前言：

物流機(jī)器人，或者說(shuō)針對(duì)末端場(chǎng)景的無(wú)人配送車近幾年很是火熱，這一市場(chǎng)上不乏從創(chuàng)業(yè)公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，再到垂直物流大佬的身影。

巨頭紛紛搶占機(jī)器人市場(chǎng)

此前，機(jī)器人市場(chǎng)一直被國(guó)際巨頭壟斷，發(fā)那科、ABB、安川、庫(kù)卡四大家在中國(guó)工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域常年占據(jù)主導(dǎo)地位。但隨著人工智能、算法、自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的成熟，科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司在機(jī)器人領(lǐng)域頻頻發(fā)力。

當(dāng)前物流體系中，末端物流屬于成本最高但效率卻最低的環(huán)節(jié)，如果能借助無(wú)人駕駛技術(shù)提升該環(huán)節(jié)的效率，對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。事實(shí)上目前確實(shí)有很多企業(yè)聚焦在末端無(wú)人配送，基于此預(yù)計(jì)很快這項(xiàng)技術(shù)將迎來(lái)規(guī)模化商用。

在末端物流機(jī)器人領(lǐng)域，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)布局最后三公里，作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，全球高科技公司，在面臨快遞、外賣、本地生活業(yè)務(wù)配送量與日俱增的情況下，都正在入局末端物流無(wú)人配送，以緩解最后一公里帶來(lái)的配送壓力。

阿里切入物流市場(chǎng)

市場(chǎng)上活躍的無(wú)人配送車研發(fā)公司有行深智能、新石器、白犀牛、智行者；無(wú)人機(jī)公司有迅蟻科技、億航無(wú)人機(jī)等。而幾家大眾熟知的互聯(lián)網(wǎng)公司京東、美團(tuán)，以及物流行業(yè)巨頭順豐，也都在近幾年切入了無(wú)人配送的賽道。

2020年3月的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)和通達(dá)系每天有2億筆快遞包裹，而過(guò)去10年，基本每過(guò)兩年快遞包裹數(shù)量就會(huì)翻一番，這樣的行業(yè)前景下，巨頭也紛紛搶占藍(lán)海。

近日在云棲大會(huì)上阿里巴巴發(fā)布第一款面向末端物流的送貨機(jī)器人“小蠻驢”，布局物流行業(yè)，并且表示小蠻驢是業(yè)內(nèi)目前首款可量產(chǎn)的物流機(jī)器人。

小蠻驢外觀參數(shù)，小蠻驢尺寸為2100＊900＊1200mm——加上激光雷達(dá)高1445mm。車身外觀采用銀灰色調(diào)，線條圓潤(rùn)、跟驢子一樣自帶萌感。要注意的是，車廂格口可以自由定制，按照最多每車滿載50件常規(guī)尺寸的快遞／包裹／外賣、每天送貨10次計(jì)算，機(jī)器人峰值運(yùn)力可達(dá)一天500單。

車速方面，平均速度設(shè)定為15km／h，最高速度20km／h。續(xù)航，采用抽拉式充電電池，每次充電4度、續(xù)航里程102公里。機(jī)器人平均行駛100公里所耗費(fèi)的電量，還不到吃一頓兩小時(shí)火鍋用的電。功耗方面，工作功率僅有615w，不到戴森吹風(fēng)機(jī)的一半（1600w），不到常規(guī)家用電磁爐的三分之一（約2000w）。