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寶馬自建3D打印工廠瘋狂打印零件，創(chuàng)成式設(shè)計完成組件開發(fā)

使用創(chuàng)成式設(shè)計進行組件開發(fā)

即使在新型勞斯萊斯古思特的開發(fā)初期，工程師，制造和材料專家也分析了數(shù)百個組件，并測試了使用增材制造工藝進行生產(chǎn)的可行性。重點是重量和幾何形狀相對于傳統(tǒng)工藝的優(yōu)勢以及經(jīng)濟利益。在選擇適合增材制造系列生產(chǎn)的組件時，專家定義了3D打印組件的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并在數(shù)據(jù)科學(xué)家的幫助下翻譯為“機器語言”。這是新AI系統(tǒng)的開始，AI系統(tǒng)使BMW集團能夠更快，更早地識別未來車輛中潛在的3D打印組件。

采用創(chuàng)成式設(shè)計，即在計算機算法的幫助下設(shè)計部件，使以前工程師和設(shè)計師難以實現(xiàn)的形式在短時間內(nèi)得以創(chuàng)造。專家和計算機共同設(shè)計組件，能夠以最佳的材料使用方式進行制造。
眾多潛在的應(yīng)用只有在創(chuàng)成式設(shè)計的幫助下才能變成現(xiàn)實，3D打印技術(shù)特別適用于以前無法用傳統(tǒng)工具生產(chǎn)的復(fù)雜形狀和結(jié)構(gòu)。
已經(jīng)為勞斯萊斯古思特創(chuàng)造了拓撲優(yōu)化的部件，即由于這種設(shè)計方法，在外形和功能上都得到了顯著改善的部件。平均而言，這些部件的重量比同類傳統(tǒng)生產(chǎn)的部件減輕了近50％。此外，它們還能優(yōu)化利用車輛中的安裝空間，尾門減震器的支架就是一個例子。

之前，南極熊整理了《PPT干貨：汽車行業(yè)3D打印應(yīng)用報告（第一部分）》


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