fā)布了6款車。 我反復看各方報道，疑心病都犯了：這場發(fā)布會，真的發(fā)生過嗎？ 有幾張照片：一張是6款車擺在超長的舞臺上；一張遠遠地看見恒大集團主席許家印站在舞臺上；一張遠遠地看到許家印和幾位設計師在舞臺上合影。從照片看，現(xiàn)場起碼有三排座位，沖著舞臺中央的座位是坐滿的。 除此之外，就不知道了。那么多媒體發(fā)新聞，但是新聞的六大元素：5個W＋1個H 【W(wǎng)ho（何人）、What（何事）、When（何時）、Where（何地）、Why（何因）、How（如何）】都是湊不齊的。 恒大確實是個顛覆者，首先顛覆了“發(fā)布會”——號稱發(fā)布會，沒有媒體見證，似乎也沒有外人參加。所有媒體，都是拿著恒大發(fā)來的材料，“發(fā)布”，乃至點贊。 這種做法，確實很恒大，不管外界如何群情洶涌，我自巋然不動，幾乎從來沒有看到恒大汽車的人接受過采訪，回應過質疑。對于恒大汽車來說，我只需“發(fā)布”，爾等只需聽著。 《電動汽車觀察家》對此只發(fā)了74字資訊，沒有發(fā)正式新聞稿。我怕發(fā)了，當初教我新聞課的老師要將我逐出門墻。 恒大汽車這種品牌公關思路也是奇葩，直追最古老的大眾傳播理論——“槍彈理論”或稱“皮下注射理論”。在大眾剛剛識字，報紙進入大眾生活的時代，這一理論認為，每一個受眾都是被動的、毫無辨別能力的，新聞媒介發(fā)送的信息，就跟子彈或者注射液一樣，一旦“命中目標”，受眾就會“倒下”或者產生藥劑的效果。

這一理論，常為極權組織所喜。因為它們希望組織成員，都是令行禁止的組織機器，而不是有自由意志的個體。 這一理論當然極其落后而且荒謬，大眾目前不僅具有豐富資訊可選，而且擁有便利的傳播工具進行反向傳播。傳播者如果不尊重受眾，依舊希望單向強行灌輸，無非是自欺欺人。 恒大造車，援引了最高指示，助力中國從汽車大國邁向汽車強國，“一定要把核心技術掌握在自己手里”云云。而且，在汽車行業(yè)萎靡不振、電動汽車秋風蕭瑟的時節(jié)，恒大是少有的還在高歌猛進、連傳捷報的企業(yè)。我們本該獻上鮮花與掌聲，以示鼓勵。 但是，恒大把造車變成了一項“隱秘而偉大”的事業(yè)，而我們對恒大和許家印都沒有宗教般的信仰，不免疑惑。 疑惑一：到底是誰在造車？ 在恒大法拉第的時代，我們還知道，恒大高科技集團副總裁彭建軍兼任了恒大FF董事長，原廣汽豐田董事長袁仲榮、原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深等高管在列。在恒大汽車時代，究竟是誰在操盤恒大汽車，是許家印本人嗎？日理萬機的他有精力親力親為嗎？

許家印宣布六款恒馳同時發(fā)布（恒大汽車提供）

我們還知道廣汽集團汽車工程研究院院長黃向東擔任了整車研究院院長，原上海大郡動力總裁徐性怡也擔任了動力集團副總裁兼動力研究院院長。這兩個研究院是否建制完整？還有其他研究院嗎？這么短時間干了什么？這6款車有他們什么戲份？ 恒大汽車說，通過控股NEVS網(wǎng)羅歐洲研發(fā)和生產人才，不惜代價引進動力電池領域的國際頂尖專家及其團隊。對于NEVS，業(yè)界更傾向于認為這是一個接盤俠。它拿下的薩博平臺，不僅老舊，而且不完整，也不是電動平臺，更談不上多少研發(fā)和生產人才。電池領域，恒大收購了卡耐新能源�？�耐的軟包技術路線很有特點，但供貨量一直不大，專家和團隊難說頂尖。另外電芯企業(yè)的人才，也不能解決整車的三電問題。恒大有沒有整車開發(fā)和電池包開發(fā)人才？ 設計層面，恒大與全球15位頂尖造型設計大師戰(zhàn)略合作，但是，戰(zhàn)略合作不是自有設計團隊，外包能解決所有問題嗎？造型設計或者概念設計不難，能夠量產才是挑戰(zhàn)。這一點，需要有經(jīng)驗的設計團隊把控，做可量產的設計。 恒大搞足球，還需要里皮做教練，還需要重金引外援。恒大造車，到底是誰在“教練”？誰在“踢球”？ 疑惑二：技術何來？ 恒大看上去已經(jīng)通過“買買買”全面掌控了電動汽車技術：底盤：收購了德國BENTELER集團、德國FEV集團的3．0底盤；整車全資控股NEVS；電池：收購了卡耐新能源；動力總成：與德國hofer合作；生產：與柯尼賽克合作…… 討論技術，一是考察領先性，二是考察商業(yè)化可行性。從收購NEVS，以及前一段時間恒大動力科技集團常務副總裁呂超離職鬧的糾紛看，恒大的眼光未必好。 即便眼光獨到，買到的都是領先的技術。這些技術現(xiàn)在能不能商業(yè)化？不同技術之間能否匹配？目前恒大發(fā)布的6款車，打算用哪些技術？這些也是問題。 疑惑三：開發(fā)到了什么階段？ 恒大一下發(fā)布了6款車，“囊括了A到D級各級別車型，實現(xiàn)了轎車、轎跑、SUV、MPV等乘用車型的全覆蓋”。 6款車的效果圖確實光彩奪目，但是沒有任何描述，說明這6款車處于什么階段。

一個典型的整車開發(fā)流程，資料來源：上汽